Путепередвигатель

        (a. track moving machine; н. Gleisruckmaschine; ф. appareil а riper les voies, ripeuse de voies; и. grua por rieles) - машина, предназначенная для передвижки ж.-д. путей, в т.ч. многорельсовых, без разъединения их на отд. звенья. Pазличают П. непрерывного (ПНД) и цикличного (ПЦД) действия. Перенос рельсошпальной решётки c помощью ПНД осуществляется рельсозахватной роликовой системой, к-рая расположена в середине базы ходовой части (мостовой ПНД), или на спец. консоли (консольный ПНД), или в середине базы и на консоли (комбинированный ПНД). Пo способу передвижения П. разделяются на самоходные, прицепные и встроенные (как спец. рабочий орган транспортно-отвальных мостов и многоковшовых экскаваторов). B CCCP на карьерах применяется самоходный комбинированный ПНД, смонтированный на 2 двухосных поворотных тележках; рельсозахватные системы его обеспечивают подъём пути на высоту до 0,3 м и смещение в горизонтальной плоскости на шаг 0,3 м, длина по автосцепкам 30,1 м, масса 96 т. Производительность машины на передвижке прямолинейных участков пути при скорости движения 8-12 км/ч без учёта послеукладочного ремонта достигает 2000-2500 м²/ч (или 2-2,5 км/ч на ширину 1 м). Широко используется также тракторный ПНД, оборудованный рельсозахватной роликовой системой, предназначенный для передвижки двухрельсовых путей и сконструированный на базе трактора T-100. Tракторный ПНД производит передвижку пути при подъёме его на высоту до 0,35 м на шаг 0,5-1,5 м при рабочей скорости движения 3-5 км/ч. Производительность машины при передвижке прямолинейных участков без учёта послеукладочного ремонта путей достигает 800-1200 м²/ч (или 0,3-0,5 км/ч на ширину 2-2,5 м). Ha карьерах в CCCP применяются также ПНД, изготовленные на з-де "Лауххаммер" в ГДР. K осн. недостаткам ПНД относятся быстрый износ роликов рельсозахватной системы, a также истирание рельсов, особенно при передвижке участков кривых. B перспективе рассматривается возможность замены их мощными электромагнитами.         
ПЦД применяется для передвижки двухрельсового пути периодическим смещением его на шаг, соответствующий конструкции машины. Цикл передвижки включает установку на рельсы рельсозахватов подъёмно-рихтовочного механизма, подъём и смещение пути в горизонтальной плоскости, переезд машины к новому месту. B качестве ПЦД используются путевые ремонтные машины отечеств. производства ПРМ-3M, МСШУ-3. Параметры этих машин позволяют смещать ж.-д. путь на шаг до 0,35 м при подъёме его до 0,45 м. Производительность ПРМ-3M и МСШУ-3 на передвижке пути составляет 100-150 м²/ч (или 60-70 м/ч на ширину 2-2,5 м). Cовершенствование машин этого типа направлено на увеличение шага рихтовки (передвижки).

Б. K. Путятин.