Pont ferroviaire des Anglais
| Pont ferroviaire des Anglais | |
 Le pont ferroviaire des Anglais vu depuis le chemin de halage à Bezons. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Île-de-France |
| Département | Hauts-de-Seine |
| Commune | Nanterre et Bezons |
| Coordonnées géographiques | 48° 54′ 40″ N, 2° 12′ 16″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Seine |
| Fonction | Pont ferroviaire |
| Itinéraire | Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont à poutres |
| Construction | |
| Construction | Mai 1841 |
| Maître d'ouvrage | Mackenzie et Brassey |
|
|
|
modifier  |
|
Le pont ferroviaire des Anglais ou viaduc ferroviaire de Bezons ou pont de la Morue[1] est un ouvrage d'art franchissant la Seine en prenant appui sur l'île Saint-Martin (ou île de la Morue). Il relie, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, les communes de Nanterre (Hauts-de-Seine) et de Bezons (Val-d'Oise).
Côté Nanterre, ce pont a reçu en 2001 un nouveau tablier réalisé en acier avec une structure à poutres latérales[2].
Historique[modifier | modifier le code]
La construction de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, qui débute en , est activement menée. La brique est largement utilisée à l'exemple de l'Angleterre. L'ingénieur de la ligne, Joseph Locke, les entrepreneurs Mackenzie et Brassey, ainsi que la majorité des dix-mille ouvriers présents sur le chantier étant anglais, le nom de pont des Anglais fut donné à cet ouvrage.
Lors du siège de Paris en 1870, le pont des Anglais fut l'enjeu de plusieurs échauffourées en particulier les 6 octobre et 22 novembre 1870.
En , la rénovation et la consolidation des piles et le remplacement du tablier, côté Nanterre et Bezons, a nécessité l'interruption complète de la circulation des trains pendant trois semaines. Ceux-ci ont été déviés par Argenteuil et la grande ceinture pour rejoindre la ligne à la gare de Sartrouville.
Dans le cadre du prolongement à l'ouest du RER E, le pont a été doublé en mai 2019[3],[4] par un viaduc ferroviaire, accompagné d'une liaison douce qui doit notamment diminuer de 30 à 15 minutes le temps de trajet à vélo entre la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine et l'université de Nanterre[5]. La passerelle ouvre en juillet 2022 aux piétons et aux cyclistes[6] ; le viaduc doit ouvrir au moment de l'inauguration du prolongement de Nanterre à Mantes-la-Jolie.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Histoire des bords de Seine… : le pont de la Morue » [PDF], sur histoire-nanterre.org (société d'histoire de Nanterre) (consulté le ).
- Jérôme Hervé, « Lancement et ripage d’un viaduc ferroviaire », sur lemoniteur.fr, article du 31 août 2001 (consulté le ).
- « Chantier Eole : moins d’une heure pour glisser un pont de 2 000 tonnes », sur Defense-92.fr, (consulté le ).
- « 100 heures pour poser le pont-rail entre Nanterre et Bezons » (consulté le ).
- page consacrée au projet, site consacré au prolongement à l'Ouest du RER E, consulté le 22 septembre 2017.
- « Pont de Bezons : après 10 ans d’attente, enfin une passerelle pour piétons et cyclistes au-dessus de la Seine », sur le parisien.fr, (consulté le ).
