Ligne du Coteau à Montchanin
| Ligne du Coteau à Montchanin | ||
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| Pays |  France
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| Villes desservies | Le Coteau, Paray-le-Monial, Montceau-les-Mines, Montchanin | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1861 – 1882 | |
| Fermeture | 1940 – 2013 (fermeture partielle) | |
| Concessionnaires | PLM (1857 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 769 000 | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | Voie unique du Coteau à Paray-le-Monial Double voie de Paray-le-M. à Montchanin |
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| Signalisation | BM-DV SNCF de Paray-le-M. à Montchanin | |
| Trafic | ||
| Propriétaire | SNCF | |
| Exploitant(s) | SNCF | |
| Trafic | Aucun du Coteau à Paray-le-M. TER et fret de Paray-le-M. à Montchanin |
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| Schéma de la ligne | ||
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La ligne du Coteau à Montchanin est une ligne de chemin de fer française qui relie les gares du Coteau, près de Roanne, et de Montchanin, via Paray-le-Monial.
La section reliant Le Coteau à Paray-le-Monial, fermée à tout trafic depuis 2005, est aujourd'hui déclassée (ou fermée administrativement selon le tronçon) en totalité.
Elle constitue la ligne no 769 000[1] du réseau ferré national.
Histoire[modifier | modifier le code]
Origine[modifier | modifier le code]
À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
Cette dernière compagnie se voit octroyer, entre autres, la concession à titre définitif d'une ligne « de Nevers et de Moulins à la ligne de Dijon à Chalon, en un point à déterminer de Chalon à Chagny » (le tronçon de Paray-le-Monial à Montchanin fait partie de la liaison de Moulins à Chagny) lors de sa création par la convention signée le entre le ministre des Travaux publics et les Compagnies du chemin de fer de Paris à Lyon et du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée.
Cette convention est approuvée par décret le [2].
La section entre Roanne et Paray-le-Monial est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par une convention entre le ministre des Travaux publics et la compagnie signée le .
Cette convention a été approuvée à la même date par une loi qui déclare simultanément la ligne d'utilité publique[3].
Ouvertures[modifier | modifier le code]
La section reliant Montceau-les-Mines à Montchanin est ouverte le 21 septembre 1861, tandis que la section reliant Paray-le-Monial à Montceau-les-Mines ouvre le 16 septembre 1867.
Enfin, la section reliant Le Coteau à Paray-le-Monial ouvre le .
La section reliant Paray-le-Monial à Montchanin est mise à double voie entre 1883 et 1884.
Fermetures[modifier | modifier le code]
La section reliant Le Coteau à Paray-le-Monial ferme intégralement au service voyageurs le 20 mai 1940.
Elle fermera au trafic marchandises en plusieurs étapes : le tronçon reliant Pouilly-sous-Charlieu à Iguerande est le premier à fermer, le 15 octobre 1954, puis le tronçon reliant Iguerande à Paray-le-Monial ferme le 24 mai 1990. Le tronçon reliant Le Coteau à Pouilly-sous-Charlieu ferme quant à lui en mai 2005.
Déclassement[modifier | modifier le code]
Le 20 septembre 1995, la SNCF déclasse par décret le tronçon reliant Pouilly-sous-Charlieu à Paray-le-Monial (du pK 18,733 au pK 58,515)[1].
Les voies de cette section seront progressivement déposées à partir de l'hiver 1996, et jusqu'en 1997.
Enfin, le 6 juin 2013, RFF prononce la fermeture administrative du tronçon reliant Le Coteau à Pouilly-sous-Charlieu.
Voie verte[modifier | modifier le code]
La ligne a été reconvertie en voie verte sur une quarantaine de kilomètres, entre Pouilly-sous-Charlieu et Saint-Yan.
Cette voie verte longe la Loire ainsi que le canal de Roanne à Digoin ; elle permet de « remonter le cours de la Loire » depuis Paray-le-Monial et la véloroute EuroVelo 6[4]. La véloroute continue au sud vers Roanne via la rive opposée de la Loire et Briennon[5]. Cette véloroute, portion de la « Véloire », a été inaugurée le et a nécessité la réhabilitation du pont sur le Sornin à la sortie nord de Pouilly-sous-Charlieu[6].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Tracé[modifier | modifier le code]
Section fermée[modifier | modifier le code]
La ligne démarre au point kilométrique (pK) 0, au niveau de la gare du Coteau, près de Roanne, où se trouve un point de bifurcation avec la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon Perrache ainsi qu'avec la ligne du Coteau à Saint-Germain-au-Mont-d'Or.
La ligne dessert ensuite la gare de Vougy, puis celle de Pouilly-sous-Charlieu où elle croise la ligne de Pouilly-sous-Charlieu à Clermain.
La ligne rejoint ensuite la gare de Paray-le-Monial en desservant les gares d'Iguerande, de Marcigny, de Montceaux - Vindecy et de Saint-Yan.
Section en service[modifier | modifier le code]
C'est à Paray-le-Monial que commence la section encore en service aujourd'hui.
Tout d'abord, la ligne rencontre une bifurcation avec la ligne de Moulins à Mâcon (uniquement exploitée dans le sens Paray-le-Monial - Moulins, la section de Paray-le-Monial à Mâcon étant aujourd'hui fermée), ainsi qu'avec la ligne de Paray-le-Monial à Givors-Canal.
Plus loin, elle dessert les gares de La Gravoine, Palinges, Génelard, Ciry-le-Noble, Galuzot, Montceau-les-Mines, Blanzy, Blanzy-Poste et enfin Montchanin (au pK 133,274), où elle rejoint la ligne de Nevers à Chagny et la ligne d'Étiveau à Montchanin (aujourd'hui déposée).
Infrastructure[modifier | modifier le code]
La ligne est constituée d'une double voie (voie unique entre Le Coteau et Paray-le-Monial) à écartement normal et non électrifiée.
Exploitation[modifier | modifier le code]
Seule la section de Paray-le-Monial à Montchanin reste exploitée, et est ouverte au service voyageurs comme au service marchandises.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Journal officiel de la république française du 27/09/1995 page 14094
- « N° 4797 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les Compagnies des chemins de fer de Paris à Lyon, et de Lyon à la Méditerranée : 11 avril 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, no 522, , p. 275 - 327.
- « N° 4443 - Loi relative à la déclaration d'utilité publique de plusieurs chemins de fer et à la concession de ces chemins à la Compagnie de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 3 juillet 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, no 266, , p. 265 - 271 (lire en ligne).
- « V71, de Paray-le-Monial à Roanne », sur af3v.org, Association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes (consulté le ).
- « Cyclisme et covoiturage », sur loire.fr, Conseil départemental de la Loire (consulté le ).
- Anthony Verpillon, « La vélo route voie verte du nord de la Loire est ouverte ! », sur activradio.com, (consulté le ).
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Françoise Réty et Isablele Vernus, 5S Chemins de fer : Fonds de la préfecture : Lignes de chemins de fer d'intérêt général, Archives départementales de Saône-et-Loire, 169 p. (lire en ligne), p. 28-30.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- « Ligne du Coteau à Montchanin », sur Histoire de lignes oubliées..., .
