Коломенский мост

Коломенский мост
Коломенский мост
Координаты: 59.919444, 30.28472259°55′10″ с. ш. 30°17′05″ в. д. / 59.919444° с. ш. 30.284722° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	пешеходный
Пересекает	канал Грибоедова
Место расположения	Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	двухшарнирная арка
Основной пролёт	27,32 м
Общая длина	27,93 м
Ширина моста	2,28 м
Высота конструкции	1,4 м
Эксплуатация
Открытие	1906 (деревянный), 30 сентября 1969 года
Коломенский мост на Викискладе Координаты: 59°55′10″ с. ш. 30°17′05″ в. д. / 59.919444° с. ш. 30.284722° в. д. (G) (O) (Я)59.919444, 30.284722

Коло́менский мост — пешеходный мост, соединяющий Коломенский и Покровский острова через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Расположен в створе улицы Володи Ермака (ранее — Упразднённый переулок).

Ближайшая станция метрополитена (2 км) — «Садовая».

Название

Название моста происходит от Коломны — старинного наименования района Санкт-Петербурга, располагающегося на территории нынешних Коломенского и Покровского островов^[1].

История

Первый деревянный мост на этом месте был построен в 1906 году. К концу 1960-х гг. мост был деревянным, на свайных опорах с металлическими пролетными строениями. В 1967 году по инициативе профессора В. И. Крыжановского, поддержанной специалистами Ленмостотреста, на кафедре металлических конструкций ЛИСИ был разработан эскизный проект сварного алюминиевого моста. В разработке проекта принимали участие сотрудница ЛИСИ И. П. Артемьева и инженеры Ленгипроинжпроекта Н. Г. Бонч-Осмоловский и Б. Э. Дворкин. Строительство моста осуществлялось в 1968—1969 гг. 30 сентября 1969 года мост был открыт для движения.

Конструкция

Мост однопролетный. Несущими элементами являются алюминиевые трубы диаметром 270 мм, изогнутые в виде двухшарнирной арки параллельно-каркасной системы. Конструкцией, передающей нагрузки на арки, является объемная, изогнутая по фасаду система из четырех наклонных по длине моста стенок, служащих опорами рифленому мосту из алюминиевого сплава. Толщина конструктивных элементов колеблется в пределах от 8 до 14 мм. Через каждые 3 м расположены поперечные диафрагмы, выступающие на фасаде в виде ребер жесткости. Весь мост – цельносварной. Общий вес пролетного строения составляет 8,108 т.

Пролетное строение моста представляет собой двухшарнирную арку панельно-каркасной системы. Расчетный пролет его равен 27,32 м, полная длина – 27,93 м, ширина мостового полотна - 2,28 м, уклон – 8%, расчетная стрелка – 0,99 м, высота конструкции – 1,4 м.

Покрытие моста выполнено асфальтобетоном по гофрированной плите. Опоры моста сооружены из монолитного бетона на свайном основании. Перильные ограждения металлические, выполнены в виде вертикальных прутьев, соединённых верхним поручнем. По углам сооружены гранитные открылки, на которых установлены вертикальные штанги без украшений, поддерживающие фонари. Входы на мост сделаны в виде раскрытых гранитных пятиступенчатых лестниц с гранитными парапетами.

Достопримечательности

Это был первый в СССР (и, видимо, в континентальной Европе) мост, конструкция пролётного строения которого была выполнена из сварных алюминиевых труб. (Иногда можно прочитать о том, что Коломенский мост был первым алюминиевым мостом в мире, однако это неверно: ещё в 1949—1950 150-метровый алюминиевый автомобильный (!) мост был построен в канадском городе Шипшоу на севере Квебека; в 1955 алюминиевый мост был перекинут через Оксфордский канал в британском Хардвике).

Примечания

1. ↑ «Почему так названы» (К.Горбачевич, Е.Хабло, Лениздат, 1962)

Литература

• Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1986. — 280 с.
• Пунин, А.Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 188 с.

Мосты через канал Грибоедова

Театральный (см. также Тройной мост) | Ново-Конюшенный мост | Итальянский ()| Казанский | Банковский ()| Мучной ()| Каменный | Демидов | Сенной ()| Кокушкин | Вознесенский | Подьяческий | Львиный ()| Харламов | Ново-Никольский | Красногвардейский ()| Пикалов | Могилёвский | Аларчин | Коломенский ()| Мало-Калинкин