Крыло

I Крыло́

        летательного аппарата, часть летательного аппарата (самолёта, планёра, крылатой ракеты и др.), создающая главным образом подъёмную силу (См. Подъёмная сила) при полёте в атмосфере. К. различают по трём проекциям (видам): в плане (прямоугольное, треугольное, трапециевидное и др.), сбоку (по типу профиля, рис. 1), спереди (V-, W-, М-образные, с отогнутыми концами, криволинейные и др.). Основу конструкции симметрично расположенных обеих частей К. составляют продольный и поперечный наборы элементов (Лонжероны, Стрингеры и нервюры (См. Нервюра)), на которых закрепляются стыковые узлы и обшивка (рис. 2). На передней кромке К., если это требуется, устанавливаются предкрылки (См. Предкрылок) и отклоняемые носки, на задней — Элероны, закрылки (См. Закрылок), Триммеры (см. Механизация крыла). Внутри К. обычно размещают баки с горючим, колёса шасси, проводку управления подвижными аэродинамическими поверхностями, системы обогрева и охлаждения, различное оборудование и иногда — двигатели и вооружение. В полёте и при посадке К. работает как пустотелая балка, способная воспринимать воздушные и инерционные нагрузки любого направления.

         К. дозвуковых летательных аппаратов изготовляются из дуралюмина, высокопрочной стали, титановых, магниевых и бериллиевых сплавов, композиционных материалов, армированных пластиков и др. У лёгких самолётов и планёров применяют в основном дерево, фанеру и полотно. Для К. сверхзвуковых, гиперзвуковых и космических аппаратов, сильно нагревающихся при полёте в атмосфере, применяются теплостойкие сплавы ванадия, тантала, вольфрама и др. тугоплавких металлов, а также теплозащитные покрытия и теплоизолирующие материалы. Степень совершенства К. оценивается по многим параметрам. Основные из них: аэродинамические свойства (см. Аэродинамика), относительная масса, жёсткости на кручение и на изгиб, технологические и эксплуатационные качества, стоимость изготовления.

         Лит. см. при ст. Аэродинамика.

         С. Я. Макаров.

        

        Рис. 1. Типы профилей крыла: 1 — вогнуто-выпуклый; 2 — плоско-выпуклый; 3 — двояковыпуклый несимметричный; 4 — двояковыпуклый симметричный; 5 — S-oбразный; 6 — чечевицеобразный; 7 — ромбический; 8 — клиновидный. Стрелкой показано направление полёта.

        

        Рис. 2. Конструкция крыла самолёта: 1 — обшивка; 2 — элероны; 3 — предкрылки; 4 — закрылки; 5 — интерцепторы; 6 — аэродинамическое ребро; 7 — передний лонжерон; 8 — средний лонжерон; 9 — задний лонжерон; 10 — нервюры; 11 — стрингеры.

II Крыло́ (воен.)

        1) термин, обозначающий правую или левую часть строя, боевого порядка, оперативного построения войск, например правое (левое) К. армии, фронта. 2) В ВВС США К. — основная организационная и тактическая воинская часть. В зависимости от назначения и вооружения К. разделяются на тяжелобомбардировочные, среднебомбардировочные, воздушно-космические (ракетные), разведывательные и заправочные. К. состоит из штаба, 2—5 эскадрилий, группы аэродромного обслуживания и подразделений материально-технического обеспечения. 2—3 К. составляют авиационную дивизию.