- Павелецкая (станция метро
-
Павелецкая (станция метро, Замоскворецкая линия)
Станция «Павелецкая» Замоскворецкая линия Московский метрополитен 
Дата открытия 20 ноября 1943 года Проектное название Павелецкий вокзал, Донбасская Прежние названия нет Тип Колонная трёхсводчатая глубокого заложения Глубина заложения, м 33,5 метра Количество платформ 1 Тип платформ(ы) островная Форма платформ(ы) прямая Архитекторы А. Н. Душкин, Н. С. Князев Архитекторы вестибюлей А. Н. Душкин в соавторстве с Н. С. Князевым; реконструкция — С. В. Лященко, Е. С. Демченко Инженеры-конструкторы А. Н. Пирожкова, М. Семиз, Б. Уманский, В. И. Дмитриев Станцию возвело Шахта № 406 (СМУ-7) Мосметростроя (руководители Н. Данелия, А. Филиппов) Выход к улицам здание Павелецкого вокзала, Павелецкая площадь, улица Зацепа и Дубининская, Садовое кольцо (Валовая улица и улица Зацепский Вал), Новокузнецкая улица Переходы на станции «Павелецкая» Наземный транспорт А 6, 13, 106, 158, 632; Тб Б; Тм А, 3, 35, 38 39 Время открытия 5:35 Время закрытия 1:00 Работающие операторы
сотовой связиМТС, Билайн, МегаФон Код станции 030
«Павеле́цкая» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Новокузнецкая» и «Автозаводская». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы.[1] Является памятником архитектуры, в 2009 году установлена соответствующая доска (фото).Содержание
История
Станция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») — «Завод имени Сталина» (ныне — «Автозаводская»). С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» следовали через «Павелецкую» без остановки.
Название станции дано по расположенному вблизи Павелецкому вокзалу. Туннель перехода с Кольцевой на Замоскворецкую линию является одной из самых длинных пересадок метро в Москве.
После войны станция была перестроена по проекту, близкому к первоначальному, и открыта 21 февраля 1953 года уже как колонная.
Террористический акт в 2004 году
В вагоне, следовавшем в центр между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» 6 февраля 2004 года произошёл взрыв.[1].
Вестибюли и пересадки
Имеется наземный вестибюль (авторы проекта — А. Н. Душкин и Н. С. Князев).
В 1953 году при реконструкции станции были построены северный эскалаторный тоннель и выход в одноимённой станцией Кольцевой линии и переход на неё из центрального зала (открыт 30 июля 1955 года).
С 1950 года по 1953 год перехода между станциями не было.
В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведённой в 80-х годах прошлого века, южный вестибюль станции был наполовину снесён и его фасад встроен в ныне существующее здание Павелецкого вокзала, площадь которого увеличилась в 6 раз. Одновременно был сооружён выход непосредственно в здание вокзала. В настоящее время сохранившийся фасад южного вестибюля можно увидеть внутри здания Павелецкого вокзала.
Техническая характеристика
Конструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 33,5 метра). Сооружена по индивидуальному проекту. Авторы первоначального проекта — В. А. Веснин и А. А. Веснин (соавторы — С. В. Лященко, С. Ф. Зебек и Е. С. Демченко). Этот проект не был реализован, и к 1943 году станция была построена по несколько изменённому проекту А. Н. Душкина и Н. С. Князева. Станция была пилонной, лондонского типа: центральный зал отсутствовал. К 1953 году была проведена реконструкция станции (по проекту С. В. Лященко и Е. С. Демченко), в результате которой «Павелецкая» стала колонной, появился центральный зал. Первоначальные пилоны сохранены лишь на небольшом участке в южном торце станции.
Оформление
Колонны и путевые стены отделаны белым мрамором, пилоны облицованы светло-розовым мрамором «уфалей», пол выложен серо-розовым гранитом. Светильники размещены в кессонах свода центрального зала. Художественное оформление «Павелецкой» посвящено истории вооружённых сил СССР. Центральный зал станции украшен бронзовыми медальонами (скульптор И. С. Ефимов) и лепным орнаментом. На одной из стен наземного вестибюля расположено мраморное панно В. Ф. Бордиченко и Е. Д. Машковцевой. Плафон вестибюля был расписан бригадой В. Ф. Бордиченко.
Интересные факты
- «Ударник Метростроя» (июль, 1943 года) писал: «В веерной части наклонного хода Павелецкой (начальник объекта тов. Данелиа) забетонированы лебёдка, тренога от маркшедерского нивелира, спецовка, двери и другие предметы, не имеющие никакого отношения к конструкции сооружения»[2].
- Мозаичные панно В. А. Фролова, размещённые на станции «Новокузнецкая» изначально планировались для станции «Павелецкая», но не были там размещены в связи с задержкой строительства станции[2].
Станция в цифрах
- Код станции — 030.
- Время открытия станции для входа пассажиров — в 5 часов 35 минут; время закрытия — в 1 час ночи. [2].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию [3]:
Понедельник — пятница
(чч:мм:сс)Суббота — воскресенье
(чч:мм:сс)По нечётным числам По чётным числам В сторону станции 5:43:55 5:43:55 5:43:55 5:43:55 В сторону станции 5:47:15 5:47:40 5:47:15 5:47:40 Фотографии
Станция в 1950-е годы.
Станция в 1980-е годы.
Посадочная платформа. 26 февраля 2000 года.
Элемент оформления свода центрального зала. 26 февраля 2000 года.
Художественное оформление станции. 26 февраля 2000 года.
В Википедии есть портал
«Метро»Примечания
См. также
- Список станций Московского метрополитена
- Список станций Московского метрополитена по алфавиту
- 1943 год в истории метрополитена
Ссылки
- «Павелецкая» на официальном сайте Московского метрополитена
- «Павелецкая» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
- «Павелецкая» на news.metro.ru
- План-схема станции и пересадочного узла
- «Павелецкая» на KartaMetro.info — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
- «Павелецкая» на Яндекс. Картах
Wikimedia Foundation. 2010.
