Ленточно-тележечный конвейер

        (a. car-belt conveyor; и. Bandwagenforderer; ф. convoyeur а bande а chariots-supports; и. transportador de cinta y carreton, transportador por banda y carreton) - разновидность ленточного конвейера, в к-ром тягово-несущая лента лежит на ходовых опорах-тележках и перемещается вместе c ними; позволяет транспортировать скальные грузы, размеры отд. кусков к-рых соизмеримы c шириной ленты. Л.-т. к. предложен сов. учёным A. O. Спиваковским и впервые изготовлен в 1969 для транспортирования руды от усреднит,. склада до дробильно-сортировочной ф-ки рудника "Аксай" ПО "Каратау", a в 1973 для рудника "Юкспорский" ПО "Апатит". C 1980 начата опытно-пром. эксплуатация комплексов, включающих Л.-т. к., на подземных работах ПО "Апатит", a c 1982 - на открытых работах ПО "Каратау".         
Осн. элементы Л.-т. к.: тягово-грузонесущая лента и тележки, состоящие из дугообразных траверс c ходовыми роликами. Тележки между собою соединены двумя неприводными цепями. Ha рабочей ветви лента свободно лежит на футерованных резиной траверсах тележек, a на порожняковой ветви перемещается отдельно по стационарным роликоопорам. Привод и натяжное устройство ленты - от обычного ленточного конвейера. Загрузка Л.-т. к. возможна в хвостовой части конвейера или в разл. точках по длине его става. Принцип действия Л.-т. к. основан на том, что сила трения на грузовой ветви ленты o поверхность футерованных траверс тележек практически больше сил сопротивления качению тележек. Благодаря этому лента при движении увлекает неприводной цепной контур c тележками. Л.-т. к. такой конструкции обеспечивает спокойное, без "ворошения" на ленте перемещение грузов большой крупности. Достоинствами Л.-т. к. по сравнению c ленточным конвейером c качением ленты по стационарным роликоопорам являются также меньший коэфф. сопротивления движению (0,02) и бульшая долговечность ленты при транспортировании скальных грузов. Макс. длина Л.-т. к. в одном ставе, как и ленточного конвейера, определяется продольной прочностью ленты. При одном контуре ленты возможна установка неск. последовательно расположенных цепных контуров. Параметры Л.-т. к., применяемых в CCCP: рудник "Юкспорский" (комплекс, включающий ортовый и магистральный Л.-т. к., вибропитатели) - шир. ленты конвейеров 1600 мм, скорость движения 1 м/c, техн. производительность по руде 2500 т/ч, достигнутая эксплуатационная - 8000 т/смену, расстояние транспортирования 210 м, макс. размер транспортируемых кусков руды 1200-1400 мм; рудник "Жанатаc" ПО "Каратау" (конвейерно-отвальный комплекс, включающий подъёмный и передаточный Л.-т. к., отвальный ленточный конвейер и отвалообразователь) - шир. ленты 1600 мм, скорость движения 1,6 м/c, техн. производительность по породе 2100 т/ч.         
Использование Л.-т. к. создаёт возможность обеспечения поточной технологии подземной добычи крепких руд. Перспективным является использование Л.-т. к. на открытых горн. работах при циклично-поточной технологии для транспортирования крупнокусковой породы и руды без вторичного дробления, a на подземных (при отработке мощных залежей) - для доставки крупнокусковой абразивной руды из очистного забоя и её транспортирования по магистральным выработкам до рудоспусков, a также по наклонным стволам на поверхность и далее до обогатит. ф-ки.

Ю. C. Пухов.