Охранный рельс

Контррельс, или охранный рельс — устройство на железной дороге для предотвращения схода поездов с рельсов, а также для корректировки направления движения колёсной пары при прохождении стрелочного перевода. Представляет собой дополнительный рельс, установленный внутри колеи рядом с основным рельсом, который входит в соприкосновение с колесом в случае его отклонения от траектории, и удерживает его в заданном пространстве.

Контррельсы устанавливаются на кривых малого радиуса для обеспечения безопасности проходящего по ним поезда, а также для уменьшения подреза гребней колесных пар и бокового износа у рельсов наружной нити.^[1]

Мост, оборудованный контррельсами

Также контррельсами для безопасности оборудуют мосты. Делается это для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону.^[1]

Контррельс был также предложен на скоростных железных дорогах Японии синкансэн для предотвращения схода поездов с рельсов в случае подземных толчков при землетрясениях.^[2][3] Представляет собой стальную полосу на 17,4 сантиметра выше обычного рельса, установленную на внутренней стороне полотна так, что один из ряда колёс состава фиксируется с двух сторон.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} С. А. Рухман Методические указания по курсу «Устройство и содержание пути метрополитена». — Москва: 1971. — С. 10-11.
2. ↑ Мария Подольская Скоростной поезд. Взгляд (2006-03-01). Проверено 17 января 2009.
3. ↑ Андрей Фесюн Железнодорожные линии Японии оснастят «третьим рельсом». РИАН (2006-01-05). — сохранённая копия в archive.org