СКАНИЯ

СКАНИЯ

СКА́НИЯ (Scania AB) — шведская фирма по производству грузовиков и автобусов, входит в компанию «Сааб (см. СААБ)». Штаб-квартира находится в городке Седертелье близ Стокгольма. Выпускает грузовые автомобили, автобусы, промышленные и лодочные моторы.
В 1896 английская компания «Хамбер» (Humber), выпускавшая велосипеды, открыла в Мальме свой шведский филиал. Через пять лет, в 1901, он был переименован в «Маскинфабрикс-Актиеболагет Скания» (Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania). Уже через год помимо велосипедов компания начала выпуск легковых автомобилей Скания А, на шасси которых строились почтовые фургоны. Первый грузовой автомобиль, оснащенный двухцилиндровым двигателем мощностью 12 л.с. и грузоподъемностью 1,5 т, был создан в 1902. Однако серийное производство грузовиков удалось наладить только к 1907.
С первых лет существования фирма «Скания» завоевала авторитет высокой прочностью и качеством продукции, но, к сожалению, не располагала достаточными финансовыми средствами. Поэтому в 1910 ее руководство начало переговоры о слиянии со своим конкурентом — компанией «Вагнфабрикен» (Vagnfabriken, сокращенно «Вабис», (Vabis). В результате слияния появилась фирма «Скания-Вабис» (Scania-Vabis). Свое прежнее название компания «Скания» получила только в 1968 после ее объединения со шведской корпорацией «Сааб» (Saab), в результате чего на свет появилась новая промышленная группа «Сааб-Скания», и все грузовые автомобили, выпускавшиеся ранее как Скания-Вабис, получили торговую марку Скания. В 1970-е гг. «Скания» расширяла сеть своих заводов, открывая их во многих странах мира (Аргентина, Марокко, Танзания, Ирак, США, Перу, Австралия, Ботсвана, Корея и т.д.). В 1980-е гг. начался быстрый рост производства, что способствовало выходу компании в число мировых лидеров в области производства тяжелых грузовиков. В1983 «Скания» первой среди изготовителей тяжелых грузовиков внедрила механическую коробку передач, оборудованную механизмом автоматического переключения CAG, которым управлял микропроцессор. Эта система положила начало широкому использованию электронных устройств в трансмиссии грузовых автомобилей.
В 1995, просуществовавший почти 30 лет, концерн «Сааб-Скания», распался и «Скания» наконец обрела самостоятельность. Однако острая конкурентная борьба привела к тому, что 15 января 1999 13,7% акций «Скания» приобрел ее главный конкурент — шведская компания «Вольво (см. ВОЛЬВО)» (Volvo). В апреле доля «Вольво» возросла до 21%, а к августу уже превысила 70%. Таким образом, «Скания» могла превратиться в дочернее предприятие Вольво, составив второй в мире концерн по производству тяжелых грузовиков, но весной 2000 комиссия Евросоюза наложила вето на это соглашение.
В 2003 продажи грузовиков и автобусов марки Scania достигли 50 тысяч (в 2002— 43,7 тысяч), а доля на западноевропейском рынке возросла с 13,5 % до 14,0 %.
Корпорация Scania является ведущим европейским изготовителем автобусов, хотя собственные комплектные пассажирские машины выпускаются в ограниченных количествах, а основной объем производства составляют автобусные шасси. Предприятия по сборке автобусов и шасси Scania работают в Аргентине, Бразилии, Дании, Польше. В июне 2002 в Санкт-Петербурге был введен в строй российский сборочный завод «Скания-Питер», специализирующийся на выпуске городских машин серии OmniLink. За 2003 год все заводы Scania собрали 5,3 тысячи автобусов.