Фанхио, Хуан Мануэль

Хуан Мануэль Фанхио 

Гражданство	Аргентина
Дата рождения	24 июня 1911(1911-06-24)
Дата смерти	17 июля 1995(1995-07-17) (84 года)
Статистика выступлений в Формуле-1
Сезоны	1950-1958
Команды	Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Mercedes-Benz, Scuderia Sud Americana, Novi Auto Air Conditioner, Dayton Steel, Juan Manuel Fangio
Гран-при	52
Чемпион мира	5 (1951, 1954-1957)
Победы	24
Подиумы	35
Очки	277,64
Поулы	29
Быстрые круги	23
Дебют	Великобритания 1950
Первый поул	Монако 1950
Первая победа	Монако 1950
Последняя победа	Германия 1957
Последняя гонка	Франция 1958

Хуан Мануэль Фанхио (исп. Juan Manuel Fangio; 24 июня 1911, Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес, Аргентина — 17 июля 1995, Буэнос-Айрес) — выдающийся аргентинский автогонщик, пятикратный чемпион Формулы-1^[1]. Носил прозвище Маэстро.

Участвовал в Формуле-1 в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных пилотов: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 году), причем четыре из них — подряд. Также ещё дважды становился вторым в чемпионате. За многолетнюю историю Формулы-1 по числу чемпионских титулов был превзойдён только спустя полвека, в 2003 году Михаэлем Шумахером. Первый и единственный аргентинский чемпион мира.

Биография

В детстве Фанхио бросил учёбу ради работы автомехаником. В 1938 году дебютировал в популярной аргентинской серии Turismo Carretera, соревнуясь на автомобиле Форд V8. В 1940 году он выступал за Chevrolet, и выиграл в том году Международное Гран-при Севера (Gran Premio Internacional del Norte), а также впервые стал победителем серии Turismo Carretera. Через год Фанхио защитил последний титул^[2]. В 1947 году Фанхио, при поддержке правительства Аргентины, стал участвовать в европейских гонках, и в 1950 году стал пилотом итальянской команды Alfa Romeo^[3].

После аварии в Монце, случившейся в 1952 году, Фанхио на короткое время покинул автогонки. С 1951 по 1957 год Хуан Мануэль выиграл пять титулов чемпиона мира Формулы-1 с командами Mercedes-Benz, Maserati, Alfa Romeo и Ferrari. В 1958 году, вскоре после своего похищения на Кубе, Фанхио завершил свою спортивную карьеру.

Длительное время аргентинец удерживал рекорд Формулы-1 по количеству титулов чемпиона мира — до тех пор, пока в 2003 году его не превзошёл по этому показателю Михаэль Шумахер. Однако и по сей день Фанхио принадлежит множество других рекордов. В частности, ему принадлежит лучший среднестатистический показатель среди всех пилотов в истории — он выиграл 24 из 59 гран-при, и в 35 гонках Формулы-1 финишировал на подиуме. Помимо этого, Фанхио — единственный гонщик, который выиграл чемпионат Формулы-1 с четырьмя различными командами. Также Фанхио — самый пожилой чемпион мира (последний свой титул он выиграл в возрасте 46 лет и 41 дня).

С 1987 года и до самой своей смерти Фанхио возглавлял отделение Mercedes-Benz в Аргентине — это случилось через год после открытия посвящённого ему музея. В 2011 году, к столетию со дня рождения Хуана Мануэля, в мире прошло множество мероприятий в его честь.

Происхождение и детство

Хуан Мануэль — выходец из семьи итальянских иммигрантов. Отец — Лорето Фанджо (исп. и итал. Loreto Fangio; в Аргентине итальянская форма фамилии испанизировалась; 1880 или 1883 — 17 октября 1972), мать — Эрминия Д’Эрамо (исп. и итал. Herminia D'eramo; 2 января 1885 — 13 сентября 1975). Хуан Мануэль был самым младшим ребёнком в семье (других сестёр и братьев звали Эрминия, Хосе, Селия, Рубен и Кармен), он родился ночью, в 00 часов 10 минут на 13-й улице в городе Сан-Хосе-де-Балькарсе (либо просто Балькарсе), расположенном на юго-востоке провинции Буэнос-Айрес.

В 1916 году юный Хуан пошёл в школу № 4, где первым его учителем стал Мелитон Лосано. В четвёртом классе Хуан Мануэль перешёл в школу № 1, и в 1921 году, в возрасте всего 9 лет, начал работать в кузнице подмастерьем, помогая чинить местные повозки. В 1922 году десятилетний Фанхио начал учиться на автомеханика, а в следующем году он поступил в «Концессионарию Регби» (исп. Concesionaria Rugby^[4]), где стал не только обучаться вождению автомобилей, но и ремонту сельскохозяйственной техники. В 1924 году он получил первую работу в агентстве Ford и в 13 лет стал помощником механика в мастерской местного пилота Мигеля Виджано (исп. и итал. Miguel Viggiano).

Первые шаги в автоспорте

Достижения в чемпионате мира Ф1

Памятник Хуану-Мануэлю Фанхио в Буэнос-Айресе

Чемпионские титулы	5
Набранные очки	277
Победы	24
Подиумы	33
Поул-позиции	29
Быстрейшие круги	22
Старты в Гран-При	51
Пройденные круги	1342
Пройденные километры	9258
Большой шлем	2
Хет-трики	9
Дубли	13

Результаты в Формуле-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1950	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 1,5 L8S	P	ВЕЛ Сход	МОН 1 [5]	500	ШВА Сход	БЕЛ 1	ФРА 1 [6]	ИТА Сход[7]					2	27
1951	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo 159A	Alfa Romeo 158 1,5 L8S	P	ШВА 1 [6]	500										1	31(37)
		Alfa Romeo 159B					БЕЛ 9		ВЕЛ 2	ГЕР 2
		Alfa Romeo 159						ФРА 1 [8]
		Alfa Romeo 159M									ИТА Сход	ИСП 1
1953	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6 2,5 L6	P	АРГ Сход	500	НИД Сход	БЕЛ Сход[9]	ФРА 2	ВЕЛ 2	ГЕР 2	ШВА 4[10]	ИТА 1			2	28(29,5)
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 1	500	БЕЛ 1 [6]									1	42(57,14)
	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196 Stromlinien	Mercedes-Benz M196 2,5 L8	C				ФРА 1	ВЕЛ 4			ИТА 1
		Mercedes-Benz W196								ГЕР 1	ШВА 1 [11]		ИСП 3
1955	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196	Mercedes-Benz M196 2,5 L8	C	АРГ 1	МОН Сход	500	БЕЛ 1 [11]	НИД 1 [11]	ВЕЛ 2						1	40(41)
		Mercedes-Benz W196 Stromlinien									ИТА 1
1956	Scuderia Ferrari	2,5 V8	Е	АРГ 1 [12]	МОН 2 [13]	500	БЕЛ Сход	ФРА 4	ВЕЛ 1	ГЕР 1 [5]	ИТА 2 [14]				1	30(33)
1957	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 1	МОН 1 [5]	500	ФРА 1 [11]	ВЕЛ Сход	ГЕР 1 [6]	ПЕС 2	ИТА 2				1	40(46)
1958	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 4	МОН	НИД									14	7
	Частная заявка							БЕЛ	ФРА 4	ВЕЛ	ГЕР	ПОР	ИТА	МАР
	Novi Auto Air Conditioner	Kurtis Kraft 500F	Novi 3,0 L8S	F				500 НКВ
	Dayton Steel	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser 4,5 L4	F				500 НКВ

Примечания

1. ↑ Juan Manuel Fangio (1911-1995)  (исп.). portalplanetasedna.com.ar (2011). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 30 декабря 2011.
2. ↑ Juan Manuel Fangio  (исп.). EasyBuenosAiresCity.com (2010). Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 30 декабря 2011.
3. ↑ Fernando Muñoz Pace 1950-1959: Peronismo y antiperonismo (исп.) // Artes Gráficas Rioplatense S.A Clarín. — Аргентина, 2010. — С. 24-25. — ISBN 978-987-07-0875-9.
4. ↑ Концессионарии — это частные фирмы, которые заведуют государственной недвижимостью, обычно автодорогой и имеют ряд привилегий и обязанностей, связанных с их обслуживанием.
5. ↑ ^{1 2 3} Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.
6. ↑ ^{1 2 3 4} Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
7. ↑ Сошел на 23-м круге из-за поломки коробки передач, взял автомобиль Пьеро Таруффи, но также сошел на 34 круге из-за проблем с двигателем.
8. ↑ Сошел на 15-м круге, через пять кругов забрал машину у Луиджи Фаджиоли, на которой финишировал первым. Машину Фанхио в результате удалось починить, и Фаджиоли смог на ней финишировать 11-м и последним с отставанием в 22 круга.
9. ↑ Сошел на 13-м круге из-за отказа мотора, взял машину Клэза, но сошел за круг до финиша. Согласно существовавшим на тот момент правилам он не был классифицирован с отставанием в круг, а был сочтен сошедшим.
10. ↑ После 15-ти кругов сошел из-за поломки коробки передач, взял автомобиль Бонетто, но на 29-круге все же сошел из-за проблем с двигателем. Отданный Бонетто автомобиль удалось починить, и на нем он финишировал четвертым, разделив с Фанхио очки.
11. ↑ ^{1 2 3 4} Лидировал от старта до финиша.
12. ↑ Сошел на 23-м круге, взял машину Муссо, поделил с ним очки за победу.
13. ↑ После аварии на 40-м круге отдал автомобиль Кастелотти, через 14 кругов взял автомобиль Коллинза, поделил с ним очки за второе место, а также поделил с Кастелотти очки за четвертое место.
14. ↑ Сошел из-за проблем с рулевой колонкой на 30-м круге, но через пять кругов получил автомобиль от Коллинза, который отдал его по собственной инициативе. Пилоты поделили очки за второе место. Первоначальный автомобиль Фанхио после ремонта был отдан Кастелотти.

Ссылки

• Хуан Мануэль Фанхио на сайте wildsoft.ru

• «Маэстро» — статья об аргентинце на Sports.ru  (рус.)

Спортивные достижения
Предшественник: Анхель Ло Вальво	Чемпион Turismo Carretera 1940-1941	Преемник: Оскар Альфредо Гальвес
Предшественник: Нино Фарина	Чемпион Формулы-1 1951	Преемник: Альберто Аскари
Предшественник: Альберто Аскари	Чемпион Формулы-1 1954-1957	Преемник: Майк Хоторн
Рекорды
Предшественник: Никто	Самый молодой лидер гонки в Формуле-1 38 лет, 323 дня (Гран-при Великобритании 1950 года)	Преемник: Джонни Парсонс 31 год, 330 дней (500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник: Нино Фарина 43 года, 195 дней (Гран-при Великобритании 1950 года)	Самый молодой обладатель поул-позиции 38 лет, 331 день (Гран-при Монако 1950 года)	Преемник: Уолт Фолкнер 30 years, 103 days (500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник: Нино Фарина 43 года, 195 дня (Гран-при Великобритании 1950 года)	Самый молодой победитель гонки 38 лет, 331 день (Гран-при Монако 1950 года)	Преемник: Джонни Парсонс 31 год, 330 дней (500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник: Нино Фарина 43 года, 195 дней (Гран-при Великобритании 1950 года)	Самый молодой гонщик установивший быстрый круг в Формуле-1 38 лет, 331 день (Гран-при Монако 1950 года)	Преемник: Джонни Парсонс 31 лет, 330 дней (500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник: Нино Фарина 43 года, 308 дней (1950)	Самый молодой чемпион Формулы-1 40 лет, 126 дней (1951)	Преемник: Альберто Аскари 34 года, 16 дней (1952)
Предшественник: Нино Фарина 2 победы (1950)	Самое большое кол-во побед 6 побед 3 на Гран-при Франции 1950 года	Преемник: Альберто Аскари 13 побед, 7 на Гран-при Нидерландов 1952 года
Предшественник: Альберто Аскари 13 побед (1950 — 1955)	Самое большое кол-во побед 24 победы, 14 на Гран-при Аргентины 1955 года	Преемник: Джим Кларк 25 побед, 25 на Гран-при Южной Африки 1968 года
Предшественник: Никто	Самое частое участие в Гран-при 52 гонки, 51 старт (1950 — 1958)	Преемник: Жан Бера 53 гонки (52 старта), 53 на Гран-при Германии 1959 года