ЮГО-ЗАПАДНАЯ Ж. Д.

ЮГО-ЗАПАДНАЯ Ж. Д.

одна из основных украинских ж. д.; состоит из линий: Нежин— Киев — Фастов — Казатин — Жмеринка — Вапнярка (направление Москва — Брянск — Киев — Одесса), Бахмач — ст. им. Т. Шевченко (направление Гомель—Одесса), Овруч— Шепетовка — Каменец-Подольск. Эти линии пересекаются направлениями: Остки — Белокоровичи — Коростень — Киев — Дарница — Гребенка — Ромодан и Городница — Белокоровичи — Овруч — Чернигов. Линия Прилуки — Нежин постройки 1930 г. дает соединение линии Одесса — Бахмач с гомельским направлением. К станции Мироновка примыкает линия, идущая от Новоград-Волынского через Житомир — Фастов. Линия Волочиск — Проскуров — Жмеринка соединяет западный ход к Одессе с линией Шепетовка — КаменецПодольск. Кроме этих линий Ю.-З. ж. д. насчитывает несколько соединительных ветвей и целую сеть узкоколейных и подъездных путей, соединяющих между собой и с основными магистралями многочисленные сахарные з-ды и станции с преимущественной погрузкой сахарной свеклы. Линии эти: Калиновка — Гайворон — Подгородная, Бердичев — Холоневская. — Калиновка, Рудница — Гайворон и др. Конфигурация сети Ю.-З. ж. д. отразила на себе стремление царского генерального штаба ввиду близости б. австро-венгерской границы иметь развитую сеть жел.-дор. линий для быстрой концентрации войск на случай войны. Главный грузовой поток движется по линии Нежин — Киев — Фастов — Жмеринка — Вапнярка к одесскому порту. Ю.-З. ж. д. обслуживает Винницкую, Киевскую, Житомирскую, Каменец-Подольскую, Черниговскую обл. УССР и незначительную часть БССР, проходя по плодородным земледельческим районам, изобилующим предприятиями по переработке продуктов с. х-ва и пищевой промышленности. Лесные районы Славута — Шепетовка, Белокоровичи — Коростень дают большую погрузку леса и дров; кроме того, лес сплавляется по Днепру к Киеву и другим пристаням. Управление — в Киеве. Граничит на С. с Белорусской ж. д. (Овруч, Чернигов, Бахмач) и с М.-Киевской ж. д. (Нежин, Бахмач), на В. с Южной ж. д. (Ромодан), на Ю.-В. и Ю.-З. с Одесской ж. д., на З. с Ковельской и Львовской ж. д. (Здолбуново, Волочиск). Эксплуатационная длина— 3 507 км, в том числе 599 км узкой колеи, выделенной в особое отделение службы движения. В грузообороте Ю.-З. ж. д. преобладает отправление, больше половины к-рого идет в местном сообщении. Основные грузы в погрузке: минеральные строительные материалы, свекла, лес и дрова, хлеб в зерне, торф, сахар и пр. Грузонапряженность ниже среднесетевой. Линии Коростень — Киев—Нежин, Киев — Жмеринка — Вапнярка, Каватин — Шепетовка, Фастов — Мироновка и Жмеринка— Гречаны — двухпутные. В 1939 г. вступила в эксплуатацию вновь построенная линия Золотоноша — Мироновка.

МАСШТАБ 1:2 600 000" />

СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1940 г. МАСШТАБ 1:2 600 000

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.