Четырёхгусеничный танк

Объект 279
Опытный тяжёлый танк «Объект 279» в выставочном павильоне музея
Тип:
Страна:	СССР
История производства:
Годы производства:	1957
Характеристики
Масса:	60 тонн
Бронирование:	305 мм (лобовая башни), 269 мм (лобовая корпуса)
Тип и модель двигателя:	2ДГ-8М или ДГ-1000
Скорость, км/ч:	55 км/ч
Мощность двигателя, (л.с.):	1000 или 950 л. с.
Запас хода, км:	300 км
Основное вооружение:	130 мм 60 калибра нарезная пушка М-65
Дополнительное вооружение:	Сдвоенный 14,5 мм пулемёт КПВТ
Экипаж:	Экипаж - 4 чел.

Объект 279 — тяжёлый танк, разработанный в 1957 году в Ленинграде конструкторским бюро во главе с Ж. Я. Котиным. Ведущим конструктором проекта являлся Л. С. Троянов. Танк предназначался для прорыва подготовленной обороны противника и действий на труднопроходимых для обычных танков участках местности.

Танк был спроектирован по классической схеме общей компоновки. Оригинальные конструктивные решения позволили получить наименьший заброневой объем (11,47 м3) среди всех тяжелых танков. Танк получил обозначение Обьект 279. Так как в те времена когда его создавали, пол литра водки стоило 2,79 руб, его так же называли поллитровкой.

Вооружение

Вооружение состояло из 130-мм пушки М-65 и спаренного с ней 14,5-мм пулемета КПВТ. Пушка имела систему продувки канала ствола сжатым воздухом. В боевом отделении были размещены двухплоскостной стабилизатор «Гроза», оптический прицел-дальномер ТПД-2С, ночной прицел ТПН и механизированная укладка снарядов и зарядов с электромеханическим досылателем. Боекомплект пушки состоял из 24 выстрелов раздельно-гильзового заряжания.

Внешние данные и устройство

Корпус танка был сварен из четырех крупных литых броневых элементов криволинейной формы. Толщина лобовой брони корпуса более чем в два раза превышала аналогичный показатель корпуса танка Т-10М и составляла 269 мм. Верхняя лобовая деталь с максимальной толщиной 192 мм была наклонена под углом 60° от вертикали, а бортовые детали толщиной 182 мм — под углом 45°. Такая форма корпуса должна была предотвратить переворачивание танка взрывной волной при ядерном взрыве. Максимальная толщина литой башни сферической формы по всему ее периметру составляла 305 мм при угле наклона 30°. Снаружи корпус танка и борта башни имели несъемные тонколистовые противокумулятивные экраны, дополняющие их обводы до вытянутого эллипсоида. Принятая схема бронирования обеспечивала надежную защиту лобовой части танка и его бортов от 122-мм бронебойного и 90-мм кумулятивного снарядов на всех дальностях стрельбы.

Ходовая часть и двигатель

Ходовая часть

Система подвески танка Объект 279 является пожалуй одной из наиболее дорогих, совершенных и роскошных систем, применяемая за всю историю Советского танкостроения. В ходовой части применялась нерегулируемая гидро-пневматическая подвеска и ленточный четырехгусеничный движитель. В состав движителя входили 4 гусеничные ленты с закрытым металлическим шарниром, 4 ведущих колеса, 4 направляющих колеса, 24 опорных катка малого диаметра и 12 поддерживающих катков. Подобными по системе жидкостной подвески Объекту 279 являются японский танк Type 74 и шведский Stridsvagn 103.

Type 74

Stridsvagn 103

Ходовая часть была смонтирована на двух продольных пустотелых балках, которые выполняли роль топливных баков. Конструкция гусеничного движителя обеспечивала высокую проходимость по глубокому снегу и заболоченной местности. Она исключала посадку танка на днище при преодолении вертикальных препятствий (надолбы, пни, ежи). Среднее давление на грунт составляло всего 0,6 кГс/см2, то есть приближалось к аналогичному параметру легкого танка. Это был уникальный образец тяжелого танка повышенной проходимости.

Благодаря оригинальным техническим решениям ходовая часть этого 60-тонного танка была даже на 0,5 т легче, чем у танка Т-10М. Однако конструкция ходовой части была сложной в эксплуатации и ремонте в полевых условиях, ограничивала возможность уменьшения высоты танка при дальнейшей модернизации и имела большие потери мощности в гусеничном движителе, особенно при движении в распутицу.

Двигатель

В танке устанавливался 16-цилиндровый Н-образный четырехтактный дизельный двигатель ДГ-1000 (950 л.с.) или 2ДГ-8М (1000 л.с.) с горизонтальным расположением цилиндров и эжекционной системой охлаждения. Однопоточная гидро механическая трансмиссия включала двухреакторную комплексную гидропередачу, планетарную коробку передач с тремя степенями свободы и двухступенчатые ПМП. Для изменения скорости движения танка использовались три передачи переднего хода, при этом переключение двух высших передач было автоматизировано.

Другие системы

Танк оснащался системами ПАЗ, ППО, ТДА, ОПВТ и системой обогрева боевого отделения. Экипаж состоял из четырех человек.

В конце 1959 года был построен опытный образец, сборка еще двух танков не была завершена.

Итоги Проекта

Танк удачно прошел все испытания. Однако, весь проект, как и разработки всех новых тяжелых танков в 1959 г. закрыл Никита Хрущев, который активно поддерживал ракетное вооружение и одобрил развитие ракетного танка ИТ-1 (Истребитель танков–1) с ракетами Дракон, непопулярного в войсках и быстро закрытого позднее. По словам Хрущева того времени: "Тяжелые танки должны быть выброшены на свалку, где им и место".

Единственный экземпляр уникального танка Объект 279 сегодня экспонируется в Бронетанковом музее, в 50км от Москвы. В архиве Минобороны РФ остались уникальные киносъемки ходовых испытаний данного танка.

Танк Объект 279 в культуре

Танк Объект 279 является символом компьютерной игры Карибский кризис.

Ссылки

Дополнительные изображения в сети
	Вид снизу спереди
	Вид сверху спереди
	Вид сверху сзади
	Вид сбоку

• Object 279 (англ.)
• Опытный тяжелый танк Объект 279
• Объект 279