Группа ГАЗ

У этого термина существуют и другие значения, см. ГАЗ.

ОАО «ГАЗ»
Тип	холдинг
Листинг на бирже	РТС: GAZA
Год основания	2002
Расположение	Россия: Нижний Новгород
Ключевые фигуры	Бу Андерссон (президент «Группы ГАЗ»), Зигфрид Вольф (председатель совета директоров ОАО «ГАЗ»)
Отрасль	автомобилестроение, автобусостроение, двигателестроение
Оборот	▲ $4,1 млрд (2011 год, МСФО)
Чистая прибыль	$264 млн (2011 год, МСФО)
Материнская компания	ОАО «Русские машины»
Сайт	gaz.ru

«Группа ГАЗ» — российская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Нижнем Новгороде. «Группа ГАЗ» объединяет 18 производственных предприятий в десяти регионах России, а также сбытовые и сервисные организации. «Группа ГАЗ» выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, тяжелые грузовики, автобусы, легковые автомобили, дорожно-строительную технику, силовые агрегаты и автокомпоненты.

Основное юридическое лицо «Группы ГАЗ» — ОАО «ГАЗ», переданное в управление ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“»^[1].

«Группа ГАЗ» представляет собой холдинг, консолидированный вокруг ОАО «ГАЗ» и объединяющий ряд промышленных предприятий машиностроительного сектора, являющихся, в основном, дочерними обществами ОАО «ГАЗ».

ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“», создана 28 сентября 2006 года^[2] и на 100 % принадлежит ОАО «ГАЗ»^[1].

История

«Группа ГАЗ» основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001 года^[3].

Слияния и поглощения

В августе 2006 года специализирующиеся на производстве военной техники предприятия «Группы ГАЗ» (ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», «Завод корпусов» в городе Выкса и ОАО «Барнаултрансмаш») выделены в самостоятельное предприятие — ООО «Военно-промышленная компания» — с целью обеспечить разделение автомобилестроительного бизнеса «Русских машин» на публичные («Группа ГАЗ») и непубличные («Военно-промышленная компания») активы.

Летом 2006 года «Группа ГАЗ» за $40,67 млн приобрела британскую компанию по производству лёгких грузовиков LDV Holgings (Бирмингем)^[4] Весной 2009 года в связи с кризисом сбыта, вызванным, в том числе, мировым экономическим кризисом, LDV Holgings попала под процедуру банкротства. В результате в начале мая 2009 года «Группа ГАЗ» договорилась о продаже этой компании малайзийскому автопроизводителю Weststar^[5].

В 2008 году «Группа ГАЗ» договорилась о покупке 50 % итальянской VM Motori и локализации производства её двигателей. Закрытие сделки должно было произойти после одобрения антимонопольными органами. «Группа ГАЗ» также заключила соглашение с General Motors (контролирует 50 % VM Motori) об условиях совместного владения итальянской компанией^[6].. В середине 2009 года данная сделка была расторгнута в связи с последствиями экономического кризиса^[7].

Собственники и руководство

Акционерное общество находится под управлением Совета директоров, председатель совета директоров — Зигфрид Вольф, единоличным исполнительным органом является ООО «Управляющая компания Группа ГАЗ».

Акционерами ОАО «ГАЗ» являются:

• ОАО «Русские машины»^[8] — 61,05 % обыкновенных акций^[1];
• Миноритарные акционеры — 22,8 %^[1];
• Дочерние организации, на 100 % принадлежащие ОАО «ГАЗ» — 16,15 %^[1], в том числе:
  • ОАО «Автомобильный завод «Урал»» — 8,86 %^[1];
  • ЗАО «ГАЗ-резерв» — 7,29 %^[1].

Капитализация компании на конец I квартала 2008 года составляла $3,3 млрд^[9].

Состав

«Группа ГАЗ» разделена на 6 дивизионов (направлений деятельности), в состав каждого из которых входят производственные предприятия и сбытовые организации.

• Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили»
  • Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — основное предприятие группы; на него приходится более половины оборота всей «Группы ГАЗ»^[10].
  • Саранский завод автосамосвалов
• Дивизион «Автобусы»
  • Павловский автобусный завод (ПАЗ)
  • Курганский автобусный завод (КАвЗ)
  • Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
  • Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)
• Дивизион «Грузовые автомобили»
  • Автомобильный завод «Урал»
• Дивизион «Спецтехника»
  • «Тверской экскаватор» (ТВЭКС)
  • «Брянский арсенал»
  • «Челябинские строительно-дорожные машины» (ЧСДМ)
  • Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ)
• Дивизион «Силовые агрегаты»
  • «Автодизель» (Ярославский моторный завод, ЯМЗ)
  • Ярославский завод дизельной аппаратуры (ЯЗДА) и Ярославский завод топливной аппаратуры (ЯЗТА)
  • Ульяновский моторный завод (УМЗ)
  • «Нижегородские моторы»
• Дивизион «Автокомпоненты»
  • Завод штампов и пресс-форм
  • Канашский автоагрегатный завод (КААЗ)

18 июля 2007 открыт ООО «Объединенный инженерный центр» составленный из инженерных подразделений 16 заводов. Головная площадка — в Нижнем Новгороде. Цель — совместная работа над обновлением модельного ряда заводов «Группы ГАЗ»^[11][12].

Деятельность

Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» производит легкие коммерческие автомобили «Газель» и «Соболь», среднетонажные грузовики «Валдай» и ГАЗ, машины повышенной проходимости «Садко» и «Вепрь»^[13].

Модельный ряд включает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили полной массой от 2,8 до 8,2 т, микроавтобусы вместимостью от 6 до 14 пассажиров, фургоны и фургоны-комби, шасси, бортовые автомобили, самосвалы, а также более 300 модификаций: автомобили скорой медицинской помощи, школьные автобусы, автоцистерны, самосвалы, автоэвакуаторы, автолавки, лаборатории, инкассаторские автомобили, спецтранспорт для силовых структур и др.

В 2010 году предприятие запустило в производство новую линейку модернизированных коммерческих автомобилей «Газель-Бизнес»^[14]. В автомобиль было внесено 150 конструктивных изменений, применены импортные компоненты. В течение 2010 года была выпущена «Газель-Бизнес» с газобаллонным оборудованием итальянского производителя OMVL^[15], а также «Газель-Бизнес» с дизельным двигателем^[16].

Сервисно-сбытовая сеть Дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» включает около 270 точек продаж в России и в СНГ, а также 240 сервисных центров.

Дивизион «Автобусы» производит автобусы малого класса, среднего класса, большого класса и автобусы дальнего следования. Продуктовая линейка автобусов «Группы ГАЗ» включает более 60 модификаций. Наряду с автобусами общего пользования предприятия компании выпускают автобусы специального назначения для силовых структур, школьные автобусы, полноприводные автобусы, автобусы в северном исполнении^[17].

Весь модельный ряд автобусов «Группы ГАЗ» унифицирован: малые машины (ПАЗ, длина от 7 м), автобусы среднего класса (КАвЗ, длина 8-10м), большие и особо большие городские автобусы и троллейбусы (ЛиАЗ, длина 12 и 18 м), междугородние и туристические машины (ГолАЗ, длина 12 и 15 м).

«Группа ГАЗ» имеет полную гамму низкопольных автобусов, работающих на различных видах топлива (газ, дизель, электричество).

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автобусы» включает около 40 дилеров в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, а также более 100 сервисных станций.

Дивизион «Грузовые автомобили» выпускает полноприводные грузовые автомобили «Урал» высокой проходимости; грузовые автомобили «Урал» для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей «Урал»; а также грузопассажирские автомобили. На базе шасси автомобилей «Урал» монтируются более 400 образцов спецтехники^[18].

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Грузовые автомобили» включает около 80 сервисно-сбытовых точек в России и 15 центров в СНГ.

Дивизион «Спецтехника» производит более 40 моделей строительно-дорожной техники. Продуктовая линейка строительно-дорожной техники компании включает экскаваторы на колесном и гусеничном ходу, фронтальные погрузчики для землеройных, строительно-монтажных и такелажных работ, гусеничные снегоболотоходы, а также асфальтоукладчики, дорожные фрезы, лесозаготовительную технику, вилочные погрузчики и полуприцепы^[19].

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Спецтехника» включает 23 дилерские компании в России и 14 — в странах СНГ и дальнего зарубежья.

Дивизион «Силовые агрегаты» производит дизельные двигатели ЯМЗ, бензиновые двигатели УМЗ Евро-3 и Евро-4, топливную аппаратуру для дизельных двигателей ЯЗДА и коробки передач ЯМЗ и ГАЗ^[20].

В октябре 2007 года «Группа ГАЗ» запустила в производство новые двигатели ЯМЗ-650 (Renault Trucks dCi11), выпускаемые по лицензии Renault Trucks. Тяжелые дизельные двигатели ЯМЗ-650 предназначены для грузовых автомобилей, специальной техники, тракторов и комбайнов^[21].

Параллельно с ним выпускаются так же двигатели собственной разработки ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.

В декабре 2007 года «Группа ГАЗ» начала строительство нового производства средних дизельных двигателей в Ярославле. Предприятие будет выпускать 4-х и 6-цилиндровые двигатели ЯМЗ-530 (отвечающие стандартам «Евро-4», а затем и «Евро-5») для грузовых автомобилей и автобусов^[22]. Запуск нового производства запланирован на 4 квартал 2011 года.

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Силовые агрегаты» включает 194 офиса продаж в 80 субъектах Российской Федерации, 40 дилерских компаний в 33 странах ближнего и дальнего зарубежья.

Дивизион «Автокомпоненты» выпускает мосты, оси и подвески, колесные диски, элементы выхлопной системы, чугунное литье, продукцию кузнечного производства и инструментальную оснастку^[23].

Автокомпонентное производство ГАЗа поставляет комплектующие предприятиям холдинга, а также сторонним заказчикам.

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автокомпоненты» включает 1,2 тыс. точек в России и около 300 центров в странах СНГ.

Финансовые показатели

Выручка группы в 2006 году достигла 118,79 млрд руб. ($4,6 млрд), чистая прибыль — 6 млрд руб. ($233 млн), EBITDA компании составила 12,5 млрд руб. ($484 млн). Консолидированная выручка от реализации «Группы ГАЗ» в 2007 году по МСФО выросла по сравнению с предыдущим на 27 % до $6,22 млрд, чистая прибыль составила $293,3 млн^[24].

Консолидированная выручка от реализации ОАО «ГАЗ» в 2010 году по МСФО выросла по сравнению с предыдущим годом на 47 % до $3,17 млрд, чистая прибыль составила $69,51 млн. Рентабельность EBITDA достигла 9,7 %^[25].

В 2010 году «Группа ГАЗ» реализовала 82 тысячи коммерческих автомобилей марки ГАЗ, включая автомобили «Газель» и «Соболь», 11 тысяч большегрузных автомобилей «УРАЛ», а также более 10 тысяч автобусов^{[26][27][28][29]}.

Доли компании на российском рынке: около 50 % в сегменте легких коммерческих автомобилей, около 45 % в сегменте полноприводных большегрузных автомобилей, около 70 % в сегменте автобусов, свыше 40 % в сегменте двигателей^[30][31].

Экономический кризис

14 февраля 2006 года дочерняя компания ООО «ГАЗ-финанс» разместила облигационный заем на сумму 5 млрд рублей^[32]. 12 февраля 2009 года «Группа ГАЗ» допустила технический дефолт, не исполнив оферту на выкуп этих облигаций на сумму 4,845 млрд руб^[24][33].

Госгарантии в размере 20 млрд рублей и реструктуризация долга в 39,3 млрд рублей перед синдикатом из 22 банков возглавляемого Сбербанком были предоставлены без проведения процедуры банкротства^[34]. При этом размер чистых активов в январе 2010 года составлял 27 млрд рублей^[35]. Реструктуризация была завершена 17 февраля 2010 года, после того как Альфабанк — последний из 22 банков, подписал общее соглашение, которые остальные банки заключили в июле 2009 года^[34].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} Структура владения ОАО «ГАЗ». gazgroup.ru (31.08.2009). Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 6 февраля 2011.
2. ↑ По сведениям ежеквартального отчёта ОАО «ГАЗ» за I квартал 2007 года
3. ↑ Группа ГАЗ. gazgroup.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 6 февраля 2011.
4. ↑ ГАЗ купил британский LDV // Правда, 31 июля 2006
5. ↑ Глеб Столяров, Денис Вараксин. LDV стал малазийским // Ведомости, № 82 (2352), 07 мая 2009
6. ↑ Юлия Федоринова. Сердце «Газели» // Ведомости, № 165 (2187)б 03 сентября 2008
7. ↑ Юлия Федоринова, Кирилл Хрипунов. Не до моторов // Ведомости, № 31 (2301), 20 февраля 2009
8. ↑ 100 % акций ОАО «Русские машины» принадлежит «Базэлу» Олега Дерипаски
9. ↑ Нижегородцам впервые показали Siber // Росбалт, 04 июня 2008
10. ↑ Менеджеров ГАЗа заманили в Нижний Новгород бесплатными квартирами // Lenta.Ru, 06.12.2007
11. ↑ Газета «Автозаводец», 20 июля 2007
12. ↑ «Группа ГАЗ» до 2012 года направит более 750 млн на развитие ОИЦ // НТА-Приволжье, 18 июля 2007
13. ↑ Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
14. ↑ ГАЗ начал выпуск модифицированной "Газели". РИА Новости 4 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
15. ↑ Горьковский автозавод приступил к выпуску газобаллонных версий автомобиля «Газель-Бизнес». Грузовик.ру, 12 мая 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
16. ↑ Началось серийное производство дизельной «ГАЗели-Бизнес». Авто.Ру, 20 июля 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
17. ↑ Дивизион «Автобусы» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
18. ↑ Дивизион «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
19. ↑ Дивизион «Спецтехника» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
20. ↑ Дивизион «Силовые агрегаты» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
21. ↑ ГАЗ прокатится на Renault. РБК daily, 17 октября 2007. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
22. ↑ Глеб Столяров. Дизели на $400 млн // Ведомости, № 236 (2010), 13 декабря 2007
23. ↑ Дивизион «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
24. ↑ ^{1 2} Глеб Столяров. Техника подвела // Ведомости, № 26 (2296), 13 февраля 2009
25. ↑ Consolidated Financial Statements for the year ended 31 December 2010. Группа ГАЗ. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
26. ↑ Продажи легких коммерческих автомобилей «Газель» увеличились на 45%, превысив показатели российского рынка в 1,5 раз. Пресс-релиз 25 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
27. ↑ Группа ГАЗ отчиталась об объемах продаж. Коммерсантъ (Н.Новгород) 3 марта 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
28. ↑ Горьковский автомобильный и Автозавод «Урал», входящие в «Группу ГАЗ», закончили 2010 год с отличными показателями. Грузовик.ру 22 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
29. ↑ Автобусы не разгоняются. Ведомости 19 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
30. ↑ Группа ГАЗ получила чистую прибыль в 2,1 млрд рублей. и-Маш. Ресурс Машиностроения 7 июля 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
31. ↑ Продажи иностранного коммерческого транспорта в России в 2010 году. Ассоциация Европейского Бизнеса 21 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
32. ↑ Годовой отчет ОАО "ГАЗ" за 2009 год 110. gazgroup.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 7 февраля 2011.
33. ↑ Ольга Самофалова. Группа «ГАЗх» допустила технический дефолт, RB.ru, 13 февраля 2009
34. ↑ ^{1 2} Группа ГАЗ реструктурировала долг. Ъ-Online (01.03.2010). Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 6 февраля 2011.
35. ↑ Годовой отчет ОАО "ГАЗ" за 2009 год 111. gazgroup.ru. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011. Проверено 7 февраля 2011.

Ссылки

• Официальный сайт компании