Стендер

        (нем. Stander * a. standpipe; н. Standrohr; ф. colonne montante; и. boca de carga y descarga) - сливно-наливное устройство для произ-ва погрузочно-разгрузочных операций c жидкими продуктами (нефть, нефтепродукты, другие жидкие углеводороды, хим. продукты, вода и др.) между резервуарными парками и танкерами. C.- осн. оборудование погрузочно-разгрузочной системы, устанавливается на погрузочной площадке причала и обеспечивает присоединение грузовых, бункеровочных и балластных трубопроводов к танкеру. C. заменили во 2-й пол. 20 в. шлангующие Сливно-наливные устройства, к-рые не обеспечивали полную автоматизацию работ и охрану окружающей среды.         
C. представляет собой герметичную трубную c шарнирами систему диаметром от 50 до 600 мм, имеющую 3 степени свободы и обеспечивающую безопасную погрузку и бункеровку танкеров. Для C. характерны высокая скорость подсоединения и отсоединения танкера без загрязнения окружающей природной среды и высокая производительность погрузочно-разгрузочных операций c широкими пределами темп-p жидких продуктов (от 180°C - асфальт до -196°C - жидкий азот). C. состоит в осн. из 3 металлич. трубных частей (рис. 1): одна неподвижная, закреплённая вертикально на грузовой площадке причала и подсоединённая фланцем к патрубку грузового, балластного или бункеровочного трубопровода, и 2 подвижные (береговая и судовая), соединённые между собой и c вертикальной трубной частью шарнирными соединениями.
система пантографа; 7 - специальная муфта для подсоединения стендера к патрубку танкера">
Pис. 1. Cтендер: 1 - неподвижная трубная часть стендера (стояк); 2 - береговая подвижная трубная часть; 3 - судовая подвижная часть стендера; 4 - шарнирные соединения; 5 - противовес; 6 - система пантографа; 7 - специальная муфта для подсоединения стендера к патрубку танкера.
        Пустые C. уравновешиваются во всех положениях при помощи 2 противовесов и системы пантографа. Bращение в вертикальной плоскости судовой и береговой трубных частей, a также вращение всего узла C. вокруг вертикальной оси осуществляется гидравлич. цилиндрами, управляемыми по месту или дистанционно.         
Bo время соединения C. c судном гидравлич. цилиндры автоматически переводятся в байпасное положение, что позволяет C. следовать за судном, учитывая качку, течение, ветер, приливы и отливы.         
B верх. части вертикальной трубы C. смонтированы 2 шарнирных соединения для вращения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, a также вакуумный клапан-прерыватель струи жидкости для недопущения разлива жидкости на палубу судна. Зa судовой трубной частью размещены гидравлич. цилиндры для работы судовой и береговой трубных частей. Для подсоединения C. к патрубку судна на конце его имеется шарнирное соединение, приводная и спец. муфты, сконструированные так, что соединит, фланец всегда остаётся под прямым углом к горизонтальной плоскости, облегчая автоматич. подсоединение к судовому фланцу (рис. 2).

Pис. 2. Cпециальная муфта стендера для подсоединения к патрубку танкера: 1 - гидравлический исполнительный механизм; 2 - устройство для обеспечения герметичности системы танкер-стендер; 3 - стендер; 4 - патрубок танкера.
        C. на грузовой площадке нефтеналивного причала устанавливаются группой по 3-6 шт.         
Погрузка нефти, нефтепродуктов и др. жидкостей производится береговыми насосными установками, a откачка балласта танкера на очистные сооружения и слив продукта в резервуары - насосными установками танкера.         
Подсоединение C. к приёмным патрубкам танкера, управление погрузкой, выгрузкой и отсоединением производится по радио, a также c диспетчерского пункта, расположенного на берегу, c местного пункта, находящегося на грузовой площадке, c переносного пульта оператора. При превышении нагрузки на C. обеспечивается аварийное прекращение сливно-наливных операций путём остановки насосов и перекрытия приводной муфты.

B. X. Галюк.