БЕЛОСТОКСКАЯ Ж. Д.

БЕЛОСТОКСКАЯ Ж. Д.

организована, как и другие ж. д. Западной Белоруссии и Западной Украины, 2/XII 1939 г. приказом НКПС из частей ж. д., находившихся на территориях Западной Белоруссии и Западной Украины, включенных в состав СССР с воссоединением их с Белорусской и Украинской ССР на основании законов, принятых V сессией Верховного Совета СССР 1/XI и 2/XI 1939 г. Б. ж. д. состоит из двух магистралей: Заремба — Белосток — Гродно — Марцинканцы и параллельной ей Семятычи — Черемха — Лида — Молодечно — Загатье, а также пересекающих их линий: Граево — Черемха, Беняконы — Лида, Гродно — Мосты, Белосток — Волковыск, Бельск — Беловежа, Шумск — Молодечно — Радошковичи и др. На С. имеются узкоколейные линии Друя — Дрисвяты и Нарос — Линтупы — Свенцяны. Граничит на С. с ж. д. Латвийской ССР —у ст. Друя, на З. с ж. д. Литовской ССР—у станций Душта, Свенцяны, Шумск, Беняконы, Марцинканцы и Друскеники, а также с ж. д. на территории государственных интересов Германии — у станций Августов, Граево, Курпе, Заремба и Семятычи, на Ю. с Брест-Литовской ж. д. — у станций Лида, Барановичи и Черемха, на В. с Калининской ж. д. — у ст. Загатье и с Западной ж. д. — у ст. Радошковичи. Б. ж. д. обслуживает Белостокскую, Вилейскую и часть Барановичской обл. БССР. Основные отрасли производства в районе дороги — с. х.-во (главные культуры — рожь, овес, лен), лесообрабатывающая промышленность и животноводство; значительные лесные массивы — Беловежская Пуща, Августовские и Друскеникские леса — служат сырьевой базой для местной лесообрабатывающей промышленности (лесопильных, спичечных, фанерных фабрик и з-дов). За время польского владычества большое количество лесосырья вывозилось на з-ды собственно Польши и на экспорт. Из других отраслей х-ва имеются текстильные фабрики, кожевенные, винокуренные, пивоваренные, мыловаренные, цементные з-ды и др. предприятия. Двухпутная линия Заремба — Марцинканцы является частью магистрали б. Петербург-Варшавской ж. д., по к-рой перевозились транзитные грузы (рожь, лес) в Германию и прибывал уголь с 3. в Петербург. Другая двухпутная линия Семятычи — Загатье является также частью магистрали, к-рая вела к Варшаве от ст. Бологое через Полоцк и была построена незадолго до мировой войны в стратегических целях. Польские власти превратили эту линию частично в однопутную, сняв второй путь на участке Богданов — Загатье; сняты были вторые пути и на линии Граево — Белосток, по к-рой шли экспортные грузы в Пруссию и в частности лес в Варшаву. Объем перевозок по этим линиям за годы владычества Польши резко сократился. С воссоединением этих районов Западной Белоруссии с БССР значительно возрастает значение Б. ж. д. как для развития западных областей Белоруссии, так и для целей транзита. Важнейшие жел.-дор. узлы Б. ж. д.: Белосток (обслуживающий 5 направлений), Гродно, Черемха, Волковыск, Лида, Молодечно и др. Управление — в Белостоке. Эксплуатационная длина — 2 815 км, из к-рых 2 611 км широкой и 204 км узкой колеи.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.