ХАИ-1

ХАИ-1
ХАИ-1
Neman KhAI-1.jpg
ХАИ-1 перед первым полётом, 1932 год.
Тип пассажирский самолёт
Разработчик ХАИ
Главный конструктор Неман И. Г.
Первый полёт 8 октября 1932
Начало эксплуатации 1934
Основные эксплуатанты Аэрофлот
Годы производства 1934-1937
Единиц произведено 43

ХАИ-1 — советский пассажирский самолёт 30-х годов XX века. Первый серийный самолёт разработки ХАИ под руководством И. Г. Немана. Первый серийный многоместный (6 пассажиров) пассажирский самолёт в Европе преодолевший скорость в 300 км/ч. Первый серийный советский пассажирский самолёт с убирающимися шасси. Первый серийный самолёт Завода № 43 (теперь Авиант[1]. Построено 43 экземпляра, которые эксплуатировались в ГВФ (Аэрофлоте) с 1933 до конца 40-х годов XX века, в частности на линии Москва-Симферополь, Москва-Ташкент и др.. Конструктивные решения и схема послужили основой для Р-10 (ХАИ-5).

Содержание

Схема, конструкция и технические характеристики

Схема — низкоплан с убирающимися в фюзеляж шасси. Конструкция — цельнодеревянная с оклейкой полотном на аэролаке всех без исключения поверхностей. Фюзеляж — монокок, выклеенный из шпона (0,5 мм) в пять и более слоев. Центроплан — одно целое с фюзеляжем. Двухлонжеронное крыло и оперение обшиты фанерой (1,5 и 2 мм). Шасси — в форме вилок с подкосами и баллонными колесами низкого давления, амортизации не было. Вес пустого самолёта —1630 кг, взлетный — 2600 кг. Подъём колес осуществлялся тросовым приводом в направлении оси самолёта. Двигатель — М-22 в 480 л. с. На двигателе — кольцо Тауненда. Максимальная скорость — до 324 км/час, а в обычном крейсерском полете — 260 км/час. Дальность − 1130 км

История создания

И. Г. Неман в 1930 году возглавил кафедру конструкций самолётов ХАИ, активно пропагандируя создание новых летательных аппаратов с высокими аэродинамическими характеристиками. При поддержке директора института П. П. Красильникова он организовал при Научно-исследовательском секторе (НИС) проектирование скоростных машин. В своих конструкциях он широко применил считавшееся тогда малоперспективным дерево. Разработка ХАИ-1 стала практическим применением предложенного Неманом бригадно-коллективном принципе работы с привлечением студентов ХАИ и инженеров НИСа. Каждая бригада слушателей одного из курсов получала четко сформулированное задание на реально разрабатываемый объект. В процессе работы все узловые вопросы обсуждались на коллективных технических совещаниях. При этом каждый член бригады имел своё персональное задание. Результатом коллективной работы под руководством 29-летнего конструктора стало то, что 8 октября 1932 года летчик Б. Н. Кудрин поднял ХАИ-1 в воздух. Машина показала хорошую устойчивость и управляемость. В дальнейших испытательных полетах выявился основной недостаткок ХАИ-1 — неудовлетворительная работа механизма ручной уборки и выпуска шасси. Летчик должен был тратить много времени на вращение штурвальчика, внимательно следить за правильностью укладки тросов в канавках шкива. 17 февраля 1933 г. ХАИ-1 перегнали в Москву на государственные испытания в НИИ ВВС Он был выполнен в рекордное для пассажирских машин тех лет время — за 2 ч 54 минуты.

В течение марта-июня 1933 г. лётчики И. Ф. Петров и П. И. Стефановский провели весь комплекс государственных испытаний машины ХАИ-1. В своём отчёте они записали: «Необходима немедленная серийная постройка самолёта. Рекомендовать Главному управлению ГВФ самолёт ХАИ-1 как основной тип».

В 1933 году газета «Известия» под заголовком «Первое место в Европе» опубликовала рапорт самолётостроителей ХАИ Сталину. В нём говорилось, что: «…самолёт ХАИ-1 с убирающимся в полете шасси при испытаниях дал скорость 290 км/ч. Этим самым советская авиация заняла первое место в Европе и второе — в мире».

Серийное производство

26 марта 1933 года, по указанию П. И. Баранова, серийный выпуск самолётов ХАИ-1 поручили Харьковскому авиазаводу, но из-за занятости его работами по К-7 выпуск его был перенесен на авиационный завод № 21 имени А. С. Енукидзе в Горьком. На нём осваивали цельнометаллический И-14 и выпустив установочную серию производство было решено перенести в Киев на завод занимавшийся ремонтом планеров - № 43. На головном самолёте первой серии был изменён подъёмник шасси, что позволило уменьшить усилия при вращении рукоятки, а главное — повысить надёжность выпуска и уборки колёс. Сами колёса заменили более лёгкими тормозными с двумя боковыми амортизационными стойками. Увеличив несколько площадь руля направления, конструкторы улучшили и облегчили управление машиной. В пассажирской кабине добавили ещё два окна, их стало пять с каждой стороны салона. Мягкая фетровая обивка снизила в нём уровень шума. Была улучшена вентиляция кабины, несколько увеличен объём грузового отсека. Вес головного образца в целом удалось снизить на 125 кг по сравнению с опытным. На заводских испытаниях лётчик Т. С. Жуков летал на этой машине со скоростью 319 км/ч. В ноябре 1934 г. лётчик-испытатель В. Г. Мареев выполнил полёт на головной серийной машине Киевского завода. Всего было выпущено 43 машины.

Эксплуатация

В апреле 1935 г. лётчик Аэрофлота А. Григорьев рейсом Москва—Киев начал эксплуатационные испытания самолёта. Он был признан лучшим в Аэрофлоте по скорости, грузоподъёмности и экономичности. Регулярные полёты на ХАИ-1 открылись в начале 1936 г. на линии Москва—Симферополь. В процессе эксплуатации выявилась слабость стоек шасси. Серийное производство было временно прекращено. После доработки из-за возросшей массы число пассажиров сократили до 5. 3 сентября 1937 г. на маршруте Тамбов—Ростов—Баку—Тбилиси—Ростов—Москва экипаж С. Табаровского первый этап пути в 2375 км выполнил за 9 лётных часов со средней скоростью 264 км/ч. 7 октября 1937 ХАИ-1 стал работать на трассе Москва-Ташкент. Пилотировал самолёт Р. И. Капрелян и прошёл 3000 км за 11 час. с одной остановкой в Актюбинске. На следующий день вылет в Москву ХАИ-1 использовались для пассажирских и почтово-грузовых перевозок на линиях Москва—Харьков, Москва—Минводы, Ростов—Краснодар и других до конца 1940 года.

Модификации

  • ХАИ-1ВВ (ХАИ-3)  — двухместный учебный бомбардировщик на 200 кг бомб вооружённый 2-мя пулеметами — 1 неподвижный вперед второй на шкворневой установке — назад . Было 2 экземпляра переделанных из пассажирских

Примечания

Литература



Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать реферат

Полезное


Смотреть что такое "ХАИ-1" в других словарях:

  • ХАИ — Харьковский авиационный институт по август 1998 после: ГАУ им. Н. Е. Жуковского «ХАИ» авиа, г. Харьков, образование и наука Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. ГАУ им. Н. Е.… …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • ХАИ — обозначение самолётов, созданных в 30 х гг. в Харьковском авиационном институте. В серии строились разработанные под руководством И. Г. Немана пассажирский самолёт ХАИ 1 и самолёт ХАИ 5 (разведчик Р 10, использовавшийся также как пассажирский… …   Энциклопедия техники

  • ХАИ — Самолёт памятник на территории университета ХАИ, Национальный аэрокосмический университет имени Н. Е. Жуковского, до 1997 г. Харьковский авиационный институт; укр. Національний аерокосмічний університет ім. М. Є. Жуковського ХАІ . Основан в 1930… …   Википедия

  • ХАИ — Пассажирский самолёт ХАИ‑1 И. Г. Немана. ХАИ — обозначение самолётов, созданных в 30 х гг. в Харьковском авиационном институте. В серии строились разработанные под руководством И. Г. Немана пассажирский самолёт ХАИ 1 и самолёт ХАИ 5… …   Энциклопедия «Авиация»

  • ХАИ — Пассажирский самолёт ХАИ‑1 И. Г. Немана. ХАИ — обозначение самолётов, созданных в 30 х гг. в Харьковском авиационном институте. В серии строились разработанные под руководством И. Г. Немана пассажирский самолёт ХАИ 1 и самолёт ХАИ 5… …   Энциклопедия «Авиация»

  • хаи — [0/0] На бирже самые высокие цены на акции в течение дня, месяца, недели, года. Вчера Газпром свои хаи обновил. Биржа …   Cловарь современной лексики, жаргона и сленга

  • ХАИ (команда КВН) — ХАИ Лига Высшая лига КВН Страна …   Википедия

  • ХАИ — Харьковский авиационный институт …   Словарь сокращений русского языка

  • ХАИ-ХОЧО — нож с однолезвийным прямым широким клинком длиной две трети черена. Общая длина 200 мм …   Энциклопедия вооружений

  • Неман ХАИ-1ВВ — [1932] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»