Острудско-эльблонгский канал

Аэроснимок, показывающий участок волока

Острудско-эльблонгский канал — (польск. Kanał Elbląski, нем. Oberländischer Kanal) канал около польского города Эльблонг, соединяет Мазурские озера с Вислинским заливом Балтийского моря. Полностью расположен в пределах Варминско-Мазурского воеводства.

История

Памятник инженеру Стеенке

Территория, где располагается канал, отошла Польше от Германии по Потсдамскому договору в 1945 году. Идея соединить богатые Мазурские озера (всего их насчитывается около 9000) с Вислинским заливом возникла у немцев очень давно, вся проблема состояла в том, что на относительно коротком участке — 9,6 км перепад высоты составлял около 99,5 м Шлюзы строить было невозможно.

Проект был разработан в 1825 году прусским инженером Якобом Георгом Стеенке (J. Steenke) из Кёнигсберга, который работал при дворе Фридриха I и Фридриха II с целью строительства водного пути для хозяйственного соединения Восточной Пруссии (нем. «Oberland») с Балтикой.

Проект ждал воплощения в жизнь почти 20 лет (1825—1844), его никто не брался финансировать. После долгих мытарств Стеенке получил аудиенцию у короля, где и изложил свою идею. Король отнёсся к идее прохладно, но тем не менее, к реализации проекта приступили в 1848 году — сначала понизили уровень озёр около 2 м, рыли, насыпали, строили шлюзы на озёрах; немцы уложились уже к 1852 году. А окончательные работы в связи с множеством прилегающих озёр были проведены к 1860 году.

Во время Второй мировой войны канал был разрушен, но уже в 1947 году по каналу прошёл первый туристический пароход.

Описание

Один из механизмов канала

Транспортировка судна посуху

Длина главного хода канала (от озера Дружно до реки Эльблонг) — 82 км. Кроме того, канал имеет несколько ответвлений, а именно:

• Оструда — Илава (48 км)
• Оструда — Старе Яблонки (16,8 км)
• Миломлын — Илава (31 км)

Самое необычное место канала, принесшее ему известность — небольшой участок (9,6 км) со значительным перепадом высот (более ста метров). На этом участке выстроена система из пяти судоподъёмников, которые перевозят суда посуху. По принципу действия судоподъёмник напоминает фуникулёр и является, таким образом, своего рода судовозной железной дорогой. Судоподъёмники до сих пор приводятся в действие оригинальными гидравлическими механизмами, сохранившимися со времён постройки канала. Также на канале есть два шлюза.

Канал пропускает небольшие суда водоизмещением до 50 тонн (аналогичные российским речным трамваям).

Судоходство

Пассажирское судно на канале

Пассажирское судоходство по каналу осуществляет пароходство Żegluga Ostródzko — Elbląska (Острудско-Эльблонское пароходство). Канал также открыт для прохода частных судов, яхт и катеров.

Ссылки

• Описание 2007 года, фотографии, схемы, видео
• Официальный сайт