Северная Верфь (завод)

Северная верфь
Год основания	14 ноября 1912
Ключевые фигуры	Фомичев Андрей Борисович — Генеральный директор
Тип	ОАО ( РТС:SZVE)
Расположение	Санкт-Петербург
Отрасль	Судостроительная
Продукция	Строительство судов
Оборот	▼ 2 630 979 тыс рублей (2007)[1] 17 364 461 тыс рублей (2006)[1]
Чистая прибыль	▼ 2 357 тыс рублей (2007)[1] 24 984 тыс рублей (2006)[1]
Веб-сайт	http://www.nordsy.spb.ru

ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург) в прошлом «Путиловская верфь», в советские годы — завод имени А. А. Жданова. Дата основания — 14 ноября 1912 г. Координаты 59.876389, 30.24027859°52′35″ с. ш. 30°14′25″ в. д. / 59.876389° с. ш. 30.240278° в. д. ^(G).

Информация о заводе

«Путиловская верфь» была основана для строительства кораблей для Российской империи.

В настоящее время является ведущим судостроительным предприятием России. В 1998 году завод одним из первых в Российской Федерации получил лицензии на все виды работ в области строительства, переоборудования, модернизации и утилизации кораблей и судов.

«Северная верфь» неоднократно подвергалось широкомасштабной реконструкции, в ходе которой был создан целый комплекс уникальных сооружений и производств.

За многолетнюю историю на заводе было построено около 400 кораблей и судов различного назначения. Среди них около 170 кораблей для ВМФ России и СССР, оснащённых самыми современными для своего времени системами вооружения. ^[2]

Основные показатели работы предприятия

Показатель	2005	2006[1]	2007[1]	I квартал 2008[1]
Оборот	$452,633 млн	17 млрд 364,461 млн рублей	2 млрд 630,979 млн рублей	557,824 млн рублей
Чистая прибыль	$9,106 млн	24,984 млн рублей	2,357 млн рублей

Основные акционеры

Основной акционер (72,23 % акций) — ЗАО «Международный промышленный банк» (Москва).

По состоянию на апрель 2008 года у предприятия два основных акционера:^[3]

• «Объединенная Промышленная Корпорация» — 72,19 %,
• Государство в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (ФАУФИ) — 20,96 %.

Географическое расположение

«Северная верфь» имеет выгодное географическое расположение на берегу Финского залива у морского канала, что позволяет круглогодично отправлять суда и корабли на испытания. Кроме того, имеет подъездные железнодорожные и автомобильные пути для доставки сырья, материалов и оборудования всеми видами транспорта.

«Северная верфь» имеет достаточно низкий коэффициент застройки, что позволяет вести работы по совершенствованию технологии строительства судов и кораблей (создавать специализированные производства).

«Северная верфь» имеет стабильные взаимоотношения с контрагентскими организациями, что является принципиальным фактором при строительстве боевых кораблей.

Производственный комплекс

Верфь располагает уникальным на Северо-западе России крытым отапливаемым эллингом с четырьмя построечными местами (стапелями), длиной 165 и шириной 19,2 м каждое^[4], где можно вести строительство независимо от погодных условий, и спускоподъемным комплексом в составе плавучего дока грузоподъемностью 10 000 т и трансбордера, позволяющим спустить судно с любого стапеля. При этом возникает техническая и экономическая возможность осуществить спуск судна на воду при готовности 76 % — 80 % (против 50 % с открытого наклонного стапеля на других предприятиях) и снизить трудозатраты строительства в целом на 15 %. Квалифицированный кадровый потенциал и технические возможности верфи позволяют строить корабли и суда с предельным водоизмещением до 12 000 тонн и спусковой массой до 7000 тонн, а также позволяют осуществлять их ремонт и модернизацию^[5].

Передовые технологии

«Северная верфь» единственное в России предприятие, которое имеет опыт строительства судов и кораблей с использованием 3-х мерной математической модели, разработанной в специализированной судостроительной системе, что позволяет совместить выпуск рабоче-конструкторской документации с разработкой геометрических и технологических параметров корпусных деталей.

Перспективы

В начале ноября 2007 года было объявлено о планах модернизации завода: «Объединенная промышленная корпорация» планирует вложить 13 млрд рублей в строительство новых доков, и в реконструкцию существующих производственных площадей^[6]. В феврале 2008 года была уточнена сумма: 13,72 млрд рублей и выбран инвестор: Внешэкономбанк.^[7]

Основная продукция

Основная номенклатура продукции завода включает боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения. Верфь обладает большим опытом строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей. Со стапелей завода сошли научно-исследовательские и пассажирские суда, лесовозы, траулеры, контейнеровозы и суда типа Ро-ро. Заказчиками продукции предприятия являются отечественные и зарубежные организации, специализирующиеся на осуществлении морских грузоперевозок, добыче морепродуктов, Министерство обороны РФ и военно-морские силы зарубежных государств. На заводе действует система менеджмента качества, отвечающая требованиям международных стандартов ИСО серии 9000^[8].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} www.dp.ru «Северная верфь» увеличила выручку на 33% // Деловой Петербург 1606-1829 (Online). — 18:33 16 мая 2008.
2. ↑ http://www.opk.ru/projects/north_yard/
3. ↑ www.dp.ru со ссылкой на «Прайм-ТАСС» «Северная верфь» достроит судно для норвежской Siddis Skipper через год // Деловой Петербург 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 17:23 14 апреля 2008 года.
4. ↑ http://www.nordsy.spb.ru/sv2/?lev1=1&lev2=25
5. ↑ http://www.nordsy.spb.ru/sv2/?lev1=1&lev2=25
6. ↑ «„Северные верфи“ обновят за 13 млрд» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на «БИА» 3 октября 2007 года
7. ↑ Деловой Петербург Внешэкономбанк инвестирует в верфи // Деловой Петербург 1606-1829 (Online) /Петербург/. — 09:58 18 февраля 2008 года.
8. ↑ http://www.nordsy.spb.ru/

Ссылки

• Производственные мощности
• Акционеры
• История
• Каталог военной продукции
• Каталог гражданской продукции