- Фокке-Вульф Fw.189
-
«Фокке-Вульф» Fw 189 («Рама») Назначение: разведчик, корректировщик Первый полёт: 1938 г. Принят на вооружение: 1940 г. — люфтваффе Производитель: Фокке-Вульф, Германия Всего построено: 846 ед. Характеристики Экипаж: 3 чел Макс. скорость: на 2600м 357 км/ч Дальность полёта: 670 км Практический потолок: 8400 м Скороподъёмность: 498 м/мин Размеры Длина: 12 м Высота: 3,7 м Размах крыла: 18,4 м Площадь крыла: 38 м² Масса Пустой: 2 680 кг Снаряжённый: 3 950 кг Силовая установка Двигатели: 2× Argus As 410 (по 350 кВт каждый) Вооружение Стрелково-пушечное вооружение: 2 × 7.92mm MG 17, 2 × 7.92mm MG 15 (в поздних MG 81Z) «Фокке-Вульф» Fw 189 («Рама») — двухмоторный двухбалочный трёхместный тактический разведывательный самолёт. Первый полёт совершил в 1938 году (Fw 189V1), начал использоваться в 1940 году, и производился до середины 1944 года. Самолёт прекрасно себя зарекомендовал в разведывательных операциях во время второй мировой войны.
Содержание
Конструкция и производство
В 1937, министерство авиации Германии (Reichsluftfahrtministerium) выпустило техническое задание на тактический самолёт-разведчик-корректировщик с оптимальными возможностями обзора. Подрядчиками стали компания «Арадо», компания «Фокке-Вульф» и «Гамбургер Флугцойгбау»[1]. «Фокке-Вульф» разработала альтернативную схему самолёта, названного Fw 189. Самолёт был создан инженером Э.Козелом во главе с конструктором Куртом Танком с применением ряда стандартных конструктивных решений, улучшающих обзор, технологичность, аэродинамику, многофункциональность и надёжность самолёта. Было принято использовать два небольших двигателя «Аргус 410» французского производства, и установить их на консоли крыла. Две хвостовые балки сделали аэродинамическим продолжением мотогондол этих двигателей. Хвостовые балки оканчивалась килями, между которыми находилось горизонтальное хвостовое оперение. Центральная гондола предназначалась для экипажа. Она была каплевидной формы, практически вся остеклена. Под аббревиатурой BV 141 фирма «Бломм+Фосс» предложила свой проект самолёта-разведчика, отличающейся сверх-радикальными идеями асимметричного планера, мощным дефицитным двигателем, и кроме того «Бломм+Фосс» значительно отстала от «Фокке-Вульф» в производстве предсерийных образцов, что стало причиной отказа от его массового выпуска.
Fw 189 производился в больших количествах, главным образом на авиационном заводе Бордо-Меригнас[2] в оккупированной Франции.
Из истории применения
В вермахте самолёт Fw 189 назвали «Летающим Глазом». В советских войсках его прозвали «Рама» за характерный внешний вид. Самолёт интенсивно использовался на восточноевропейском театре военных действий, где значительно преуспел как разведчик и наводчик[3]. На Западном фронте этот тип самолёта практически не применялся. Несмотря на хрупкий вид самолёта, Fw 189 обладал хорошей манёвренностью на больших высотах и был там весьма сложной целью для истребителей. При атаке на Fw 189, пилот самолёта мог легко уклониться от нападавших, осуществляя горизонтальные манёвры, за которыми не могли следовать набирающие высоту истребители. Бывало, что самолёт возвращался с задания с одним оторванным хвостом, что демонстрирует его высокую живучесть. Тем не менее, к началу 1945 года практически все выпущенные самолёты Fw 189 были уничтожены в боевых действиях на Восточном фронте.
Примечания и ссылки
- ↑ тоже что и «Бломм+Фосс»
- ↑ Ныне завод Дассо
- ↑ Заметм, что в РККА систем подобного типа не было вообще. Наблюдение за противником производилось другими методами, например, наблюдателями с высоких деревьев (А. В. Горбатов «Годы и войны»)
Ссылки
См. также
Wikimedia Foundation. 2010.
