Сочинские электропоезда


Сочинские электропоезда

Со́чинские эле́ктропоезда — один из самых быстрых видов городского общественного транспорта города Сочи и его агломерации.

Содержание

Описание

Пригородный электропоезд на платформе станции «Сочи»

Электропоезда пригородно-городского сообщения используют железную дорогу международного значения и как городская электричка и аэроэкспресс выполняют рейсы между главными вокзалами Сочи (Сочи и Адлер), аэропортом, а также близлежащими городами и посёлками. Магистраль, электрифицированная постоянным током, соединяет все 4 административных района города-курорта Сочи одной линией длиной 105 км с ответвлениями на аэропорт «Сочи» и Красную Поляну. На большей протяжённости она является двухпутной, к 2013 году линию от Туапсе до Адлера планируется сделать двухпутной полностью[1]. На территории города находится 29 пассажирских платформ и 11 станций, из которых только 5 станций (Адлер, Сочи, Хоста, Лоо, Лазаревская) считаются вокзалами, так как на них останавливаются все поезда, за исключением фирменного 101/102-го поезда, который проходит Лоо и Хосту без остановок.

Расстояние от Сочи до Туапсе обычный электропоезд преодолевает в среднем за 2,5 часа, электропоезд повышенной комфортности — за 2 часа.

Железнодорожная линия аэроэкспресса рассчитана на перевозку более 86 тыс. человек в сутки, или 60% всех авиапассажиров, направляющихся на объекты Олимпиады. Ветка от Адлера до аэропорта длиной 2,8 км проходит в районе плотной городской застройки и пересекает возвышенность. Для преодоления неровностей земной поверхности построено 2 тоннеля (164 м и 368 м) и 3 эстакады (общей длиной 750 м), а также мост через реку Большая Херота (44 м).

Доставка пассажиров до начала поставок скоростных электропоездов повышенной комфортности «Ласточка (Дезиро)» осуществляется 6-вагонным составом ЭД4М №1028[2] 4 раза в сутки. К началу Олимпийских игр должно открыться движение по графику, согласованному с учётом движения воздушных судов.

Стоимость проезда в вагонах бизнес-класса составляет 350 рублей, в стандартном классе — 200 рублей, поездка в пригородных вагонах между Сочи и Адлером — 50 рублей. Длительность поездки от станции Сочи до аэропорта — около 50 минут[3].

Согласно планам РЖД, начало пробного движения аэроэкспрессов было запланировано на декабрь 2011 года[4]. Фактический запуск состоялся 15 февраля 2012 года[5][6][7].

Тоннели (на перегонах)

На участке железной дороги от Туапсе до Адлера, идущей в основном вдоль берега моря, изначально было построено 10 однопутных железнодорожных тоннелей. В процессе эксплуатации постоянно велась текущая реконструкция дороги, что стимулировали частые оползни и обвалы грунта — склоны гор подрезались, дорога спрямлялась и делались небольшие двухпутные вставки. Два тоннеля при этом были срыты.

В настоящее время на участке от Туапсе до Адлера эксплуатируются 8 железнодорожных тоннелей.

В связи с реконструкцией дороги и превращение её к 2014 году в двухпутную современную магистраль ставится вопрос о реконструкции тоннелей. Также в некоторых местах будут возводиться параллельные тоннели для второго пути (у железнодорожников принято для параллельных тоннелей сохранять их номер или название, добавляют только обозначение пути — чётного или нечётного, идущего через соответствующий тоннель. На двухпутных участках Туапсе—Адлер установлено: нечётный путь расположен ближе к морю, поезда по нему следуют на юг к Адлеру; чётный путь — тот, который со стороны суши, с движением от Адлера на север).


Тоннели, перечисленные ниже, указаны в порядке, как они встречаются при следовании из Туапсе в Адлер. Указаны километровый пикет (соответствует расстоянию от Москвы через Белореченскую), а также местоположение его между соседними платформами.

  • тоннель № 2 — 1899-й км, СпутникЦК ЖД. Тоннель прибрежный мысовой, длиной ~95 м;
  • тоннель № 4 — 1956-й км, 73 кмМамайка. Тоннель прибрежный, под длинным мысом длиной ~460 м;
  • тоннель № 5 — 1961-й км, ВоенпромСочи. Тоннель под массивом Виноградной горы, длиной ~665 м;
  • тоннель № 6 — 1965-й км, СочиСтадион. Это первый тоннель из комплекса двух длинных идущих один за одним тоннелей (с небольшим разрывом ~140 м в овраге) под массивом Лысой горы в городе Сочи, длиной ~790 м. В настоящее время начато возведение второго параллельного однопутного тоннеля для будущего второго пути[9];
  • тоннель № 7 — 1966-й км, СочиСтадион. Это второй тоннель из комплекса двух идущих один за одним тоннеля (с небольшим разрывом ~140 м в овраге) под массивом Лысой горы в городе Сочи, длиной ~1020 м;
  • тоннель № 8 — 1976-й км, АхунХоста. Это сравнительно короткий изогнутый прибрежный тоннель под горным массивом мыса Видный, длиной ~120 метров. В настоящее время возведение второго параллельного однопутного 90-метрового тоннеля для будущего второго нечётного пути[10] приостановлено. Построена обходная ветка вокруг мыса.

Проекты

В связи с проведением Зимних Олимпийских игр 2014 года для доставки зрителей и участников соревнований на горные стадионы Красной Поляны и к ледовым дворцам Олимпийского парка Имеретинской низменности идёт строительство совмещённой автомобильно-железнодорожной трассы Адлер—«Альпика-Сервис».

Железнодорожная линия от станции Адлер до новой станции Аэропорт у аэропорта «Сочи»[11] и до посёлка Эсто-Садок проходит из Адлерского района Сочи по существующей и вновь сооружаемой железным дорогам, затем вдоль реки Мзымты и соединит Олимпийский парк в Нижне-Имеретинской долине, район Адлер, Международный аэропорт Сочи, олимпийские объекты и горную олимпийскую деревню в Красной Поляне и Грушевой Поляне.

Автомобильно-железнодорожная трасса является самым сложным инфраструктурным объектом Олимпиады и имеет пропускную способность до 8,5 тыс. пассажиров в час по железной дороге и до 11,5 тыс. в час по автодороге. в рамках проекта будет построено 48 км электрифицированной однопутной железной дороги с двухпутными вставками и двумя новыми станциями Эсто-Садок и Альпика-Сервис; 46,5 км автомобильной дороги II и III третьей категории с многоуровневой транспортной развязкой с федеральной автодорогой М-27 на ПК0 и 5-ю развязками с мостами через реку Мзымта, соединяющими проектируемую автодорогу с действующей дорогой А-148. Проект предусматривает сооружение 6-ти тоннельных комплексов общей длиной 26,5 км (ж.д. – 10,3 км, авто - 6,7 км, штольни – 9,5 км) и 35 км мостов и эстакад, 5 автодорожных развязок с существующей автодорогами (М-27 и А -148).[12].

Направления

Пассажиропоток

Минусом Сочинских электропоездов как городского транспорта Сочи является небольшое количество рейсов в день[16]. Это обстоятельство усложняет ежедневные перевозки пассажиров (дом — работа — дом) между районами города.

Депо и подвижной состав

Весь существующий подвижной состав приписан к депо Белореченская (ТЧ-29) Северо-Кавказской железной дороги (в 2009 году с переводом парка электропоезда переданы из Туапсинского локомотивного депо (ТЧ-16), но продолжают там базироваться) и состоит из вагонов 1964—2011 годов выпуска, произведённых Рижским вагоностроительным заводом (ЭР2 — 5 составов, ЭР2К — 4 состава, ЭМ2 — 3 состава (переданы из депо Санкт-Петербург-Московское в мае 2010 года)) и Демиховским машиностроительным заводом (ЭД4 — 1 состав, ЭД4М — 7 составов, ЭД4МК — 2 состава)[17].

2 февраля 2009 года был проведён открытый конкурс на право заключения договора на разработку и поставку 54 электропоездов для Юга России, в том числе для Олимпиады в Сочи. По техническому заданию, электропоезда должны быть рассчитаны на максимальную эксплуатационную скорость 160 км/ч, работать на постоянном и переменном токе со сроком службы 40 лет или 7 млн км пробега с даты поставки. Вместимость поезда — до 1000 человек, внутренняя планировка должна обеспечивать высокий уровень комфорта для пассажиров, в том числе для людей с ограниченными физическими возможностями.

Победителем конкурса был объявлен канадский концерн «Bombardier» с поездом Spacium[18]. Состав был представлен 7 февраля 2009 года на заводе в Крепене на севере Франции[19]. Подобные составы под названием «Francilien» были пущены в конце 2009 года в качестве пригородных поездов региона Иль-де-Франс.

Однако, 30 июля 2009 года был подписан другой контракт — на этот раз с фирмой «Siemens»[20]. Представитель российского офиса фирмы заявил, что «Siemens» предложил «значительно отличающуюся в сторону уменьшения сумму» и в Сочи будут поставлены поезда Siemens Desiro — пригородные электропоезда, развивающие скорость до 160 км/ч. Их стоимость он назвать не смог, но уверен, что РЖД остановила выбор на его компании благодаря поставке высокоскоростного поезда «Сапсан» (Siemens Velaro), который перевозит пассажиров по маршруту МоскваСанкт-Петербург. К 2014 году 38 пятивагонных составов, названных «Ласточка»[21], построят в Германии, ещё 16 — в России[22]. Поставка этих электропоездов обойдётся ОАО «РЖД» в 410 млн. евро. О стоимости локализации производства пока не сообщается.


Характеристика ЭР-2 ЭД-4 Bombardier Spacium Siemens Desiro RUS
(«Ласточка»)
ЭР2-485 Финбан.jpg
Electric multiple unit ED4MK-0074.jpg
Z50000 12dec2009 IMG 6183.jpg
Электропоезд "Ласточка"..JPG
Длина поезда 201,81 м 220,81 м 125,7 м 126,462 м
Основная составность 10 вагонов 10 вагонов 9 вагонов 5 вагонов
Длина головного вагона 19600 мм 21500 мм 16530 мм 26000 мм
Длина среднего вагона 19600 мм 21500 мм 13240 мм 24800 мм
Расстояние между тележками 13300 мм 15000 мм 13240 мм 18000 мм
Ширина вагона 3480 мм 3522 мм 3520 мм 3480 мм
Высота вагона 5086 мм 4253 мм 4500 мм 4100 мм
Количество дверей с каждой стороны вагона 2 2 1 2
Ширина дверей 1180 мм 1250 мм 1300 мм 1300 мм
Высота пола 1405 мм 1400 мм 1300 мм 1400 мм
Установленная мощность 4000 кВт 4700 кВт 4200 кВт 2550 кВт
Максимальная скорость 130 км/ч 130 км/ч 160 км/ч 160 км/ч
Максимальное ускорение 0,6 м/с2 0,67 м/с2 0,87 м/с2 1,1 м/с2
Колея рельсового пути 1520 мм 1520 мм 1520 мм 1520 мм
Максимальная нагрузка на ось 20,3 т 21,5 т 21,5 т 19 т
Масса тары поезда 484 т 500,3 т 270 т 260 т
Количество сидячих мест в поезде: до 1050 человек 1088 человек до 534 человек 466 человек
Стоячие пассажиры (4 чел./м2) до 450 человек до 592 человек до 597 человек 379 человек
Общая пассажировместимость поезда до 1600 человек до 1680 человек до 1036 человек 845 человек
Тип электропитания =3 кВ =3 кВ =3 кВ, ~25 кВ =3 кВ, ~25 кВ

Примечания

  1. «Железнодорожная линия Туапсе—Адлер»  (рус.), Дирекция по комплексной реконструкции железной дороги и строительству объектов железнодорожного транспорта «ДКРС-Сочи» (2009). Проверено 27 мая 2010.
  2. Информация об электропоезде ЭД4М-1028  (рус.). Российские электропоезда. Проверено 15 февраля 2012.
  3. Интермодальное сообщение Сочи – Адлер – аэропорт Сочи откроется 15 февраля  (рус.). Инфоцентр-2014. Информация о подготовке к ХХII Олимпийским зимним играм и ХI Паралимпийским зимним играм в городе Сочи.. Архивировано из первоисточника 5 июня 2012. Проверено 14 февраля 2012.
  4. Сочинский аэроэкспресс начнет тестовую работу в декабре
  5. Открывается регулярное ж/д сообщение Сочи - Аэропорт  (рус.). Ежедневная интернет-газета «СОЧИ 24». Архивировано из первоисточника 5 июня 2012. Проверено 15 февраля 2012.
  6. РЖД ввели терминал аэроэкспресса в аэропорту Сочи  (рус.). «Интерфакс-Россия». Проверено 15 февраля 2012.
  7. Инфографика ИТАР-ТАСС. Карта с указанием маршрута железнодорожного сообщения Сочи - Адлер - Аэропорт.  (рус.). ИТАР-ТАСС. Архивировано из первоисточника 5 июня 2012. Проверено 15 февраля 2012.
  8. «Инвестиционные проекты года. Опыт дорог»  (рус.), «Железнодорожный транспорт» (декабрь 2008). Проверено 27 мая 2010.
  9. «Тоннель на Тоннельной»  (рус.), «Народная газета Сочи» (01 апреля 2011).
  10. «Строительство тоннеля на участке железной дороги Мацеста — Хоста»  (рус.), «Сочи-он-лайн» (19 февраля 2010). Проверено 27 мая 2010.
  11. «Железную дорогу Адлер-аэропорт завершат к концу 2011 года»  (рус.). Сочи.com. Интернет-портал города-курорта (27 июля 2009). Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012. Проверено 21 августа 2009.
  12. Информация на сайте РЖД
  13. «Между Сочи и Гаграми начнут курсировать электрички»  (рус.). Газета.Ru (16 июня 2010). Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012. Проверено 23 июня 2010.
  14. «Расписание на Абхазию»  (рус.). Народная газета Сочи (4 декабря 2011). Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012. Проверено 4 декабря 2011.
  15. Расписание движения аэроэкспресса по маршруту Сочи — Адлер — Аэропорт  (рус.). Аэроэкспресс (15 февраля 2012). Архивировано из первоисточника 26 июня 2012. Проверено 15 февраля 2012.
  16. Расписание транспорта: электрички  (рус.). Сочи.com. Интернет-портал города-курорта. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012. Проверено 21 августа 2009.
  17. Приписка электропоездов депо Белореченская (ТЧ-29 С-КАВ)  (рус.). Российские электропоезда. Архивировано из первоисточника 26 июня 2012. Проверено 15 июня 2012.
  18. «Есть победитель», «Гудок» (6 апреля 2009). Проверено 21 августа 2009.
  19. «„Bombardier“ показал французам поезд для Олимпиады в Сочи», РИА «Новости» (7 февраля 2009). Проверено 2 августа 2009.
  20. «РЖД сменила поставщика», «Ведомости» (31 июля 2009). Проверено 21 августа 2009.
  21. «На российские железные дороги вслед за „Сапсанами“ выйдут „Ласточки“», «GZT.RU» (27 мая 2010).
  22. «Siemens начал производство „Ласточек“ для Сочи-2014, «Лента.RU» (26 апреля 2011).

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Сочинские электропоезда" в других словарях:

  • Железные дороги Сочи — Туапсе Пассажирская Весёлое Легенда …   Википедия

  • Сочинское лёгкое метро — Информация Страна Россия Город Сочи Дата открытия планировалось 7 февраля 2014 …   Википедия

  • Сочи (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Сочи (значения).  памятник архитектуры (федеральный) Координаты …   Википедия

  • Адлер (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Адлер (значения). Координаты: 43°27′11″ с. ш. 39°54′06″ в. д. / 43.453056° с. ш. 39.901667° в. д.  …   Википедия

  • Сочинский автобус — Сочинский автобус …   Википедия

  • Сочинское маршрутное такси — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете …   Википедия

  • Сочинское такси — Сочинское такси  совокупность специализированных предприятий, занимающихся предоставлением пассажирских транспортных услуг на легковых автомобилях по городу Сочи и Краснодарскому краю. История В советское время таксомоторные перевозки (такси и… …   Википедия

  • Сочинский фуникулёр — Привод Канатный Период с 1952 года. Скорость 1,9 м/с Область применения внутригородской общественный транспорт Инфраструктура Фуникулёр Сочинский фуникулёр …   Википедия

  • Сочинский троллейбус — Троллейбусная система Страна  СССР Город Сочи …   Википедия