- Московско-Курская, Московско-Нижегородская и Муромская железная дорога
-
казенная; управление в Москве. Состоит из линий: М.-Курской 503 в., М.-Нижегородской 410 в. и Муромской 107 в., всего 1020 в. С 1894 г. соединено управление двумя линиями в высшей степени различными по характеру движения, истории постройки и т. д., М.-Курской и М.-Нижегородской (соединение последней с Муромской произошло немного раньше). М.-Курская ж. д. — часть магистральной линии от Москвы к Черному морю, вошедшей в первую сеть русских ж. д., постройка которых была передана главному обществу (см.) в 1857 г., но им не выполнена. После того, как и английская К°, получившая концессию на линию Москва — Севастополь (см. Лозово-Севастопольская ж. д.), оказалась несостоятельною, казна начала в 1864 г. строить линию от Москвы до Курска. В 1869 г. железная дор. была продана К° московских капиталистов, на очень выгодных для последних условиях. Они образовали общество М.-Курской жел. дор., владевшее линией до 1893 г., когда она была выкуплена казной. М.-Курская ж. д. — одна из тех, на которых преобладают хлебные грузы. Они идут со всех станций ж. д., начиная от Тулы до Курска. Преобладающее направление движения от Ю к С; в этом направлении идут 2/3 грузов. Кроме зерна и муки, с Ю на С идет немало сахара; он подвозится главным образом Курско-Киевской ж. д. и Харьково-Николаевской ж. д. Лесные грузы значительны лишь близ Москвы и от Орла к Ю. Последние идут из Брянского у. по Риго-Орловской ж. д. В последние годы прибавились грузы хлопка и чая, идущие из Севастополя и Одессы к Москве. С С на Ю идут главным образом железо во всех видах, мануфактурный и бакалейный товар. По размерам движения и доходности М.-Курская ж. д. — одна из первых в России. Очень велико и пассажирское движение, благодаря густоте населения по всей линии. Приводим сведения (о капиталах и т. д. за 1892 г., остальные — за 1893 и 1894 г.) по М.-Курской линии:----------------------------------------------------------------------------------------------------| | металл. р. | 48185481 || Основной капитал (за 1892 г.) |-----------------------------------------|| | кред. р. | 18264000 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------|| | металл. р. | 2406706 || Гарантированный доход (за 1892 г.) |-----------------------------------------|| | кред. р. | — ||--------------------------------------------------------------------------------------------------|| Валовой доход (за 1893 г.) | сумма | 15238211 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------|| " " | на 1 версту | 30293 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------|| Чистый доход (за 1893 г.) | сумма | 7376469 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------|| " " | на 1 версту | 14664 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------|| % валового дохода | | 48,4 |----------------------------------------------------------------------------------------------------Расход (за 1893 г.)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | Сумма, руб. | На 1 вер., руб. | % общего || | | | расхода ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Расходы централ. управления | 318192 | 633 | 4,0 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Управление дорогой | 279600 | 556 | 3,6 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Надзор за путями и зданиями, содержание и ремонт | 1816883 | 3612 | 23,1 || их | | | ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| В том числе зимний ремонт пути | 210264 | 418 | — ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Движение | 1447506 | 2878 | 18,4 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Тяга, содержание и ремонт подвижного состава | 3392080 | 6743 | 43,1 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Другие расходы | 617431 | 1107 | 7,8 |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Данные о движении:--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | | | | Средняя выручка || | Число или | Пассажироверст | Средний | Общая | с платной || | тыс. пуд. | или пудоверст | пробег, | выручка, | пассажироверсты || | | (тыс.) | верст | тыс. руб. | или пудоверсты || | | | | | (коп.) ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Платных пассажиров (чел.) | 2223 | 242038 | 108 | 2627 | 1,180 ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Багажа (пд.) | 573 | 110832 | 193 | 139 | 0,120 ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Товаров большой скорости (пд.) | 797 | 290397 | 364 | 230 | 0,079 ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Все перевозки большой | — | — | — | 3008 | — || скорости | | | | | ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Грузов малой скорости попудно | 168594 | 36363055 | 215 | 10463 | 0,029 || и повагонно | | | | | ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| В том числе от Курска | 104965 | 27034582 | — | — | — ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Со всех перевозок малой | — | — | — | 11097 | — || скорости | | | | | |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------М.-Нижегородская линия вошла в первую русскую сеть, постройка которой была поручена в 1857 году главному обществу российских жел. дор. (см.), окончившему и открывшему линию для движения в 1663 г. Соединяя Москву с промышленной местностью, Волгой и Нижегородской ярмаркой, М.-Нижегородская линия с самого начала была очень доходна, и теперь ее валовой и чистый поверстный доход мало уступает доходу линий М.-Курской и М.-Рязанской, но характер движения иной: она не доставляет массы хлеба в Москву и СПб. Хотя вообще движение хлеба в зерне и муке, льняного семени и т. д. довольно велико, но они по большей части расходятся по станциям жел. дор., так как вся она проходит по местности малоплодородной и очень промышленной, нуждающейся в хлебе и другом сырье. Они вообще подвозятся с В. Главные центры промышленности по линии — Москва, затем Богородский и Покровский уезды и соединенный с нею Кинешемско-Ивановской железной дорогой Шуйско-Ивановский район. По массе грузов малой скорости очень важны лесные: они идут главным образом с В на З, т. е. в Богородский у. и Москву; в том же направлении идет масса сибирских, кавказских, среднеазиатских грузов из Нижнего в Москву. Отсюда и преобладание движения в этом направлении, почти 3/4 по числу пудоверст. Пассажирское движение значительно, особенно во время Нижегородской ярмарки. Приводим сведения о доходах, расходах и т. п. М.-Нижегородской линии за 1893 г. (последний год, за который они имеются отдельно), а затем за 1894 год — сведения о всей линии в новом составе, т. е. М.-Курской, М.-Нижегородской и Муромской.М.-Нижегородская линия за 1893 г.------------------------------------------------------------------------------------| Валовой доход | сумма | 12036497 ||----------------------------------------------------------------------------------|| " " | на 1 версту | 29357 ||----------------------------------------------------------------------------------|| Чистый доход | сумма | 6720261 ||----------------------------------------------------------------------------------|| " " | на 1 версту | 16390 ||----------------------------------------------------------------------------------|| " " | % валового дохода | 55,8 |------------------------------------------------------------------------------------Расход----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | Сумма | На 1 вер. ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Управление дорогой | 276796 р. | 675 р. ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Надзор за путями и зданиями, содержание и ремонт | 1005972 | 32453 || их | | ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| В том числе зимний ремонт пути | 96585 | 236 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Движение | 1098495 | 2679 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Тяга, содержание и ремонт подвижного состава | 1935670 | 4721 |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Движение------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | | | | | Средняя выручка || | Число или | Пассажироверст | Средний | Общая | с платной || | тыс. пудов | или пудоверст | пробег, | выручка | пассажироверсты || | | (тыс.) | верст | тыс. руб. | или пудоверсты || | | | | | (коп.) ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Платных пассажиров (чел.) | 1811 | 166564 | 91 | 1956 | 1,17 ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Багажа (пд.) | 455 | 68480 | 150 | 75 | 0,10 ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Товаров большой скорости (пд.) | 166 | 32569 | 195 | 53 | 0,16 ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Все перевозки большой скорости | — | — | — | 2137 | — ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Грузов малой скорости попудно и | 124572 | 30450449 | 244 | 8624 | 0,03 || повагонно | | | | | ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| В том числе от Нижнего | 90861 | 22770248 | — | — | — ||----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Со всех перевозок мал. скорости | — | — | — | 8822 | — |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------M.-Курская, М.-Нижегородская и Муромская линии за 1894 г. [Сведения о капиталах — за 1892 г.]----------------------------------------------------------------------------------------------------| | металл. руб. | 146894225 || Основной капитал |----------------------------------------------------------|| | кред. руб. | 41105226 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------|| | металл. руб. | 6963703 || Гарантированный доход |----------------------------------------------------------|| | кред. руб. | 55709 ||--------------------------------------------------------------------------------------------------|| Валовой доход | сумма | ||------------------------------------------------------------------------| || " " | на 1 версту | ||------------------------------------------------------------------------| || Чистый доход | сумма | Сведений нет ||------------------------------------------------------------------------| || " " | на 1 версту | ||------------------------------------------------------------------------| || " " | % валового дохода | |----------------------------------------------------------------------------------------------------Расход.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| | Сумма, | На 1 вер., | % общего расхода. || | руб. | руб. | ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Центральное управление | 468655 | 459 | 3,5 ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Управление дорогой | 569074 | 558 | 4,3 ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Надзор за путями и зданиями, содержание и ремонт | 3163123 | 3101 | 24,0 || их | | | ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| В том числе зимний ремонт пути | 229725 | 225 | — ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Движение | 2445970 | 2309 | 18,5 ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Тяга, содержание и ремонт подвижного состава | 5565226 | 5456 | 42,2 ||------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|| Другие расходы | 967600 | 967 | 7,5 |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------А. В.
Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — С.-Пб.: Брокгауз-Ефрон. 1890—1907.
