Шарнхорст (линейный крейсер)

«Шарнхорст»
«Scharnhorst»
Линкор «Шарнхорст» в 1939 году
Основная информация
Тип	линкор
Государство флага	Германия
Принадлежность	Кригсмарине
Строительство начато	15 июня 1935 года
Спущен на воду	3 октября 1936 года
Введён в эксплуатацию	7 января 1939 года
Выведен из состава флота	26 декабря 1943 года
Современный статус	Потоплен в Бою у Нордкапа
Параметры
Тоннаж	31 552 тонн стандартное; 38 900 тонн полное
Длина	235,4 м общая; 229,8 м по ватерлинии
Ширина	30,0 м
Осадка	9,91 м — полная
Бронирование	основной пояс — 350 мм; палуба — 95 мм
Технические данные
Силовая установка	3 турбины фирмы 3 трёхлопастных винта, диаметром 4,8 м
Мощность	161 164 л.с.
Скорость	31 узел
Автономность плавания	10 100 морских миль на скорости 19 узлов
Экипаж	1,968 человек (60 офицеров, 1909 матросов)
Вооружение
Артиллерия	3 × 3 283-мм; 4 × 2 + 4 × 1 150-мм
Торпедно-минное вооружение	2 × 3 533-мм торпедных аппаратов
Зенитное вооружение	14 × 105 мм; 16 × 37 мм; 10 × 20 мм
Авиация	3 Arado Ar 196 A-3, одна катапульта

«Шарнхорст» — немецкий линкор (иногда линейный крейсер) Второй мировой войны, названный в честь генерала и реформатора Прусской армии Герхарда фон Шарнхорста и в память о крейсере Первой мировой войны «Шарнхорст», потопленного в сражении при Фолклендских островах в декабре 1914. Потоплен силами британского флота 26 декабря 1943 у мыса Нордкап в Норвегии.

Конструкция

Корабль был построен в Вильгельмсхафене, Германия, спущен на воду 3 октября 1936, стал в строй 7 января 1939 года. После первых испытаний в середине 1939 года, корабль был модифицирован, на нём была установлена новая грот-мачта, расположенная ближе к корме, а прямой бак судна был заменён «атлантическим», чтобы улучшить мореходность. Все же, очень низкий борт обеспечивал «влажность» в открытом море. Первые огневые контакты с британским кораблем Renown выявили серьёзное затопление в орудийной башне «А», что серьёзно уменьшало эффективность огня. Бронирование «Шарнхорста» было на уровне линкора, но 283-миллиметровые орудия главного калибра были значительно слабее, чем 14-дюймовые, установленные на английских линкорах (что собственно и доказано было на практике в момент гибели). Тут сыграла, ещё, преемственность (они были лишь чуть удлиннены и укреплены, а по сути конструкций, остались те же) орудий с облегченными орудиями карманных линкоров и как следствие с этим связанное достаточно легкий (330 кг), для такого калибра снаряд. Отчасти это компенсировалось, чрезвычайно высокой дальнобойностью и прекрасной кучность и точностью стрельбы. Исходя из параметров артиллерии, по английской классификации корабль считался линейным крейсером. В немецком же флоте «Шарнхорст» и «Гнейзенау» классифицировали как линкоры ^[1]. Для устранения этого недостатка, трехорудийные башни были унифицированы с двухорудийными 380 мм «Бисмарка». Считалось, что впоследствии, со снятием ограничений или в случае войны, башни будут заменены, однако, на практике осуществить эту замену так и не удалось. Это желание унифицированости (а по сути экономии) имело достаточно дальние последствия. Нежелание разрабатывать новые башни, а лишь модернизируя старые «Шарнхорсты» получили трех орудийные установки (хотя в свете имевшихся ограничений было бы куда разумнее четырёх и даже более орудийные) и в количестве только 3-х штук (из большого размера в виду унификации с «Бисмарками»), а «Бисмарки» на оборот заранее были обреченны на двухорудийные установки (справедливости ради, надо заметить, что двухорудийный вариант, был более любим немецкими моряками и был встречен с радостью) и на ограниченное количество орудий главного калибра (более чем 4-х башенные варианты кораблестроители конца 30-х годов и не рассматривали).

Очень мало моряков добровольно пошли служить на «Шарнхорст». Большинство членов экипажа были переведены с других судов. Это было вынужденная мера, так как моряки думали что корабль был проклят ещё при постройке. Когда его корпус собирали в сухом доке, «Шарнхорст» завалился на бок, убив от 60 до 70 рабочих. После этого мать одного из убитых рабочих прокляла корабль. Последующие инциденты только укрепили этот слух. В день спуска на воду корабль сорвался со швартовов и соскользнул в воду, где протаранил крейсер, выбывший из строя на несколько месяцев. Инцидент так и не был расследован до конца^[2]. Всего за несколько месяцев до своей гибели, во время плавания в одном из норвежских фьордов, радар корабля не справился с густым туманом и Шарнхорст таранил немецкий лайнер, использовавшийся для перевозки солдат. Хотя сам Шарнхорст почти не пострадал, лайнер выбыл из строя на несколько месяцев.

Начало войны

Первой боевой операцией «Шарнхорста» было патрулирование прохода между Исландией — и Фарерскими островами в конце ноября 1939 совместно с «Гнейзенау», где они потопили английский вооружённый транспорт Rawalpindi. Весной 1940 «Шарнхорст» и «Гнейзенау» обеспечивали вторжение в Норвегию(Операция Weserübung). 9 апреля 1940 вблизи Норвегии они встретились в бою с английским линейным крейсером Renown, но с обеих сторон без потерь.

«Шарнхорст» и «Гнейзенау» потопили британский авианосец Glorious и его эскорт: эсминцы Acasta и Ardent, 8 Июня 1940 года, около 64 градусов севернее Норвегии. Во время боя Шарнхорст был поврежден торпедой с Acasta, 50 моряков были убиты.

13 июня на стоявший в гавани «Шарнхорст» совершили налет пикировщики Blackburn Skua с авианосца Ark Royal. Из 15-ти самолетов 8 были сбиты, лишь одна бомба попала в цель. Тем не менее из-за полученных повреждений «Шарнхорст» был отправлен в сухой док в Киле, где и пробыл до конца 1940.

В конце декабря 1940 «Шарнхорст» и «Гнейзенау» попытались прорваться сквозь британскую блокаду и выйти на североатлантические торговые пути, но были вынуждены повернуть назад из-за поломки «Гнейзенау».

Рейд в Атлантику

Основная статья: Операция "Берлин"

С 22 января по 22 марта 1941 «Шарнхорст» и «Гнейзенау» действовали в Атлантике под руководством адмирала Гюнтера Лютьенса. 3 февраля они прошли Датским проливом и на следующий день достигли южной оконечности Гренландии. Попытка атаки конвоя HX-106 8 февраля не удалась из-за появления британского линкора Ramillies. 12 дней спустя, 22 февраля, четыре союзных торговых корабля были замечены и потоплены восточнее Ньюфаундленда. В условиях очень слабого воздушного патрулирования этого сектора Атлантики рейдеры смогли избежать столкновения с военным флотом Великобритании. Между 7 и 9 марта они атаковали конвой SL-67, но вынуждены были отступить при появлении линкора Malaya британских ВМС. 15 марта неохраняемый конвой союзных танкеров был атакован юго-восточнее Ньюфаундленда, на следующий день ещё один смешанный конвой был обнаружен и атакован, потоплено 13 судов, из них четыре — Шарнхорстом. Это была последняя атака перед возвращением в порт Брест 22 марта. За время похода Шарнхорст потопил 8 судов, общим тоннажем в 49 300 тонн, при общем счёте группы в 22 потопленных судна и общем тоннаже в 115 600 тонн^[3].

Прорыв сквозь канал

Основная статья: Операция «Цербер»

Находясь в Бресте, немецкие корабли становились целями постоянных авианалетов. В июле 1941 года «Шарнхорст» перебазировался в порт Ла-Рошель, к югу от Бреста. Предупреждённые о выходе «Шарнхорста» из порта воздушной разведкой и агентами Сопротивления, союзники были уверены в том, что это очередной рейд. Для предотвращения рейда они подняли в воздух 15 тяжёлых бомбардировщика Галифакс ВВС Великобритании. Нанесённый бомбардировкой урон был достаточно серьёзен, чтобы вынудить «Шарнхорст» вернуться в порт Бреста для починки. Повреждения от бомбардировки, вместе с полученными во время рейдов, а также проблемы с охлаждением котлов задержали «Шарнхорст» в порту до конца 1941, когда было решено отослать «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также тяжёлый крейсер «Принц Ойген» обратно в Германию. Так как было очень рискованно пытаться прорываться сквозь Северную Атлантику, то 11-13 февраля 1942 три больших корабля, сопровождаемые десятками тральщиков и других вспомогательных судов совершили смелый прорыв — «Прорыв сквозь канал» — сквозь Английский канал, названный Операция «Цербер». Англичане не были готовы к столь решительному и неожиданному прорыву, их береговая охрана не была готова остановить прорыв, а глушение английских радаров немцами не позволяло атаковать с воздуха. Однако, и Шарнхорст, и Гнейзенау были повреждены минами, Шарнхорст двумя, а Гнейзенау одной. Починка задержала Шарнхорст в доках до марта 1942, после чего он отплыл в Норвегию для встречи с линкором «Тирпиц» и другими немецкими кораблями для атаки на арктические конвои, идущие в Советский Союз. Следующие несколько месяцев были посвящены тренировкам и акклиматизации, закончившиеся бомбардировкой Шпицбергена совместно с Тирпицем.

Конец «Шарнхорста»

Основная статья: Битва при Нордкапе

На Рождество 1943, Шарнхорст и несколько эсминцев под командованием контр-адмирала Эриха Бэя вышли в море, с целью атаковать северные конвои JW 55B и RA 55A. К несчастью для немцев, их приказы были дешифрованы английскими криптографами и Адмиралтейство смогло отправить значительные силы на перехват боевой группы. На следующий день из-за сложных метеоусловий Бэй не смог обнаружить конвой и отправил эсминцы южнее для поиска конвоя, оставив Шарнхорст в одиночестве. Менее чем через 2 часа корабль наткнулся на крейсера конвоя Belfast, Norfolk, и Sheffield. Belfast обнаружил Шарнхорст в 08:40 на расстоянии примерно 17 миль с помощью радара и в 09:41 Sheffield установил визуальный контакт. Под прикрытием снега английские крейсера открыли огонь. Belfast для наведения орудий попытался осветить Шарнхорст с помощью световой ракеты, но неудачно. Norfolk решил использовать для стрельбы показания радара и сделал два успешных выстрела. Один из них разбил основную антенну радара Шарнхорста и не позволил тому отвечать прицельным огнём в условиях плохой видимости. Norfolk понёс лишь незначительный ущерб.

В попытке обойти крейсера и добраться до судов конвоя, Бэй направил Шарнхорст юго-восточнее, дальше от крейсеров. Во второй половине дня корабли прикрытия конвоя, включая британский линкор «Дюк оф Йорк» , обнаружили Шарнхорст и открыли огонь. Несмотря на выход из строя ангара и орудийной башни, Шарнхорст смог временно увеличить дистанцию до преследователей. Однако скоро «Дюк оф Йорк» приблизился и опять открыл огонь — второй залп повредил орудийную башню «А», пороховые заряды в башне «А» загорелись, а вслед за ними и заряды в башне «В». Однако открывшаяся течь потушила разгоравшееся пламя. Ни один из британских кораблей не получил серьёзного урона, хотя флагман не раз был накрыт залпом, а одна из его матч была сломана 11 дюймовым снарядом^[4]. В 18:00 главная батарея Шарнхорста замолкла; в 18:20 снаряд с «Дюк оф Йорк» взорвался в котельном отсеке, уменьшив скорость Шарнхорста до 22 узлов и оставив его беззащитным перед атаками эсминцев. Однако, сильно потрёпанный и замедленный Шарнхорст все ещё отвечал сильным огнем вспомогательных калибров по крейсеру Jamaica; эсминцы Musketeer, Matchless, Opportune, и Virago пускали торпеды по Шарнхорсту. Дюк оф Йорк сделал 77 залпов к 19:28. Пятьдесят две торпеды были выпущены по Шарнхорсту, и последние три, выпущенные Jamaica в 19:37 с расстояния менее чем две мили, стали смертельными. Шарнхорст затонул в 19:45, 26 декабря 1943 года, когда его гребные винты ещё вращались. Из всего экипажа в 1,968 человек спаслись только 36 матросов — и ни одного офицера. 30 взял на борт Scorpion и 6 Matchless.

Позднее в этот вечер адмирал Брюс Фрэйзер (Bruce Fraser) собрал офицеров на борту Duke of York и сказал: "Джентльмены, битва с «Шарнхорстом» закончилась для нас победой. Я надеюсь, что любой из вас, кому когда-либо придется вести свой корабль в бой с намного сильнейшим противником, будет командовать своим кораблем так же доблестно, как сегодня командовали «Шарнхорстом».

3 октября 2000 затонувший Шарнхорст был обнаружен около 72.266667, 28.68333372°16′ с. ш. 28°41′ в. д. / 72.266667° с. ш. 28.683333° в. д. ^(G), почти в 130 километрах(70 морских миль) на северо-северо-восток от Нордкапа и был сфотографирован на глубине около 300 метров норвежскими ВМС.

Капитаны

• KzS(Kapitän zur See) Отто Цилиакс (Otto Ciliax) — 7 января 1939 — 23 сентября 1939
• KzS Kurt Caesar Hoffmann (Kurt Caesar Hoffmann) — 23 сентября 1939 — 31 марта 1942
• KzS / KAdm(Контр-адмирал) Friedrich Huffmeier (Friedrich Huffmeier) — 31 марта 1942 — 13 октября 1943

(Повышен до контр-адмирала 1 октября 1943.)

• KzS Фриц Хинце (Fritz Hintze) — 13 октября 1943 — 26 декабря 1943 (погиб)

Примечания

1. ↑ Бой «Шарнхорста» с линкором «Дюк оф Йорк» оказался для «Шарнхорста» последним.
2. ↑ По другим сведениям (Д. Вудворд: «„Тирпиц“ и битва за Северную Атлантику».) дурной славой пользовался не «Шарнхорст», а «Тирпиц»
3. ↑ Scharnhorst General Information from www.scharnhorst-class.dk
4. ↑ По мощности залпа «Дюк оф Йорк» значительно превосходил «Шарнхорст»: главные калибры 356 мм и 280 мм, вес снаряда — 720 кг и 300 кг, соответственно

Ссылки

• Исторический центр, Департамент официальных публикаций ВМС США (en).
• История линкора Шарнхорст: профессионализм против героизма.
• Хронология и фото
• Видео о Шарнхорсте на youtube.com
• Королевский Флот: Вторая мировая война 1939—1945 (англ.)
• Шарнхорст: Хронология и диаграммы на KBismarck.com (en)
• Операция «Берлин» (en)
• Maritimequest: фотогалерея Шарнхорста (en)
• Видео (en)
• Коллекция частных фото линкора (en)

Литература

• Breyer, Siegfried, Battleships and Battlecruisers 1905—1970. (Doubleday and Company; Garden City, New York, 1973) (изначально опубликовано в Германии под названием Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905—1970, J.F. Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970). Содержит различные схемы и чертежи корабля, каким он планировался и каким был построен.
• Busch, Fritz-Otto, The Sinking of the Scharnhorst. (Robert Hale, London, 1956) ISBN 0-86007-130-8. История битвы при Нордкапе, расказанная выжившим с Шарнхорста
• Claasen, A. R. A., Hitler’s Northern War: The Luftwaffe’s Ill-Fated Campaign, 1940—1945. Lawrence: University Press of Kansas, 2001. pp 228—234. ISBN 0-7006-1050-2
• Garzke, Willliam H., Jr. and Robert O. Dulin, Jr., Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II. (Naval Institute Press, Annapolis, 1985). Включает истории о создании корабля и об его боевых операциях, информацию о вооружении и другую статистическую информацию о Шарнхорсте
• Альф Якобсен Линкор «Шарнхорст» = Alf R. Jacobsen «SHARNHORST». — М.: Эксмо, 2005. — 304 с. — ISBN 5-699-14578-8