- РД-170
-
РД-170
Модель ракетного двигателя РД-170 в экспозиции Музея космонавтики и ракетной техники (Санкт-Петербург).Тип: ЖРД Топливо: керосин Окислитель: жидкий кислород Камер сгорания: 4 Страна: СССР Использование: Время эксплуатации: 1987 — 1988 годы Применение: «Энергия» (первая ступень)
«Зенит» (РД-171)Развитие: РД-180, РД-191 Производство: Конструктор: НПО «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко Время создания: 1981 год Обозначение: 11Д520 Производилось: 1984 год Варианты: РД-170, РД-171, РД-171M Массогабаритные
характеристикиМасса: 9750 кг Ширина: 3600 мм Высота: 4000 мм Диаметр: 3600 мм Рабочие характеристики Тяга: Вакуум: 806,2 тс
Ур.моря: 740 тсУдельный импульс: Вакуум: 337,2 с (3308 м/с)
Ур.моря: 309,5 с (3036 м/с)Время работы: 150 с Давление в камере сгорания: 250 кгс/см2 Степень расширения: 36,87 Отношение окислитель/топливо: 2,6 Тяговооружённость: 82,66 Зажигание: химическое РД-170 — жидкостный ракетный двигатель, разработанный КБ «Энергомаш» (начало работ 1976 г). Является самым мощным ракетным двигателем на жидких компонентах топлива из когда-либо созданных. Он на 2,1-5,65 % мощнее однокамерного двигателя F-1, устанавливавшегося на первой ступени РН «Сатурн-5», при габаритах, меньших в 1,5 раза.
Двигатель для РН «Энергия» предназначен для многоразового использования и аттестован для 10-кратного использования. Базовый вариант использовался на первой ступени ракеты-носителя «Энергия» и «Зенит», на его основе разработаны двигатели РД-180 (применяющийся на РН «Атлас») и РД-191 (РН «Ангара»). До РД-170 в 1973—1974 гг. по программе разработок экологически чистых двигателей велись разработки и других двигателей (РД-123, РД-124, РД-125), к примеру в июне 1974 г. были разработаны технические предложения по двигателю РД-150 с тягой до 1500 тс,[1] по другим данным 1002,6 тс на уровне моря и 1135,9 тс в вакууме[2].
Четырёхкамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин. Мощность РД-170 — около 20 млн лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы обеспечить энергией город средних размеров. Стоимость последней модификации двигателя РД-171М по состоянию на 2010 год составляет около $13,5 млн.[3]
Содержание
Характеристики
- 4 камеры сгорания, 4 сопла
- Два газогенератора, работающие на одну турбину
- Тяга в вакууме 806,4 тс
- Тяга на уровне моря 740 тс
- Удельный импульс в вакууме 337,2 с
- Масса 9750 кг
- Энергомассовое совершенство (отношение тяга/вес) 82
Варианты
- РД-170
Для первой ступени «Энергии». Двигатель может обеспечить управление в двух плоскостях — по тангажу и по рысканию, благодаря синхронному качанию всех четырёх камер двигателя.
- РД-171
В отличие от базовой модели РД-170, позволяет осуществлять управление по всем трём плоскостям, две камеры двигателя качаются в плоскости тангажа, а другие две — в плоскости рыскания. Двигатель РД-171 используется в РН «Зенит».
См. также
Примечания
- ↑ Б. И. Губанов. Глава 7. Прежде всего — о двигателе первой ступени РД-170 // Триумф и трагедия "Энергии". Размышления главного конструктора. — Нижний Новгород: НИЭР, 1998. — Т. 3: "Энергия" — "Буран". (рус.) (Проверено 1 мая 2012)
- ↑ Двигатели (рус.). НПО Энергомаш. Архивировано из первоисточника 2 июня 2012. Проверено 1 мая 2012.
- ↑ Двигатели раздора, «Эксперт» № 24 (709)/21 июня 2010
Ссылки
- Глава о РД-170 в мемуарах Главного конструктора РН «Энергия» Б. И. Губанова
- РД-170 в энциклопедии Astronautix.com
- ЖРД РД-170 (11Д521) и РД-171 (11Д520)
Советские и российские ракетные двигатели низковысотные ЖРД высотные ЖРД ЯРД РДТТ ЭРД Категория:- Ракетные двигатели
Wikimedia Foundation. 2010.