- Морские термины (типы кораблей и судов)
-
Содержание
А
Аа́к — голландское грузовое плоскодонное судно, использовавшееся для речного и прибрежного плавания со средних веков до XIX века.
Аальбо́т, аальбо́от (нидерл. aal boot, от aal — угорь и boot — лодка) — рыболовная одномачтовая парусная лодка применяемая в Нидерландах для ловли угря сетью конической формы (длиной ок. 27 м.). Имела низкий нос и приподнятую корму, в средней части имелся отсек длиной — ок. 4 м для улова. Длина — ок. 15 м, ширина — ок.4,5 м, высота борта — ок. 2 м.
Ави́зо (от итал. aviso — уведомление) — небольшой корабль, применявшийся для разведки и посыльной службы в XVIII—XIX вв.
Авиама́тка — устаревшее, начала XX века, название авианосца или гидроавианосца.
Авиано́сец — военный корабль предназначенный для размещения, обслуживания, ремонта, взлёта и посадки самолётов
Авиатра́нспорт — специальное судно, предназначенное для транспортировки авиационной техники, но в отличие от авианосца, не приспособленное для взлёта и посадки самолётов или вертолётов.
Автомобилево́з — специализированное сухогрузное судно для перевозки автомобилей.
Аггебо́т — (нидерл. aggeboot, от agger — прилив и boot — лодка) — небольшая открытая лодка для прибрежного лова креветки на Северном море.
Азо́га — (от исп. azogue — ртуть) — название испанских судов, в основном галеонов, перевозивших в Америку ртуть для извлечения золота и серебра из руд.
Ака́т, аката, акатий — двух-трёхмачтовое военное парусно-гребное европейское судно конца XVIII — начала XIX века. Имело до 20 орудий, 10 пар вёсел, парусное вооружение шебеки и лёгкого фрегата. Длина около 29 метров, экипаж 100—107 человек.
Ака́т, акация — древнеримское 1-2-мачтовое судно с рейковым парусным вооружением.
Ака́т, акатиум — одномачтовая парусная лодка пиратов античности. Относится к временам Геродота и Фукидида (V в. до н. э.).
Ака́т — трёхмачтовое парусно-гребное византийское и арабское судно раннего средневековья с четырёхугольными парусами.
Алама́н, аламана кайгхи (турецкая), аламаната (болгарская) — гребная килевая беспалубная рыболовецкая лодка в Черном и Мраморном море. Русские и болгарские аламаны, в отличие от турецкого, имели на баке и юте палубу и оснащались съёмной мачтой с небольшим прямым или латинским парусом. Длина 9-14 метров, грузоподъёмность 4-6,5 тонн, 6-12 пар вёсел. В 1920-х — 1950-х годах имели двигатели. Позднее вытеснены сейнерами.
Алле́ж (от фр. alléger — облегчать) — небольшое французское судно XIX века, применявшееся для разгрузки судов.
Аму́рская ло́дка — большая плоскодонная лодка с острым носом и тупой кормой, распространённая на Нижнем Амуре и острове Сахалин. Размеры были различными, длина в среднем 6-7 метров.
Амфидро́ма, амфипрора — (греч. amphi — с обеих сторон и греч. dromos — бег) — парусное судно XVIII века, корпус и такелаж которого сделаны таким образом, что на судне можно было ходить как вперёд, так и назад. Иногда амфидромной формы строились и корветы для специальных заданий.
Ана́н — каноэ индейцев Латинской Америки из коры бука. Длина 4-8 метров. При попутном ветре устанавливалась мачта с прямоугольным парусом. Применялись до конца XIX века.
Ангелка́н (нем. angelkahn, от angel — удочка и kahn — челн) — парусное одномачтовое килевое рыболовецкое судно Восточной Пруссии. Использовалось для ловли рыбы сетью. На мачте устанавливался прямой парус. Длина 10-12 метров, высота мачты — до 13 метров.
Анлезе — небольшая ахима — африканское рыболовецкое каноэ, выдолбленное из ствола дерева.
Апо́фо — рыболовецкое каноэ жителей Берега Слоновой кости (Кот-д’Ивуар), выдолбленное из ствола дерева. Имеет мачту с парусом прямоугольной формы.
Ар-нохь — рыболовецкое каноэ ненцев побережий Печорского моря и острова Колгуев в XVIII — начале XX века. Имело наборный корпус, обшитый шкурам моржей и нерп. Длина 2,5-3 метра.
Асла́мка, осламка — парусное 1-2 мачтовое транспортное и промысловое судно, распространённое на Каспийском море и в низовьях Волги. Длина 12-15 метров, грузоподъёмность до 30 тонн.
Астра́ханка (название по месту постройки — город Астрахань) — рыбацкая лодка для лова крючковой снастью. Длина около 12,5 метров.
Атомохо́д — общее название судов с атомной энергетической установкой (АЭУ).
Аутригер (outrigger) — малый дополнительный корпус, обычно расположенный на некотором расстоянии от борта основного корпуса судна или корабля. Применяются суда с одним аутригером (см. «проа»), а также с двумя аутригерами (см. «трёхкорпусное судно»).
Ахи́ма — африканское рыболовецкое каноэ, выдолбленное из ствола дерева. Имеет мачту, прямоугольный плетённый парус и бушприт. Длина 3-9 метров.
Б
Бага́ла — арабское торговое парусное судно с косым вооружением. Конструктивно то же, что дхау (дау, доу). Багала появилась в VIII—IX веке, и в несколько изменённом виде встречается и в наше время. Длина 30-40 метров, грузоподъёмность 150—400 тонн.
Бада́н — небольшое арабское одномачтовое беспалубное судно с косым парусным вооружением, применявшееся в Оманском заливе.
Ба́дра — австралийское каноэ, выдолбленное из дерева.
Ба́йда — плоскодонная парусная рыбацкая лодка на Чёрном и Азовском море. Длина 6-7 метров, грузоподъёмность 3 тонны, экипаж 3-5 человек.
Байда́к — речное парусное грузовое судно, распространённое в XVII-XX веках на Днепре, Немане и их притоках.
Байда́ра — 1. Грузовое и рыболовецкое судно XVIII—XX века на реках Дон и Азов, длиной около 30 метров. 2. Открытая эскимосская транспортная и промысловая лодка, длиной до 10 метров. Иногда с парусом. Корпус наборный, обтянутый тюленей или моржовой шкурой.
Байда́рка — лёгкое узкое гребное или парусное судно.
Бака́ут (нидерл. pokhout) — разновидность барки, встречавшейся до конца XIX века на средней Волге.
Балкер — судно для перевозки сыпучих грузов навалом.
Балктанкер — судно специальной постройки, способное перевозить сыпучие и жидкие грузы.
Барбарский корабль — однопалубный корабль, прототипом которого были так называемые берберийские суда XVI—XVII вв., плававшие у берегов Алжира и Туниса. Имел 2 мачты с прямыми и 1 — с косыми парусами. Длина 32-36 м, ширина 7-10 м; вооружение 34-44 орудия.
Баржа — несамоходное судно.
Барк — трёх-пятимачтовое парусное судно для перевозки грузов с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой, несущей косое парусное вооружение.
Баркалон — парусно-гребное судно длиной около 35 м, шириной до 9 м, осадкой до 2,5 м; вооружение 26-44 орудия.
Бире́ма — гребной военный корабль с двумя рядами весел.
Бло́кшив — корпус разоружённого судна, приспособленный для жилья, хранения запасов и т. д.
Бомбарди́рский кора́бль — парусный двухмачтовый корабль, вооружённый 12−14 пушками крупного калибра или 2−4 мортирами. Использовался для бомбардировки крепостей и портов. Обладал усиленной конструкцией корпуса.
Бот — всякое небольшое одномачтовое судно водоизмещением до 60 т, вооружённое 6−8 пушками малого калибра служащее для перевозки значительных грузов. Боты бывают палубные для морских плаваний, беспалубные для прибрежного.
Бо́тик — небольшой бот.
Бота — разновидность лодки с высоким носом и кормой и развалистыми бортами, распространённой на Камчатке.
Бра́ндер — небольшое парусное судно (по большей части выслуживший срок военный или торговый корабль), которое нагружалось различными горючими веществами и предназначалось для уничтожения неприятельского флота путём поджога его кораблей при сцеплении с ними вплотную.
Бриг — двухмачтовое парусное судно с прямым парусным вооружением. Водоизмещение 200−400 т, вооружение 10−24 пушки. Экипаж до 120 человек.
Бриганти́на (итал. brigantino): 1) Двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами на передней (фок) и с косыми на задней (грот) мачте. Вооружение 6−8 пушек. 2) В русском флоте XVIII в. — парусно-гребное судно для перевозки грузов и войск. Вооружение — до 10 пушек[1].
Бронено́сец — корабль второй половины XIX — начала XX века с мощным артиллерийским вооружением и сильной броневой защитой. Броненосцы береговой обороны (водоизмещение до 8000 т) предназначались для боевых действий в прибрежных районах. Эскадренный броненосец (водоизмещение 10 000-17 000 т) предназначался для морского боя в составе эскадры как главная ударная сила Флота.
Букси́р — 1) Трос, при помощи которого буксируют суда; 2) Буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.
В
Вельбо́т (нидерл. walboot) — узкая длинная шлюпка с острыми носом и кормой. Название произошло от первоначального типа шлюпки, употреблявшейся китоловами.
Г
Галеас (от итал. galeazza — большая галера) — парусно-гребной военный корабль в XVI—XVII вв. промежуточный тип судна между галерой и парусным кораблём. Длина ок. 80 м, ширина до 9 м, один ряд весел, 3 мачты с косыми парусами, экипаж более 800 чел., вооружение: до 70 пушек и таран.
Галео́н — многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков, имевшее от трёх до пяти мачт со смешанным парусным вооружением.
Гале́ра — гребно-парусное, двух-трёхмачтовое военное судно длиной до 60 м с одним рядом весел (50 и более) и трёх—четырёхугольными парусами, вооружённое надводным тараном, а позднее пушками (до 20). Экипаж доходил до 250 человек. Предназначалось для действия у берегов и в шхерах.
Галио́т (гальо́т) (нидерл. galjoot) — парусное двухмачтовое судно водоизмещением 200—300 т. Использовалось для посыльной и транспортной службы.
Гемам — парусно-гребной фрегат шведского флота. Вооружение: 18-32 орудия.
Гребно́й флот (галерный флот, шхерный флот) — соединения боевых и вспомогательных судов, основным движителем которых были весла. Предназначался для действий в шхерных районах, лиманах. В состав гребного флота входили галеры, скампавеи, бригантины, дубель-шлюпки и т. д. См. гребное судно.
Гукор (нидерл. hoeker) — парусное двухмачтовое судно с широким носом и круглой кормой водоизмещением 60-200 т.
Д
Дредно́ут — общее название крупных артиллерийских кораблей в начале XX в., предшествовавших линкорам водоизмещением 17800 т, пришедших на смену эскадренным броненосцам. Дано по наименованию самого мощного английского броненосца, построенного в 1905-06.
Ду́бель-шлю́пка — гребное судно 2-й половины XVIII в., имело палубу, до 20 пар весел, съёмную мачту с прямыми парусами, 7-15 пушек, 2-3 из них крупного калибра.
Дуплус — двухкорпусное судно с малой площадью ватерлинии, каждый корпус состоит из подводного объёма («гондолы» или «понтона») и сравнимой с ним по длине стойки, соединяющей подводный объём с надводной платформой. Названо по имени первого такого судна, построенного в Голландии.
И
Иол — Тип парусного вооружения. Также — небольшое (водоизмещением до 10 т) парусное двухмачтовое промысловое судно. В русском военно-морском флоте конца XVIII — начала XIX века имелись военные иолы, вооружённые 1-7 орудиями.
К
Ка́аг (нидерл. kaag) — небольшое одномачтовое плоскодонное судно с малой осадкой, применявшееся в Нидерландах в XVIII — XIX веках для прибрежного и речного плавания, рыбной ловли[2].
Ка́бельное судно (кабелеукладчик) — судно для прокладки, ремонта и обслуживания морских и океанических линий связи и электропередачи.
Кабеста́нное судно (кабестан) — речное самоходное судно, распространённое в XIX веке на Волге[2].
Каботажное судно — судно, выполняющее каботажные перевозки.
Каботье́р (фр. cabotier) — небольшое плоскодонное судно, имевшее распространение в конце XIX века. Изначально строились в провинции Нормандия[2].
Каваса́ки — японское плоскодонное рыбацкое судно со съёмной мачтой[2].
Кайк (тур. kayik — лодка) — 1. Лодка, носимая на борту галер. 2. Небольшое каботажное и рыболовецкое судно, распространённое на Ближнем Востоке и Средиземноморье[2].
Кама́ра — греческое название небольшой, узкой, лёгкой лодки народов Восточного Причерноморья в древности[2].
Кано́э (от исп. canoa — чёлн; заимствовано из языка карибских индейцев) — 1. Лодка североамериканских индейцев. 2. Открытая гребная спортивная или прогулочная лодка.
Каноне́рская лодка (канлодка) (от фр. canon — пушка[2]) — артиллерийский корабль для ведения боевых действий на реках, озёрах и в прибрежных районах морей.
Караве́лла — торговое парусное судно средней величины, распространённое в Европе в XIII—XVII веках.
Кара́кка — большое торговое или военное парусное трёхмачтовое судно XVI—XVII веков.
Караколо́й — парусно-гребное одномачтовое судно XVII—XIX века Индонезии[2].
Карако́ра, корокора — парусно-гребное судно Молуккских островов[2].
Карба́с — гребное промысловое судно среднего размера с одной мачтой, встречавшееся на Белом море, использовалось в составе шхерного флота для перевозки грузов и десанта, вмещало до 70 человек.
Каре́бе — 2-3 мачтовое арабское парусное судно XIX века. Применялось для пассажирских и грузовых перевозок, рыбной ловли, разгрузки больших судов[2].
Ка́пер — судно, занимавшееся каперством[2].
Капуда́на — флагманский корабль (каторга) турецкого капдан-паши[2].
Карамусса́л (от тур. kara- чёрный и тур. mursal — посол) — турецкое парусно-гребное грузовое судно средних веков, небольшая каторга (галера), узкая и быстроходная[2].
Катамаран — двухкорпусное судно из идентичные корпусов традиционной формы. Применяется с древности, широкое применение получил в ХХ веке. Иногда катамараном называют любое двухкорпусное судно. Возможен катамаран с продольным сдвигом корпусов. К концу ХХ века в мире использовались тысячи малотоннажных катамаранов как гоночные, туристские, рыболовные суда и катера. Сотни катамаранов используются в качестве быстроходных автомобильно-пассажирских и пассажирских паромов. Катамараны используются также как суда технического и вспомогательного флота. Большая площадь палуб на тонну водоизмещения, отсутствие проблемы обеспечения поперечной остойчивости, уменьшенные амплитуды бортовой качки, высокие ходовые качества на средних и высоких скоростях обеспечивают расширяющееся применение катамаранов различного назначения. Катамараны со специфическими обводами, «рассекающие волны» («wave-piercing»), имеют самую высокую (для судов традиционных обводов, без подводных крыльев) мореходность на волнении.
Ка́торга (тур. kadyrga, от позднегреческого katergon — галера) — турецкая галера[2].
Кеч — тип парусного вооружения двухмачтовых судов.
Киллихтер, килектор (от нидерл. kiellichter — плавучий грузоподниматель) — судно, оборудованное в носовой части грузоподъёмным устройством.
Киржи́м — небольшое парусно-гребное судно с прямым парусом для прибрежного плавания в южной части Каспийского моря. Применялось для перевозки грузов и рыбной ловли[2].
Кирланги́ч — (тур. kirlangič — ласточка) — турецкое быстроходное парусно-гребное 1-2 мачтовое судно с косым парусным вооружением, применявшееся для посыльной и разведывательной службы. Кирлангичи строились и в России в XVIII веке, их длина была около 22 м, ширина 7,6 м, осадка 2,4 м.[2].
Китс — (англ. kits) — небольшое английское грузовое двухмачтовое судно XVIII—XIX веков, разновидность кеча. Использовалось для разведывательной службы и перевозки военных грузов[2].
Кле́пер — небольшое северное морское судно типа шхуны, но меньшего размера (длина 12-15 м, ширина 3,5-5 м, осадка 1,2-2 м, грузоподъемность 15-20 тонн). Имело 1-2 мачты с 1 реем и гафельными парусами. Благодаря длинному корпусу с плавными обводами, обладало хорошей мореходностью. Другое значение — тип складной байдарки[2].
Клипер — парусно-паровой(винтовой) быстроходный военный корабль. Вооружён 6−10 орудиями. Имел водоизмещение от 600 до 1 500 т.
Клиренс — один из нескольких размеров, определяющих взаимное расположение корпусов многокорпусного судна (см.) или корабля. Вертикальный клиренс — это расстояние между днищем соединяющей корпуса конструкции и расчётной ватерлинией. Поперечный клиренс — это расстояние между диаметральными плоскостями составляющих судно корпусов. Продольный клиренс — расстояние между мидель-шпангоутами или носовыми перпендикулярами трёхкорпусного судна (см.) или катамарана (см.) со сдвигом корпусов.
Кнорр, кнарр — морское торговое судно викингов VIII—X веков[2].
Кобл, кобль (англ. coble) — малое парусно-гребное рыболовецкое судно, распространённое на северо-восточном побережье Англии. Известно с середины XVI века. Имело характерные обводы и глубоко посаженную носовую часть, что обеспечивало высокую морехдность и возможность подходить к необорудованному берегу. Обычные размеры — длина 7-9 м, ширина 1,4-1,8 м. Лодки с подобными характерными обводами строятся и сейчас[2].
Когг, ког — (от древнегерманского kugg — выпуклый) — парусное торговое судно XII—XVI веков. Было распространено в Северной Европе, в частности в Ганзейском союзе, и на Средиземном море. Обычно имело одну мачту с одним прямым парусом, иногда на Средиземном море встрачались двухмачтовые когги с косыми парусами. Типичные размеры: длина 30 м, ширина до 8 м, осадка до 4м[2].
Коза́ — гребная рыбацкая лодка, распространённая на Чёрном и Азовском морях.[2].
Комя́га — 1. Грузопассажирское парусно-гребное судно XVII века на Черноморском побережье Турции и Крыма, вместимостью 85-90 человек. 2. Небольшая рыболовецкая лодка XVII—XVIII веков на побережье Крыма. 3. Баржа, используемая как паром на Дону[2].
Кончебас — турецкое парусно-гребное одномачтовое судно галерного типа, XVIII века. Применялось для высадки десанта и каботажных перевозок, имело лёгкое артиллерийское вооружение[2].
Корабль (греч. κάραβος): 1) в современной общей терминологии — то же, что судно, то есть плавучее сооружение для перевозки пассажиров и грузов, водного промысла, добычи полезных ископаемых, а также для военных целей. 2) В классификации парусных судов по типу парусного вооружения — то же, что фрегат. В этой классификации судно с любым другим типом парусного вооружения кораблем не является.
- Новоизобретенный корабль — тип военного корабля, применявшегося в русском флоте в период русско-турецкой войны 1787−1792 гг. Отличался уменьшенными размерами, низкой прочностью корпуса, плохими мореходными качествами.
Корби́та (от лат. corbis — корзина) — римское одномачтовое грузовое судно грузоподъемностью 100—200 тонн[2].
Корвет (фр. corvette от лат. corbita — корабль) — в XVIII—XIX вв. трёхмачтовый корабль водоизмещением 400—600 т с полным прямым парусным вооружением, имел до 32 орудий. Использовался для посыльной службы, иногда для крейсерских действий. С 40-х годов XIX в. — колёсный, а затем винтовой парусно-паровой корабль (водоизмещение до 3500 т, скорость до 14 уз).
Коррие́ра (итал. corierre - почта) — небольшое итальянское парусное судно конца XVIII — начала XIX веков, применявшееся для посыльной и почтовой службы[2].
Коф, куф, кофа, куфа (нидерл. kuff) — небольшое голландское парусное судно прибрежного плавания XVI—XIX веков. Обычно с парусным вооружением кеча[2].
Коч, коча. кочь — мореходное поморское, деревянное, одномачтовое, плоскодонное (сферическое), однопалубное промысловое, парусно-гребное судно XI—XIX веков.
Коче́рма — турецкое парусное одномачтовое каботажное судно XIX века. Также было распространено у народов Северного Кавказа. Длина до 15 м, ширина до 3,6 м. Дополнительно имело 6-8 вёсел[2].
Кочма́ра, кочмора — большая парусная одномачтовая лодка поморов, применявшаяся для промысла или транспортных целей[2].
Краб-бот (англ. crab-boat) — общее название судов, занятых на ловле крабов, омаров, моллюсков и т. д.[2]
Кра́ер (нидерл. kraaier) — парусное грузовое (реже промысловое) плоскодонное судно XIV—XIX веков, распространённое на Балтийском и Северном морях, в основном в Нидерландах, Франции, Швеции[2].
Крейсер — крупный корабль с сильной артиллерией, торпедным оружием, имеющий большую скорость и дальность плавания. Основное назначение — ведение боя в море с крейсерами противника, разрушение береговых объектов, прикрытие конвоев и десантов, действия на морских сообщениях противника, постановка минных заграждений и т. д. В современном ВМФ имеются противолодочные крейсера.
Куттер — самое малое одномачтовое судно для несения дозорной и посыльной службы. Вооружалось 8-14 орудиями.
Л
Лансон — одно-двухмачтовое речное судно, предназначавшееся для транспортировки войск.
Ластовые суда — малые суда, обеспечивающие базирование крупных военных судов.
Ледокол — судно, обеспечивающее навигацию во льдах.
Ледорез — разновидность ледокола.
Линейный корабль — в парусном флоте конца XVII — середины XIX в. самый большой трёхмачтовый военный корабль с прямыми парусами, с двумя или тремя орудийными палубами, вёл бой, находясь в линии (кильватерной колонне). Водоизмещение до 5 тыс. т, вооружение до 130 пушек;
Линкор (сокр. от линейный корабль) — в паровом флоте крупный военный корабль с мощной артиллерией и бронёй для уничтожения кораблей всех классов в морском бою и нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам. Водоизмещение 20-65 тыс. т, скорость до ЗЗ уз, толщина брони до 483 мм. Вооружение: 8-12 орудий калибром 280—457 мм, до 20 универсальных орудий калибром 100—152 мм, до 140 зенитных пушек. Экипаж до 2800 человек.
Лодья (ладья) — морское и речное парусно-весельное судно славян VI—XIII вв., затем поморов, приспособленное для дальних плаваний. Длина до 20 м, ширина до 3 м. Принимала до 60 воинов. Вооружение: таран, метательные машины. Строительство ладей прекращено в России в начале XVIII в.
Люгер — небольшое трёхмачтовое военное судно первой половины XIX в. с вооружением 10-16 пушек. Применялись для посыльной службы.
М
Магазин — плавучий склад.
Многокорпусное судно- судно, корабль или катер, состоящие более чем из одного водоизмещающего корпуса. Изучены и применяются двух- и трёхкорпусные суда. К двухкорпусным судам относятся катамаран (см.), дуплус (см.), трисек (см.), проа (см.). К трёхкорпусным судам или кораблям относятся судно с аутригерами (см.), тримаран (см.), трикор (см.). Все типы многокорпусных судов отличаются повышенной площадью палуб (и внутренним объёмом конструкций), простым обеспечением поперечной остойчивости, в той или иной мере лучшей мореходностью, повышенной непотопляемостью и безопасностью плавания. Многокорпусные суда наиболее эффективны для перевозки пассажиров в салонах или каютах, колёсной техники, лёгких контейнеров, для размещения научных лабораторий и боевых постов надводных кораблей. Широко применяются двухкорпусные суда, началось применение судов и кораблей с аутригерами. Построено четырёхкорпусное судно с малой площадью ватерлинии, предложены пятикорпусные корабли и суда.
Монитор — Броненосный башенный корабль береговой обороны с небольшой осадкой. Водоизмещение мониторов: морских — до 8000 т, речных — до 1900 т. Вооружение: 2-3 орудия крупного калибра (до 381 мм). Получил типовое название по наименованию первого корабля этого класса «Монитор», построенного в США в 1861-62.
Н
Неф — старинное парусное судно, ставшее по мере развития в XVI веке крупным кораблем с прямыми парусами и сильным артиллерийским вооружением; прообраз парусных кораблей.
О
П
Пароходофрегат — военный корабль переходного периода от парусного к паровому флоту, имевший в качестве двигателя паруса и паровую машину.
Пакетбот — двухмачтовое парусное судно для перевозки почты и несения посыльной службы. Водоизмещение 200—400 т, вооружение от 12 до 16 пушек.
Пинасс — трехмачтовое судно XVII—XVIII веков.
Пинка — парусное коммерческое судно в Северной Европе вместимостью около 200 т. В XVIII веке пинки использовались в качестве военных судов на Балтийском море.
Плашкоут — плоскодонная барка с высокими бортами; употреблялась для промежуточных опор наплавных мостов. Плашкоутные мосты удобны тем, что их в любой момент можно отвести в стороны, чтобы освободить часть или всю ширину реки.
Понтон (от лат. ponto — мост на лодках) — плавучее сооружение для поддержания на воде различных устройств за счёт собственного запаса плавучести.
Прам — плоскодонное артиллерийское парусное судно XVIII в. Вооружение от 18 до 38 пушек применялось для действий на мелководье, у берегов и в реках против крепостей и береговых укреплений
Проа — двухкорпусное судно, состоящее из большего центрального корпуса и меньшего дополнительного, называемого также «аутригером».
Р
Рефрижераторное судно — грузовое судно специальной постройки, оборудованное холодильными установками для перевозки скоропортящихся грузов.
С
Скампавея — русская малая галера начала XVIII в. для операций в шхерах, имела до 18 пар весел и 1-2 мачты с треугольными парусами, 1-2 пушки малого калибра. Перевозила до 150 человек.
Струг — русское плоскодонное парусно-гребное судно, служившее для перевозки людей и грузов.
Судно с малой площадью ватерлинии, СМПВ или КМПВ — судно или корабль, состоящие из двух или более корпусов, причём каждый корпус состоит из погруженного под поверхность основного объёма, называемого «гондолой» или «понтоном», а также одной или более стоек, пересекающих свободную поверхность и соединяющих подводный объём с надводной платформой. Как и любое многокорпусное судно (см.), отличается повышенной площадью палуб и внутренним объёмом, повышенной непотопляемостью и безопасностью плавания, но основное отличие — повышенная мореходность и минимальные потери скорости на волнении. Приближённо считается, что СМПВ имеет такую же мореходность, как традиционное однокорпусное судно в 5-15 раз большего водоизмещения (в зависимости от соотношения площадей ватерлинии). Двухкорпусными СМПВ являются дуплус (см.) и трисек (см.), трёхкорпусными — трикор (см) и судно с аутригерами (см.). Малую площадь ватерлинии могут иметь как основные корпуса аутригерного судна и проа, так и аутригеры. К концу ХХ века в мире было построено до 70 СМПВ различного назначения. Кроме того, в Мировом Океане с 50-х годов работают в среднем около 300—350 полупогружных буровых платформ, которые являются крупнотоннажными специализированными СМПВ, предназначенными для длительной работы в любых ветро-волновых условиях.
Судно с аутригерами — судно или корабль, состоящее из основного центрального корпуса и двух бортовых дополнительных корпусов, называемых «аутригерами», см. В англоязычной литературе обычно называется «тримараном», как и любое трёхкорпусное сулно, см.
Т
Танкер — грузовое судно, предназначнное для перевозки в отсеках своего корпуса нефти, бензина и других жидких грузов.
Таран — форма носа военного корабля, предназначенная для пробивания бортов вражеского корабля, а также сам тактический приём пробивания.
Трекатр — небольшое парусное транспортное судно грузоподъемностью до 100 т.
Трёхкорпусное судно может состоять из одинаковых и-или имеющих различные размерения и форму корпусов. К трёхкорпусным судам относятся: тримаран, трисек. трикор, судно или корабль с аутригерами, см.
Тримаран — в российской терминологии (с 70-х годов ХХ века) судно или корабль, состоящие из трёх идентичных корпусов обычных обводов. В англоязычной литературе термином «trimaran» обозначают любое трёхкорпусное судно или корабль, как правило — судно или корабль с двумя аутригерами (см.).
Трикор — судно или корабль, состоящие из трёх корпусов с малой площадью ватерлинии.
Трисек — двухкорпусное судно с малой площадью ватерлинии, имеющее по две стойки небольшой протяжённости вдоль судна на каждой подводной гондоле. Название произошло из сокращения «three» + «section», буквально — «трёхсекционное» (два подводных объёма и надводная платформа).
У
Удама (ундема, удема) — шведское судно галерного типа с откидными надводными бортами, которые в тихую погоду или в бою опускали для постановки весел или орудий. В свежую погоду борта поднимались. Длина 31 м, ширина 10 м, осадка 1,83 м. Вооружение: 16 пар весел, 10 12-фунтовых пушек. Экипаж 100—110 чел.
Ф
Фрегат — трёхмачтовый парусный корабль с мощным артиллерийским вооружением (до 60 пушек, располагавшихся в двух палубах). Был меньше линейного корабля, но имел большую скорость. Предназначался для дальней разведки и крейсерства.
Х
Ч
Чайка — беспалубный плоскодонный чёлн запорожских казаков XVI—XVII вв. в виде огромной выдолбленной колоды, по бортам обшитой досками. Длина около 18 м, ширина и высота бортов до 4 м. Снаружи бортов для увеличения остойчивости и плавучести крепился камышовый пояс. Чёлн имел поперечные переборки и скамьи, мачту с парусом, 10-15 пар весел, носовой и кормовой рули, вмещал до 70 человек. Вооружение 4-6 фальконетов (пушки калибром 30 мм).
Ш
Шебека: 1) небольшое трёхмачтовое парусно-гребное судно с косыми парусами; использовалось в Средние века на Средиземном море для посыльной службы и перевозки грузов; 2) русский парусно-гребной трёх мачтовый корабль второй половины XVIII в., имел до 20 пар весел и от 30 до 50 пушек малого калибра.
Шитик — небольшое плоскодонное парусное судно, части корпуса которого были сшиты ремнями или вицей (прутьями можжевельника и ели). Длина 10 м, ширина до 4 м.
Шлюп: 1) Шлюп — парусный боевой корабль XVII — середины XIX в. с рейтингом 20-24 пушек или ниже. 2) Шлюп — эскортный корабль в Британском флоте XX в, не предназначенный для действий в составе эскадры. 3) Шлюп — тип парусного вооружения.
Шмак — двухмачтовое грузовое судно первой половины XVIII в.: использовались на Балтийском и Каспийском морях.
Шнека (шняка) — плоскодонное беспалубное поморско-новгородское парусно-гребное рыболовецкое судно, имевшее одну-две мачты с прямыми парусами; полни мало более 2 т груза.
Шнява — небольшое двухмачтовое торговое или военное судно XVII—XVIII вв.. похожее на шхуну. Водоизмещение до 150 т, вооружение 14-18 пушек малого калибра. Экипаж до 80 человек. Предназначалось для разведочной и посыльной служб.
Шхербот — небольшое мелкосидящее парусно-гребное судно для плавания и военных действий в шхерах.
Шхуна — парусное судно, имеющее две или более мачты с косыми парусами. Мореходно, может ходить круто к ветру. Шхуны русского флота имели до 16 пушек.
Э
Ю
Я
Ял (от нидерл. jol) — относительно короткая и широкая гребно-парусная судовая шлюпка с транцевой кормой.
Примечания
- ↑ Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — С. 232. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Морской энциклопедический словарь. Санкт-Петербург. Судостроение. 1993. ISBN 5-7355-0281-6
Ссылки
Категории:- Глоссарии
- Морские термины
Wikimedia Foundation. 2010.
