Саратовский мотовозоремонтный завод

Саратовский мотовозоремонтный завод

1952 год — начато строительство завода
1955 год — ремонт автомобилей
1958 год — капитальный ремонт автодрезин АГМу и мотовозов МК 2/15
1961 год — капитальный ремонт дизелей типа М753 и Д6
1963 год — средний ремонт тепловозов серии ТГК — 1 В эти годы шла постоянная реконструкция завода. Был организован тепловозосборочный цех, дизельный, испытательная станция дизелей, энергосиловой цех, гальванический, термический участки. 1969 год — ремонт дизелей типа Д12
1972 год — ремонт компрессоров 1ВВ 10/8 и кв200
1981 год — капитальный ремонт тепловозов ТГК — 1 и ТГК — 2; капитальный ремонт 8 -ми типоразмеров дизелей от 150 до 3000 л.с. изготовление арматуры для обдува железнодорожных стрелок черт. Nо2542 — 000-06 (08) и воздухосборников МВ300 черт. NоГ139-06-00;
изготовление панелевозов.
Одновременно шло строительство корпуса для ремонта магистральных дизелей 10Д100 и импортного корпуса, строительство которого закончено в 1990 г.
капитальный ремонт дизелей типа 10Д100.

1989 год — начало переспециализации производства на ремонт вагонов цистерн с предвидящим снижением объемов ремонта тепловозов и дизелей. Осуществлена коренная реконструкция цехов для подготовки производства к ремонту, модернизации нефтебензиновых вагон цистерн и строительству новых. В освоении нового производства принимали участие специалисты США и Финляндии при поддержке СП «Совфинамтранс» (СФАТ).
1993 год — впервые в России организована сборка новых железнодорожных нефтебензиновых цистерн модели 15 — 011 и дополнительное оснащение из системой обогрева «ЮНИ — ТЕМП».
1994 год — освоен совершенно новый вид ремонта нефтебензиновых цистерн — капитально — восстановительный. Ремонт цистерн, подлежащих исключительно по техническому состоянию в связи с повреждениями при эксплуатации или по сроку службы, с усилением котла и продлением срока службы на 16 лет.
1998—1999 годы — освоен капитальный ремонт с продлением срока полезного использования (КРП)
2000 год — освоено строительство новых нефтебензиновых цистерн модели 15-011-02 и платформ к ним, капитальный ремонт с продлением срока полезного использования специализированных цистерн.
2006 год — предприятие становится дочерним обществом ОАО «РЖД» и получает современное название — ОАО «Саранский вагоноремонтный завод». 2008 год — завод осваивает ремонт цементовозов, минераловозов, лесовозов и зерновозов. В начале 2009 года предприятие выпускает из ремонта первый отремонтированный полувагон.

Саранский вагоноремонтный завод является одним из крупных и надежных предприятий по капитальному ремонту нефтебензиновых и специализированных цистерн и капитальному ремонту с продлением срока полезного использования.

Ежегодно ОАО «Саранский вагоноремонтный завод» за счет своевременно проводимой переспециализации в полной мере справляется с поставленными задачами, качественно и в срок выполняет договорные обязательства.

Основными заказчиками являются ОАО «РЖД» и ОАО «Первая грузовая компания».

Официальный сайт www.saranskvrz.ru


Wikimedia Foundation. 2010.

Нужен реферат?

Полезное



Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»