Williams FW16

Williams FW16 (B)
Категория	Формула-1
Разработчик	WilliamsF1
Конструктор	Патрик Хэд (Технический директор) Эдриан Ньюи (Главный дизайнер)
Технические характеристики
Шасси	Фиброкарбоновый монокок и композитные сотовые структуры
Подвеска (передняя)	Два треугольных рычага, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя)	как и передняя
Двигатель	Renault RS6, 3.5 л, V10, атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки
Трансмиссия	Williams, 6 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес	505 кг
Топливо	Elf
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Rothmans Williams Renault
Пилоты	0. Дэймон Хилл 2. Айртон Сенна 2. Дэвид Култхард 2. Найджел Мэнселл
Дебют	Гран-при Бразилии 1994
Гонки   Победы    Поулы     БК    16 7 6 7
Кубок Конструкторов	1 (1994)

Williams FW16 — болид Формулы-1, построенный для участия в чемпионате мира 1994 года. Модернизированная версия болида - FW16B принимала участие в гонках, начиная с 9 этапа сезона — Гран-при Германии, созданная для борьбы с доминировавшим в первой половине сезона Михаэлем Шумахером на Benetton B194.

История

FW16 был спроектирован Эдрианом Ньюи с учетом важных изменений в правилах, которые FIA внедрила в 1994 году. Под запретом была любая электроника, которая использовалась в нескольких предыдущих сезонах. Также вводились дозаправки по ходу гонки. FW16 был эволюцией предшествовавшего ему FW15С. У нового Williams был специальный новый кузов, короткобазное шасси и еще более узкий нос. Кроме того, новый двигатель Renault RS6 развивал 820 л.с., что было на 60 л.с. больше, чем RS5. Мощность мотора передавалась с помощью облегченной версии шестискоростной коробки передач прошлогоднего образца.

Деймон Хилл был по-прежнему пилотом команды и выступал уже второй сезон подряд с номером "0", так как "единичку" унес с собой Прост. На место француза пришел его извечный соперник - Айртон Сенна. Тест-пилотом команды стал Дэвид Култхард. Сменился и главный спонсор команды - им стала компания Rothmans, заменившая Camel и Canon.

Тесты в начале года показали, что новый болид далек от идеала: машина вела себя нервно, ее баланс постоянно менялся. Был найден конструктивный недостаток в передней части FW16, на устранение которого было использовано много времени. Сенна на тестах говорил следующее: "У меня очень негативные ощущения при вождении болида на пределе. Ни на один круг меня не покидало чувство дискомфорта и недоверия к машине".

В первых двух гонках Сенне удавалось брать поул-позиции, но в гонках он не доезжал до клетчатого флага: в Бразилии он вылетел, пытаясь догнать лидировавшего Шумахера, а в Аиде попал в аварию на старте. Свой сход на Интерлагосе Сенна объяснил именно нестабильным поведением FW16.

Первая модернизация болида произошла перед этапом в Имоле. Пакет изменений включал в себя новый профиль носового обтекателя и иную колесную базу. По желанию Айртона была изменена конструкция рулевой колонки, а именно было сварено дополнительное расширение на ней. Сенна был первым в квалификации и в Имоле, но, к сожалению, попал в аварию во время гонки и погиб. Причиной аварии считается именно прогнувшаяся рулевая колонка. На FW16 было одержано 2 победы: в Испании и Англии.

FW16B

Обновления болида продолжились и после Имолы. В результате на Гран-при Германии появилась новая спецификация - FW16B. Она имела удлиненную базу, измененные переднее и заднее антикрылья и модифицированные боковые понтоны и оказалась успешнее предшественника. На ней Хилл выиграл 5 гонок, а пришедший на место Сенны Култхард зарабатывал очки для команды в борьбе за Кубок Конструкторов. В конце сезона шотландца заменил 41-летний ветеран Найджел Мэнселл.

Хилл до последнего этапа боролся с Шумахером за чемпионство, но обоюдное столкновение в Аделаиде принесло титул немцу с преимуществом в одно очко. Утешением для команды стал Кубок Конструкторов, завоёванный третий раз подряд и седьмой раз за историю команды.

FW16C

Эта версия болида использовалась на тестах в конце 1994 года. На ней был установлен не 3,5-литровый мотор, а 3-литровый, который должен был использоваться в 1995 году в соответствии с новыми правилами.

Результаты в чемпионате 1994 года

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Финишировал, но не классифицирован
15	Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
Отк	Отказ от участия
НТР	Не участвовал в тренировках
НПР	Не прибыл на Гран-при
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты																	Очки	ЧМ	Очки	КК
FW16 FW16B	Renault RS6 3.5, V10	G		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16			118	1.
			Хилл	2	Сход	6	Сход	1	2	2	1	8	2	1	1	1	2	1	Сход	91	2
			Сенна	Сход	Сход	Сход														0	-
			Култхард					Сход	5		5	Сход	Сход	4	6	2				14	8
			Мэнселл							Сход							Сход	4	1	13	9

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Williams FW16

Шасси Формулы-1 cезона 1994

Williams FW16 • Williams FW16B • Tyrrell 022 • Benetton B194 • McLaren MP4/9 • Footwork FA15 • Lotus 107C • Lotus 109 • Jordan 194 • Larrousse LH94 • Minardi M193B • Minardi M194 • Ligier JS39B • Ferrari 412T • Sauber C13 • Simtek S941 • Pacific PR01