РД-170

РД-170
Модель ракетного двигателя РД-170 в экспозиции Музея космонавтики и ракетной техники (Санкт-Петербург).
Тип:	ЖРД
Топливо:	керосин
Окислитель:	жидкий кислород
Камер сгорания:	4
Страна:	СССР
Использование:
Время эксплуатации:	1987 — 1988 годы
Применение:	«Энергия» (первая ступень) «Зенит» (РД-171)
Развитие:	РД-180, РД-191
Производство:
Конструктор:	НПО «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко
Время создания:	1981 год
Обозначение:	11Д520
Производилось:	1984 год
Варианты:	РД-170, РД-171, РД-171M
Массогабаритные характеристики
Масса:	9750 кг
Ширина:	3600 мм
Высота:	4000 мм
Диаметр:	3600 мм
Рабочие характеристики
Тяга:	Вакуум: 806,2 тс Ур.моря: 740 тс
Удельный импульс:	Вакуум: 337,2 с (3308 м/с) Ур.моря: 309,5 с (3036 м/с)
Время работы:	150 с
Давление в камере сгорания:	250 кгс/см2
Степень расширения:	36,87
Отношение окислитель/топливо:	2,6
Тяговооружённость:	82,66
Зажигание:	химическое

РД-170 — жидкостный ракетный двигатель, разработанный КБ «Энергомаш» (начало работ 1976 г). Является самым мощным ракетным двигателем на жидких компонентах топлива из когда-либо созданных. Он на 2,1-5,65 % мощнее однокамерного двигателя F-1, устанавливавшегося на первой ступени РН «Сатурн-5», при габаритах, меньших в 1,5 раза.

Двигатель для РН «Энергия» предназначен для многоразового использования и аттестован для 10-кратного использования. Базовый вариант использовался на первой ступени ракеты-носителя «Энергия» и «Зенит», на его основе разработаны двигатели РД-180 (применяющийся на РН «Атлас») и РД-191 (РН «Ангара»). До РД-170 в 1973—1974 гг. по программе разработок экологически чистых двигателей велись разработки и других двигателей (РД-123, РД-124, РД-125), к примеру в июне 1974 г. были разработаны технические предложения по двигателю РД-150 с тягой до 1500 тс,^[1] по другим данным 1002,6 тс на уровне моря и 1135,9 тс в вакууме^[2].

Четырёхкамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин. Мощность РД-170 — около 20 млн лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы обеспечить энергией город средних размеров. Стоимость последней модификации двигателя РД-171М по состоянию на 2010 год составляет около $13,5 млн.^[3]

Характеристики

• 4 камеры сгорания, 4 сопла
• Два газогенератора, работающие на одну турбину
• Тяга в вакууме 806,4 тс
• Тяга на уровне моря 740 тс
• Удельный импульс в вакууме 337,2 с
• Масса 9750 кг
• Энергомассовое совершенство (отношение тяга/вес) 82

Варианты

Модель РД-171

• РД-170

Для первой ступени «Энергии». Двигатель может обеспечить управление в двух плоскостях — по тангажу и по рысканию, благодаря синхронному качанию всех четырёх камер двигателя.

• РД-171

В отличие от базовой модели РД-170, позволяет осуществлять управление по всем трём плоскостям, две камеры двигателя качаются в плоскости тангажа, а другие две — в плоскости рыскания. Двигатель РД-171 используется в РН «Зенит».

См. также

• ЖРД закрытого цикла

Примечания

1. ↑ Б. И. Губанов. Глава 7. Прежде всего — о двигателе первой ступени РД-170 // Триумф и трагедия "Энергии". Размышления главного конструктора. — Нижний Новгород: НИЭР, 1998. — Т. 3: "Энергия" — "Буран". (рус.) (Проверено 1 мая 2012)
2. ↑ Двигатели  (рус.). НПО Энергомаш. Архивировано из первоисточника 2 июня 2012. Проверено 1 мая 2012.
3. ↑ Двигатели раздора, «Эксперт» № 24 (709)/21 июня 2010

Ссылки

• Глава о РД-170 в мемуарах Главного конструктора РН «Энергия» Б. И. Губанова
• РД-170 в энциклопедии Astronautix.com
• ЖРД РД-170 (11Д521) и РД-171 (11Д520)