Экспедиционные сделки

имеют своим предметом отправку товаров и грузов согласно указанному отправителем назначению, за счет последнего, лицами, профессионально занимающимися такой отправкой и действующими от своего имени (экспедиторы). Некоторые законодательства (английское) подводят эти сделки под разряд фрахтовых сделок вообще, называя экспедиторов общественными возчиками и распространяя на них постановления, касающиеся последних (см. Перевозка); но обыкновенно экспедиторы не состоят возчиками, а являются лишь посредниками между отправителем и возчиком (напр. железной дорогой), а также другими учреждениями и лицами, с которыми приходится иметь дело при отправке грузов (напр. таможней). Поэтому правильнее поступает немецкое законодательство, рассматривая экспедиционные сделки как один из видов комиссионных сделок (см.). Подобно комиссионеру, направляющему свою деятельность на заключение сделок по продаже или покупке товаров от своего имени и за счет препоручителя, экспедитор заключает сделки по доставке товаров и грузов (ст. 407 герм. торг. ул.). Французское право рассматривает экспедитора и как комиссионера, и как возчика (§ 97 Code de comm.: des commissionaires pour les transports par terre et par eau). Русское право не знает постановлений об Э. сделках. В практике они рассматриваются как комиссионные, что желает закрепить и проект гражданского уложения, или регулируются специальными уставами экспедиционных контор (напр. компании "Надежда"). Новейший свод постановлений об Э. сделках дает новое германское торговое уложение (1897 г.). Отсылая за подробностями к постановлениям о комиссионной сделке, оно обязывает экспедитора к заботливости обыкновенного добросовестного купца как по отношению к самой отправке, так и в особенности по отношению к выбору возчиков по сухому пути и по морю и вспомогательных экспедиторов, а засим — к образу действий, согласному указаниям и интересам отправителя. В этом отношении новое герм. уложение отличается от французского, которое возлагает на экспедитора полную ответственность за целость и надлежащую доставку грузов (за исключением лишь случаев vis major), как и на общественного возчика. Будучи комиссионером, экспедитор имеет право на провизию (см. Комиссионная сделка), но не на получение высшей сравнительно с уплаченной возчику платы за перевозку товаров. В обеспечение своих претензий к отправителю по получению провизии и издержек на отправку экспедитор имеет залоговое право на находящиеся в его распоряжении грузы, каковое право переходит по мере освобождения залога последовательно от одного экспедитора к другому, если их несколько. Экспедитор имеет право исполнить доставку товаров по назначению собственными средствами, не прибегая к возчику, и тогда принимает на себя и обязанности последнего. Если экспедитор пользуется особо выгодными способами перевозки (напр. посылает груз совместно с другими в одном вагоне), платя соразмерно меньшую плату за провоз, то он рассматривается как возчик и не имеет права на провизию. Как экспедитор рассматривается всякий купец, взявшийся за доставку товаров за счет другого и от собственного имени, хотя бы он и не занимался экспедиционным делом по профессии (§§ 407—415). Не-купцы, берущие на себя обязанности отправки товаров не профессионально, а в виде отдельных поручений, подлежат нормам договора поручения (доверенности): Литература — в курсах торгового права и в "Handwörterbuch der Staatswissenschaften" (VI, 880, статья Rosenthal'я: "Speditionsgeschäfte").

В. Н.