Chevrolet Tahoe

Chevrolet Tahoe
Chevy Im Herbst hdr.jpg
commons: Chevrolet Tahoe на Викискладе?
commons: GMC Yukon на Викискладе?

Chevrolet Tahoe (рус. Шевроле́ Та́хо) и GMC Yukon (рус. ДжиЭмСи Ю́кон) — рамные полноразмерные внедорожники (SUV) американской компании General Motors, созданные на агрегатах пикапов. Выпускаются отделениями Chevrolet с 1995 [Прим. 1] года и GMC с 1992 года, соответственно. Эти же автомобили, но с увеличенной колёсной базой называются Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL.

Традиционно автомобили GMC позиционировались как более мощные, прочные и с лучшим оснащением, для профессионального использования (Professional Grade), а автомобили Chevrolet были более простыми, для повседневного, обычного использования (Commercial Grade). Со временем разница между марками сошла на нет и в настоящее время Chevrolet Tahoe и GMC Yukon — это одинаковые автомобили, отличающиеся некоторыми второстепенными деталями[Прим. 2].

Содержание

История

В апреле 1987 года корпорация General Motors представила полностью новую линейку полноразмерных пикапов Chevrolet C/K (англ.), GMC С/К (англ.), как модели 1988 года. Созданные на новой корпоративной платформе GMT400 (англ.), они помимо нового обтекаемого кузова имели полностью переработанное шасси́ и подвеску, увеличенную кабину и подключаемый в движении полный привод. В 1992 году на их базе было выпущено новое поколение полноразмерных внедорожников Chevrolet Blazer (англ.) с короткой колёсной базой (111,5 дюймов — 2 832 мм), марки известной с 1969 года и Chevrolet Suburban с длинной колёсной базой (131,5 дюйм — 3 340 мм), марки известной с 1935 года. Новые модели имели АБС действующую на все четыре колеса, а Suburban, для получения более похожих на легковые управляемости и плавности хода, модифицированную подвеску. В этом же году компания GMC выпустила аналог Chevrolet Blaser под новой маркой GMC Yukon, заменивший полноразмерный GMC Jimmy (англ.), марку известную с 1982 года. Название марки Yukon происходит от названия реки Ю́кон на северо-западе Канады и в Аляске. Оба автомобиля, Chevrolet Blaser и GMC Yukon, имели только двухдверные кузова и производились на одном заводе в Джейнсвилл (Janesville), Висконсин.

В начале 1995 модельного года двухдверный полноразмерный Blaser стал Chevrolet Tahoe, затем последовал четырёхдверный Tahoe с увеличенной до 117,5 дюймов (2 985 мм) колёсной базой, объединивший комфорт легкового автомобиля, мощь и силу внедорожника. Название Tahoe произошло от названия озера Та́хо расположенного на границе Калифорнии и Невады. В этом же году была представлена четырёхдверная версия Yukon с такой же, как у Tahoe колёсной базой. Следующее поколение Chevrolet Blazer и GMC Jimmy стали компактными, то есть меньшими, чем Tahoe и Yukon внедорожниками, созданными на базе компактных пикапов Chevrolet S-10 (англ.) и GMC Sonoma (англ.). В январе 1998 года производство двухдверных Tahoe и Yukon прекратилось.

В 1996 году автомобили Tahoe и Yukon были номинированы на звание Североамериканский грузовик года.

В 2000 году на новой платформе GMT800 (англ.) были представлены переработанные Tahoe и Yukon второго поколения, созданные на базе пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra. GMC Yukon XL заменил GMC Suburban, Chevrolet продолжал называть свою модель на удлинённой колёсной базе Suburban. Автомобили перешли в класс люкс с оборудованием по высшему разряду. Плавность хода, управляемость, комфорт были как у легковых автомобилей. Появилась более дорогая версия GMC Yukon Denali со множеством дополнительных функций, таких как бортовой информационный центр, улучшенная система безопасности, музыкальная система Bose с одиннадцатью динамиками и управлением на руле. Денали — высочайшая гора Северной Америки расположенная на Аляске.

В 2007 году увидели свет полностью новые Tahoe и Yukon третьего поколения на платформе GMT900 (англ.). В 2008 году появилась гибридная версия Tahoe с 6-ти литровым V8 двигателем, приводящим 300 вольтовый генератор, который заряжал батареи и питал два 60-ти киловаттных электродвигателя [1][2].

С 2004 года Chevrolet Tahoe собираются небольшими партиями из готовых машинокомплектов (SKD) на Калининградском предприятии «Автотор».

Первое поколение (1992—1999)

Chevrolet Tahoe
Общие данные


Заготовка раздела
 Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
1996 GMC Yukon
commons: GMC Yukon на Викискладе?


Второе поколение (2000—2006)

Chevrolet Tahoe
Общие данные
Заготовка раздела
 Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
2005 GMC Yukon Denali
commons: GMC Yukon на Викискладе?


Третье поколение (2007 — н. в.)

Chevrolet Tahoe
Общие данные
Производитель: Chevrolet
Годы пр-ва: 2007—настоящее время
Сборка: Соединённые Штаты Америки Arlington Assembly (Арлингтон, Техас),

Соединённые Штаты Америки Janesville Assembly (Дженесвиль, Висконсин) до 2008 года
Класс: внедорожник (SUV)
Иные обозначения: GMC Yukon
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5130 мм[3]
Ширина: 2007 мм
Высота: 1928 — 1955 мм
Клиренс: 226 — 228 мм
Колёсная база: 2946 мм (116 дюймов)
Колея задняя: 1702 мм
Колея передняя: 1732 мм
Масса: 2373 — 2456 кг (2WD)
2511 — 2574 кг (4WD)
2647 кг (Denali)
2548 кг (2WD Hybrid)
2647 кг (4WD Hybrid)
Полная масса: 3221 кг (2WD)
3311 кг (4WD)
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 9 с
Макс. скорость: 192 км/ч
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,363
0,34 (Hybrid)
На рынке
Связанные: Cadillac Escalade,
Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL
Chevrolet Silverado, GMC Sierra
Похожие модели: Ford Expedition, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia , Nissan Armada
Сегмент: J-сегмент
Другое
Объём бака: 98 л

В январе 2006 года на автосалоне в Лос-Анжелесе корпорация GM объявила о выпуске в течение года двенадцати автомобилей на новой платформе GMT900 (англ.). Первыми из этой серии были показаны автомобили Chevrolet Taho и GMC Yukon третьего поколения. В марте началось их производство, а в апреле новые автомобили 2007 модельного года появились в продаже[4].

Кузов и оборудование

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Кузов и рама Chevrolet Tahoe

Автомобиль имел новый обтекаемый кузов с линиями плавной формы и уменьшенными зазорами между панелями. Наружные зеркала и крепления для багажа на крыше также имели специальную форму снижающую сопротивление воздуха, а новые уплотнения дверей уменьшали шум на высоких скоростях. Кузов окрашивался в цвета девяти оттенков. Новая рама из профилей замкнутого сечения имела на 49 % бо́льшую жёсткость на кручение, её специальная форма переменной высоты позволила снизить центр тяжести автомобиля. Гидроформованная передняя часть рамы была оптимизирована для фронтального столкновения, в том числе с небольшими автомобилями.

Tahoe был первым автомобилем с оформленной в новом фирменном стиле передней частью. Большая золотая «бабочка» Chevrolet в серебристом обрамлении располагалась на широкой полоске, окрашенной в цвет кузова и разделяющей решётку радиатора надвое [5].

Абсолютно новый салон с изысканной отделкой имел улучшенную шумоизоляцию за счёт применения новых вспененных звукопоглощающих материалов. Внутри автомобиля были установлены три ряда сидений, передние с электрорегулировкой и подогревом, здание, по заказу, также могли иметь подогрев. Третий ряд сидений состоял из двух или трёх отдельных кресел, которые легко можно было снять для увеличения объёма багажника. Доступ к багажу осуществлялся через заднюю дверь, которая могла открываться автоматически или через поднимаемое заднее стекло. Второй ряд сидений складывался, причём, за доплату, его можно было оснастить автоматической системой складывания. После нажатия на кнопку на панели приборов или средней стойке, сидения второго ряда автоматически складывались, освобождая доступ к задним сидениям. Рулевое колесо регулировалось по углу наклона, по заказу можно было установить электрически регулируемый педальный узел. Для облегчения входа и выхода автомобиль мог оснащаться автоматически выдвигаемой подножкой. По заказу автомобили можно было оснастить системой дистанционного запуска двигателя и прогрева салона [6].

Мультимедийная система автомобиля имела CD, MP3 проигрыватель и восемь динамиков, по заказу устанавливались навигационная система с сенсорным экраном и DVD проигрыватель с большим 8-ми дюймовым экраном для пассажиров.

Система безопасности включала в себя следующие новые функции: фронтальные подушки безопасности с двухступенчатым раскрытием, боковые подушки безопасности, срабатывающие при переворачивании автомобиля, в этом случае они остаются надутыми дольше и ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями реагирующими и на удар сзади. Кроме того, у автомобиля имелись датчики давления в шинах, датчики дождя, ультразвуковой задний парктроник и камера заднего вида, устанавливаемая по заказу. Все модели продавались со встроенной системой аварийного оповещения OnStar (англ.) шестого поколения. При срабатывании подушек безопасности она автоматически посылала сигнал в службу спасения. Система также использовалась при угоне автомобиля[5].

Двигатель и трансмиссия

На автомобили устанавливались восьмицилиндровые V-образные двигатели Vortec (англ.) четвёртого поколения рабочим объёмом 4,8 литра и мощностью 290 л.с. (LY2) и рабочим объёмом 5,2 литра и мощностью 320 л.с. (LY5). Двигатели были установлены спереди продольно, имели чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку с верхним расположением клапанов (OHV), по два на цилиндр, с гидрокомпенсаторами в их приводе у 5-ти литрового двигателя. Впрыск топлива — распределённый фазированный, зажигание — с индивидуальными катушками для каждой свечи. В 5-ти литровых моторах для экономии топлива в определённых дорожных условиях система управления двигателем производила отключение половины цилиндров. Происходило это путём прекращения подачи давления в гидрокомпенсаторы привода клапанов. Отключение цилиндров происходило практически незаметно, а когда требовалась дополнительная мощность — цилиндры подключались вновь. 5-ти литровые двигатели специального оснащения (LMG) могли работать на смеси бензина и этанола E85[7]. На полноприводные автомобили GMC Yukon устанавливался новый 5,3 литровый мотор (LC9) с алюминиевым блоком цилиндров, работающий как на бензине, так и на биотопливе E85 [8].

Все автомобили, и Tahoe и Yukon, оснащались автоматической четырёхступенчатой коробкой передач с электронным управлением. Рычаг переключения был расположен на рулевой колонке справа от руля, как это принято в американских автомобилях. По заказу, задний мост мог быть оснащён блокируемым дифференциалом.

Ходовая часть

Более широкая передняя и задняя колея позволили существенно улучшить устойчивость и управляемость автомобиля. В полностью новой независимой передней подвеске на поперечных рычагах, верхний из которых был стальной, а нижний — из алюминиевого сплава в качестве упругих элементов применялись пружины вместо торсионов, как это было ранее. В задней пружинной зависимой подвеске в качестве направляющего аппарата использовались четыре продольных рычага и тяга Панара. Все амортизаторы, и спереди и сзади, были однотрубными. В автомобилях использовались три разновидности подвесок: обычная — ZW7, подвеска с пружинами переменной жёсткости сзади — Z71 и активная подвеска Z55 (Autoride) с электронно управляемыми амортизаторами. В верхней части амортизаторов активной подвески имелся пневмоэлемент, позволявший поддерживать постоянным дорожный просвет автомобиля.

Впервые на автомобилях такого типа применялось реечное рулевое управление с гидроусилителем. Передаточное число рулевого управления — 17,75; количество оборотов рулевого колеса от упора до упора — 3; радиус поворота по колее наружного колеса — 11,9 м.

Тормоза всех колёс были дисковыми вентилируемыми, спереди с двумя поршнями, дисками диаметром 330 мм и толщиной 30 мм, сзади — с одним поршнем, дисками диаметром 345 мм и толщиной 20 мм. Все автомобили оснащались антиблокировочной системой тормозов фирмы Bosch восьмого поколения и системой контроля устойчивости StabiliTrak, имеющей специальный алгоритм предотвращающий опрокидывание.

На все автомобили стандартно устанавливались стальные или алюминиевые колёса размерности 17х7,5, но можно было заказать алюминиевые колёса размерностей 18х8 или 20х8,5. Шины размерностей 265/70R17, 265/65R18 или 275/55R20[9][3].

Yukon Denali

2010 GMC Yukon Denalu

На флагманский автомобиль GMC Yukon Denali стандартно устанавливалось почти всё упомянутое выше оборудование. Он имел абсолютно новый 6,2 литровый 380-сильный двигатель Vortec 6200 (L92) с алюминиевым блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения. Двигатель агрегатировался с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Коробка имела электронное управление, широкий диапазон изменения передач и две повышающие передачи. Это создавало отличный баланс между мощностью и экономичностью автомобиля. Кроме того, коробка имела режим ручного переключения передач с помощью кнопки на рычаге переключения. Автомобиль комплектовался активной подвеской Autoride и 18-ти дюймовыми колёсами из полированного алюминия[10].

Гибридная версия

Главной новинкой 2008 модельного года стали гибридные версии автомобилей: Chevrolet Tahoe Hybrid и GMC Yukon Hybrid.

Гибридный привод состоял из:

  • электромеханической трансмиссии (Electrically Variable Transmission (EVT));
  • блока аккумуляторных батарей (Energy Storage System (ESS));
  • специальной версии двигателя Vortec 6000 (LFA).

В едином корпусе электромеханической трансмиссии находились два 60 кВт электромотора, три планетарных ряда и четыре мокрых сцепления. Такая комбинация узлов позволяла трансмиссии работать как в режиме бесступенчатого изменения передаточного отношения, так и в режиме с набором из четырёх фиксированных передач. Электромоторы хорошо работают на невысоких скоростях, но быстро теряют эффективность с ростом скорости вращения. Поэтому они использовались для бесступенчатого изменения крутящего момента при лёгких нагрузках и на небольших скоростях. С ростом нагрузок включая сцепления в различных комбинациях можно было получить одну из четырёх фиксированных передач. Система управления, анализируя движения автомобиля, выбирала режим работы трансмиссии либо на электротяге, либо от двигателя, либо комбинированный режим. Имелось как бы две трансмиссии: бесступенчатая для работы на лёгких режимах и с фиксированными передачами для работы в тяжёлых дорожных условиях. При движении по автомагистралям на высокой скорости или при тяжёлой работе с высокими нагрузками, электромоторы не задействовались, и трансмиссия функционировала как обычная автоматическая коробка передач. Но, при необходимости электродвигатели могли добавить крутящего момента в трансмиссию или использоваться для зарядки аккумуляторов. Движение задним ходом всегда происходило на электротяге.

300-вольтовый блок никель-металл-гидридный аккумуляторов располагался под вторым рядом сидений, не занимая дополнительного места и не мешая сидениям складываться. Блок аккумуляторов подзаряжался от электромоторов, работающих в режиме генератора, накапливал энергию при рекуперативном торможении и питал электромеханическую трансмиссию. Кроме трансмиссии, блок аккумуляторов снабжал электричеством компрессор кондиционера и, через преобразователи 42-вольтовый электроусилитель руля и остальное 12-вольтовое оборудование автомобиля. Долговечность блока аккумуляторов обеспечивалась за счёт специальных режимов зарядки — разрядки, системы охлаждения и составляла девять лет или сто тысяч миль пробега (примерно 160 тыс. км). Блок батарей был защищён от перезаряда, перегрева, доступа к высоковольтным компонентам и имел систему предотвращающую утечку кислоты.

Как и все гибридные автомобили Tahoe и Yukon имели рекуперативную систему торможения. Используя один или оба электродвигателя электромеханической трансмиссии в режиме генератора, энергия торможения превращалась в электричество и накапливалась в аккумуляторах. Рекуперативная тормозная система работала совместно с обычными гидравлическими тормозами. При определённых режимах, таких как длительное торможение малой интенсивности, гидравлические тормоза вообще не задействовались, но если возникала необходимость, обычные тормоза подключались и автомобиль останавливался. Антиблокировочная система и система контроля курсовой устойчивости были адаптированы под совместную работу рекуперативной и гидравлической систем торможения. Дополнительная выгода рекуперативной системы торможения заключалась в уменьшении износа тормозных колодок.

Для работы в гибридном автомобиле был выбран 6-литровый двигатель, как имеющий более гибкую характеристику крутящего момента. Двигатель был модернизирован так, что его впускные клапаны открывались позже, чем обычно (цикл Аткинсона), это позволило уменьшить насосные потери и повысить общую экономичность двигателя. В дополнение к этому, двигатель имел систему Active Fuel Management, отключающую половину цилиндров двигателя при лёгких режимах движения. Ещё одной особенностью двигателя была системе стоп-старт. Как только скорость автомобиля снижалась до нуля, двигатель останавливался и оставался выключенным пока автомобиль двигался на электротяге. При резком нажатии на педаль газа, двигатель запускался вновь с помощью электромотора трансмиссии, обычного стартера не было[11].

2008 Chevrolet Tahoe Hybrid

Для снижения аэродинамических потерь был изменён внешний вид автомобиля. Передняя и задняя части стали более обтекаемой формы, были изменены задние стойки, фонари, задний спойлер, с крыши исчезли направляющие для багажа, изменилась форма подножек. Для уменьшения веса автомобиля капот и дверца багажника (теперь с вклеенным стеклом) были сделаны из алюминия. В салоне были установлены новые более тонкого профиля передние сидения. Помимо снижения веса, они добавили 1,5 дюйма (38 мм) дополнительного пространства для задних пассажиров. Запасное колесо, домкрат и баллонный ключ были заменены набором для быстрого ремонта шин. На автомобилях применялись специальные облегчённые 18-дюймовые колёса с шинами 265/65R18 с уменьшенным сопротивлением качению[12].

Изменения

На все автомобили 2008 модельного года [Прим. 1] боковые подушки безопасности стали устанавливаться стандартно. Для улучшения аэродинамики был слегка был изменён внешний вид автомобилей [13][14][15].

Основной новинкой автомобилей Taho 2009 модельного года стала установка на них 5,3-литровых двигателей (LC9), ранее используемых только на Yukon и 6,2-литровых двигателей (L92) от Yukon Denali. Оба двигателя агрегатировались с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В свою очередь, Yukon Denali получил новый двигатель (L9H) мощностью 403 л.с. Третий ряд сидений стал трёхместным для всех автомобилей. Мультимедийная система обзавелась Bluetooth и новой навигационной системой. Появилась система контроля слепых зон по бокам автомобиля, новая камера заднего вида. На все автомобили стала устанавливаться система аварийного оповещения OnStar восьмого поколения. Появились новые расцветки кузова и салона [16][17]. Стали выпускаться версии автомобилей с уменьшенным расходом топлива (Xtra Fuel Economy) — Tahoe XFE и Yukon XFE. Они имели самоблокируемый дифференциал и уменьшенное до 3,08 передаточное число главной передачи, заниженную, для снижения сопротивления воздуха, подвеску, алюминиевые (в том числе запасное) колёса меньшей массы и шины с пониженным сопротивление качению [18].

Начиная с 2010 модельного года на автомобили перестали устанавливать 4,8-литровые двигатели и четырёхступенчатые коробки передач. Все оставшиеся двигатели обрели возможность работать на смеси Е85. Появилась двухступенчатая раздаточная коробка, которую можно было установить по заказу. Мультимедийная система обзавелась USB разъёмом. На автомобили Yukon Denali устанавливалась обновлённая система OnStar поколения 8.2 [19][20]. Появился Yukon Denali Hybrid, привнёсший новый уровень комфорта в автомобили такого типа[21].

В 2011 модельном году появились новые расцветки кузова, в пакете опций для буксировки появился специальный контроллер управляющий тормозами прицепа [22]. На гибридные автомобили стали устанавливать новую систему OnStar девятого поколения и новые подголовники задних сидений [23].

На автомобилях 2012 модельного года была установлена новая мультимедийная и навигационная система. Система контроля курсовой устойчивости теперь могла управлять прицепом и помогала при трогании в гору [24]. Система контроля слепых зон вокруг автомобиля стала стандартной на всех Yukon Denali [25].

На автомобилях 2013 модельного года трансмиссионный тормоз, использующий сопротивление двигателя при спуске с горы, стал включаться автоматически (ранее, только вручную). Появились новые оттенки цвета кузова [26][27].

Продажи



В массовой культуре

Автомобиль Chevrolet Tahoe стал героем российских телесериалов «Бригада» и «Бандитский Петербург», американских сериалов «C.S.I.: Место преступления», «Звёздные врата», «Кости», немецкого телесериала «Спецотряд «Кобра 11»», фильмов «Час пик» с Джеки Чаном, «Пункт назначения 2» и множества других.

В свою очередь, GMC Yukon «снимался» в американских телесериалах «Спасатели Малибу», «Грань», «Клан Сопрано», в фильме с Арнольдом Шварценеггером «6-й день» (Denali), в фильме «Смертельное оружие 2» с Мелом Гибсоном, в фильме «Без лица» с Джоном Траволтой и Николасом Кейджем[28].

Примечания

  1. ↑ 1 2 Модельный год, отличный от календарного. Как правило, но не всегда, в начале календарного года, зимой или весной, анонсировалась модель следующего модельного года, в конце лета или осенью она поступала в продажу.
  2. ↑ Интересную историю рассказал участник форума на сайте GM-Trucks.com (англ.): — «Я тридцать лет проработал на государственном предприятии. Большинство используемых нами автомобилей были Suburban… В 1981 году мы получили автомобиль с эмблемой GMC на решётке радиатора и с эмблемами Chevrolet на рулевом колесе и панели приборов».

Источники

  1. ↑ Chevrolet-1911-1996
  2. ↑ THE FIRST CENTURY OF GMC TRUCK HISTORY
  3. ↑ 1 2 SPECIFICATIONS  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  4. ↑ THE NEW BENCHMARK: GM’S 2007 FULL-SIZE SUVS  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  5. ↑ 1 2 REDESIGNED 2007 CHEVY TAHOE IS THE BEST YET  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  6. ↑ 2007 CHEVROLET TAHOE STANDARD AND OPTIONAL EQUIPMENT  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  7. ↑ Segment-best fuel economy on GM’s new full-size SUVs led by fourth-generation small-block V-8 engine family  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  8. ↑ 2007 GMC YUKON AND YUKON XL  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  9. ↑ NEW CHASSIS AND SUSPENSION SYSTEMS ON GM’S 2007 FULL-SIZE SUVS DELIVER CLASS-LEADING RIDE AND HANDLING  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  10. ↑ 2007 GMC YUKON DENALI AND YUKON XL DENALI  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  11. ↑ CHEVROLET TAHOE AND GMC YUKON HYBRID: SOPHISTICATED HYBRID POWERTRAIN  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  12. ↑ CHEVROLET TAHOE AND GMC YUKON HYBRID: STYLED FOR EFFICIENCY  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  13. ↑ 2008 CHEVROLET TAHOE  (англ.). GM Media Online (Aug. 1, 2007). Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  14. ↑ 2008 GMC YUKON AND YUKON XL  (англ.). GM Media Online (Aug. 1, 2007 (revised Oct. 1, 2007)). Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  15. ↑ 2008 GMC YUKON DENALI AND YUKON XL DENALI  (англ.). GM Media Online (Aug. 1, 2007). Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  16. ↑ 2009 CHEVROLET TAHOE  (англ.). GM Media Online (June 9, 2008). Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  17. ↑ 2009 GMC YUKON & YUKON DENALI / YUKON XL & YUKON XL DENALI  (англ.). GM Media Online (June 9, 2008). Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  18. ↑ GM Full-Size Pickups And SUVs Deliver Better Fuel Economy And Same Great Capabilities With New 'XFE' Models  (англ.). GM Media Online (12 August 2008). Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  19. ↑ 2010 CHEVROLET TAHOE  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  20. ↑ 2010 GMC YUKON & YUKON DENALI / YUKON XL & YUKON XL DENALI  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  21. ↑ GMC YUKON HYBRID & YUKON DENALI HYBRID  (англ.). GM Media Online. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  22. ↑ Chevrolet Tahoe - 2011  (англ.). GM Media. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  23. ↑ GMC Yukon Hybrid/Yukon Denali Hybrid - 2011  (англ.). GM Media. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  24. ↑ Chevrolet Tahoe - 2012  (англ.). GM Media. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  25. ↑ 2012 GMC Yukon & Yukon XL / Yukon Denali & Yukon XL Denali  (англ.). GM Media. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  26. ↑ Chevrolet Tahoe - 2013  (англ.). GM Media. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  27. ↑ 2013 GMC Yukon & Yukon XL / Yukon Denali & Yukon XL Denali  (англ.). GM Media. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2012. Проверено 13 ноября 2012.
  28. ↑ Internet Movie Cars Database  (англ.). www.imcdb.org. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 13 ноября 2012.

Литература

  1. Роберт Есенов Почему вымирающий Tahoe останется в нашей памяти? (рус.) // Драйв. — 2009.
  2. Павел КАРИН Асфальт приехал! (рус.) // Авторевю : газета. — 2010. — № 8 (448).
  3. DONALD E. MEYER THE FIRST CENTURY OF GMC TRUCK HISTORY (англ.). — 2009.
  4. Chevrolet-1911-1996 (англ.). — 1996.

Ссылки

Chevrolet Tahoe на официальном сайте Chevrolet в России  (рус.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012.

Chevrolet Tahoe на официальном сайте Chevrolet в США  (англ.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012.

GMC Yukon на официальном сайте GMC в США  (англ.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012.


Автомобиль

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное


Смотреть что такое "Chevrolet Tahoe" в других словарях:

  • Chevrolet Tahoe — Chevrolet Tahoe/GMC Yukon Manufacturer General Motors Production 1992–present (Yukon) 1995–present (Tahoe) Predecessor …   Wikipedia

  • Chevrolet Tahoe — Hersteller: General Motors Produktionszeitraum: seit 1995 Klasse: Sports Utility Vehicle Vorgängermodell: Chevrolet Blazer Nachfolgemodell: keines Der Chevrolet Tahoe is …   Deutsch Wikipedia

  • Chevrolet Tahoe — GMC Yukon Fabricante Chevrolet Empresa matriz General Motors …   Wikipedia Español

  • Chevrolet Tahoe — Le Chevrolet Tahoe est un véhicule de type véhicule utilitaire sport du constructeur automobile américain Chevrolet vendu depuis 1994. Actuellement, il en est à sa troisième génération. Le Tahoe existe aussi chez GMC sous le nom de Yukon; et chez …   Wikipédia en Français

  • Chevrolet — Type Division of GM Industry Automotive Founded November 3, 1911 Founder( …   Wikipedia

  • Chevrolet Suburban — Chevrolet Suburban …   Википедия

  • Chevrolet — Rechtsform Division/Marke Gründung 3. November 1911 …   Deutsch Wikipedia

  • Chevrolet Avalanche — Manufacturer General Motors Also called Cadillac Escalade EXT Production 2001–present …   Wikipedia

  • Chevrolet Avalanche — Chevrolet Avalanche …   Википедия

  • Chevrolet Equinox — Manufacturer CAMI Automotive Production 2004–present Model years 20 …   Wikipedia


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»