ШУРУП ПУТЕВОЙ

ШУРУП ПУТЕВОЙ

металл. стержень с винтовой нарезкой и специальной головкой для прикрепления рельса к шпалам. Головка Ш. п. снабжена квадратным или прямоугольным шипом для торцевого ключа или головки механизма, к-рым завинчивают Ш. п. Он лучше, чем костыль, сопротивляется выдергивающим усилиям, что зависит гл. обр. от длины и формы винтовой нарезки, а также от плотности соединения Ш. п. с деревом. Сопротивление Ш. п. выдергиванию из сосновых шпал составляет около 3 200 кг, из буковых — 7 300 кг. Ш. п. обеспечивает более сильное прижатие рельса к шпалам и повышает сопротивление пути угону. В шпале для Ш. п. предварительно просверливается отверстие, диаметр к-рого в дереве твердой породы д. б. меньше диаметра стержня Ш. п. по крайней мере на 1 мм, в дереве мягкой породы — на 3 мм. Забивка III. п. в шпалу молотком запрещается во избежание ослабления шурупного прикрепления и преждевременного разрушения древесины.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.