Каховская линия

Каховская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка:	11 августа 1969, самостоятельная линия с 20 ноября 1995
Длина, км:	3,3
Количество станций:	3
Время поездки:	5 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда:	8
Число вагонов в составе поезда:	6
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки:	82,8 (2005)
Наземные участки:	нет
Электродепо:	Замоскворецкое

Каховская линия
условные обозначения объединение с ТПК съезд к Коломенской Каширская съезд к Каширской Варшавская ТЧ-7 «Замоскворецкое» Каховская объединение с ТПК

Кахо́вская линия — одиннадцатая и самая короткая линия Московского метрополитена.

В состав линии входит 3 станции, длина линии составляет 3,3 км. Обслуживается шестивагонными составами из вагонов типов 81-720/721 («Яуза»), а также стандартными шестивагонными составами 81-714/717. Среднее время поездки по всей линии — 5 минут. Среднее время ожидания прибытия на конечных станциях — 4 минуты. Ожидание до отправления на конечных станциях — 2 минуты. Средняя скорость движения подвижного состава — 39 км/ч.

По данным 2010 года, на линии задействовано около 60 вагонов^[1]. Среднесуточный пассажиропоток линии в 2007 году составлял 69 тыс. человек^[2].

История

Первоначально линия была участком Замоскворецкой линии, участок «Каширская» — «Каховская» открыт 11 августа 1969 года. После строительства участка Замоскворецкой линии от «Каширской» до «Красногвардейской» движение по участку будущей Каховской линии было вилочным. Из-за большой нагрузки на Замоскворецкую линию такой режим работы создавал ряд проблем, и 20 ноября 1995 года участок «Каширская» — «Каховская» был выделен в самостоятельную Каховскую линию. До сих пор на официальных схемах в вагонах Каховская линия изображена вместе с Замоскворецкой линией.

Авария энергосети 25 мая 2005 года

Основная статья: Авария энергосети в Москве (2005)

25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети.

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации — двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Напольное оборудование АЛС-АРС — МАРС 1/5.

Канал радиосвязи — второй.

Именные поезда

На линии эксплуатируется именной поезд «Читающая Москва» типа 81-717/714, переданный с Кольцевой линии в депо "Замоскворецкое". От других он отличается надписью на внешней стороне вагона. Внутри вагонов развешены произведения русских писателей и поэтов.

Пересадки

#	Пересадка на линию	Со станции	На станцию
2	Замоскворецкая линия	Каширская	Каширская
9	Серпуховско-Тимирязевская линия	Каховская	Севастопольская

Перспективы

Линию изначально планировалось включить в состав Большого кольца (как и участок Сокольнической линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского», который по нынешним планам уже не будет являться составной частью кольца).

Также ныне существуют планы по соединению Каховской линии с Третьим пересадочным контуром. ТПК планируется продлить до станции «Нижняя Масловка», а затем до «Авиамоторной» ^[3]. Каховская линия будет продлена на восток до станции «Нижегородская улица» и объединена с Третьим пересадочным контуром^[4]. Так как на Третьем пересадочном контуре планируется использовать поезда без машинистов, то все его станции будут оборудованы платформенными дверями. На 2014 год запланировано начало установки и испытания таких дверей на Каховской линии.

Интересные факты

Несмотря на создание Каховской линии, вилочное движение на Замоскворецкую линию частично сохранилось. Наиболее часто поезда следуют по маршруту «Варшавская» — «Речной вокзал» (что связано с расположением депо «Замоскворецкое», обслуживающего обе линии), утром — примерно раз в 10 минут, в другое время суток — примерно раз в 15 минут. Маршрут «Речной вокзал» — «Варшавская», наоборот, чаще ходит вечером, что связано с расстановкой поездов на ночь в депо «Замоскворецкое» и тупиках Каховской линии. Также существуют более редкие маршруты «Каховская» — «Речной вокзал» и «Речной вокзал» — «Каховская», что связано с необходимостью быстрого оборота поездов в «часы пик».^{[источник не указан 466 дней]}

«Яуза» на станции метро «Каховская»

В связи с переходом Люблинско-Дмитровской линии на восьмивагонные поезда в 2008 году начат перевод шестивагонных составов типа «Яуза» на Каховскую линию. Первый состав начал курсировать с пассажирами с августа. Сейчас Каховская линия обслуживается «Яузами» и тремя составами типа 81-717/714 (6 вагонов) (за исключением поездов, также обслуживающих Замоскворецкую линию).^{[источник не указан 466 дней]} Также рассматривается вопрос о возможной передаче оставшихся трёх, но уже ассинхронных серийных "Яуз" 81-720.1/721.1 с Люблинско-Дмитровской на Каховскую линию.

Примечания

1. ↑ Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
2. ↑ Годовой отчёт метрополитена за 2007 год
3. ↑ ВЕДОМОСТИ — В Москве разработан новый план развития метро
4. ↑ Воронов А. Большую Москву ставят на рельсы  (рус.). Ъ-Газета (28.10.2011). Архивировано из первоисточника 26 января 2012. Проверено 18 ноября 2011.

Ссылки

• Воронов А. Большую Москву ставят на рельсы  (рус.). Ъ-Газета (28.10.2011). Архивировано из первоисточника 26 января 2012. Проверено 18 ноября 2011.

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.