Gare de Court-Saint-Étienne
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| Court-Saint-Étienne | |
 Bâtiment et place de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Court-Saint-Étienne |
| Adresse | Rue du Werchai 1490 Court-St.-Étienne |
| Coordonnées géographiques | 50° 38′ 45″ nord, 4° 33′ 56″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88118257 |
| Services |  S61Touristique (ICT) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 140 Ottignies - Marcinelle 141 Court-Saint-Étienne - Manage |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Historique | |
| Mise en service | |
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La gare de Court-Saint-Étienne est une gare ferroviaire belge de la ligne 140 d'Ottignies à Marcinelle, située sur le territoire de la commune de Court-Saint-Étienne dans la province du Brabant wallon.
Elle est mise en service en 1855 par le Chemin de fer de Charleroi à Louvain.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et Suburbains (S61).
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
La gare de Court-Saint-Étienne est située au point kilométrique (PK) 3,00 de la ligne 140 d'Ottignies à Marcinelle, entre les gares de Céroux-Mousty et de Faux[1].
Ancienne gare de bifurcation, elle était également l'aboutissement de la ligne 141 de Manage à Court-Saint-Étienne partiellement fermée.
Histoire[modifier | modifier le code]
La station de Court-Saint-Étienne est mise en service le [2] par la Compagnie du Chemin de fer de Charleroi à Louvain, futur Chemin de fer de l'est-belge avant de devenir une part du Grand Central Belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Ottignies à Court-Saint-Étienne[3] de sa ligne entre Louvain et Charleroi. Ce même jour elle devient également un terminus de la ligne de Manage à Court-Saint-Étienne, dont la dernière section depuis Genappe est mise en service par la S.A. des Chemins de Fer Belges de la Jonction de l'Est[4]. Cette dernière compagnie exploitait par ailleurs en commun la ligne de la Compagnie de Charleroi-Louvain jusque Wavre.
La section suivante, de la ligne d'Ottignies, de Court-Saint-Étienne à Charleroi-Ouest est ouverte le [5].
Le premier bâtiment de la gare[modifier | modifier le code]
La compagnie Charleroi-Louvain construit des bâtiments identiques à Gastuche, Court-Saint-Étienne, Limal et La Roche. Ils étaient vraisemblablement symétriques avant d'être agrandis avec un corps central de deux niveaux à trois travées sous bâtière encadré par deux ailes à un niveau de deux travées sous bâtière. Leur style était caractéristique avec une construction en briques, un large oculus à chaque pignon pour toutes les ailes, des pilastres d'angle, des corniches à denticules et chaque percement surmonté d'un larmier en brique qui se prolonge sur tout le bâtiment par un cordon[6].
La gare de Court-Saint-Étienne a par la suite été agrandie avec deux travées supplémentaires à chaque aile et un avant-corps côté ville.
- La gare au début des années 1900
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La gare de 1926[modifier | modifier le code]
L'actuel bâtiment voyageurs de Court-Saint-Étienne est un bâtiment érigé en 1926 après que la gare antérieure, située du côté Ottignies de la rue de Wisterzée, et bâtie entre les voies des lignes 140 et 141 fut démolie en 1925. Ces travaux sont conjoints aux rapprochement des deux voies de chemin de fer dont les deux passages à niveau coupaient la rue vers le centre du village.
Il s’agit d’une vaste gare due à l’architecte Paul Nouille qui y réalisa un édifice au style traditionnel d’une quinzaine de travées sous bâtière longitudinale avec, près du centre, un ressaut sous bâtière transversale. Elle est décorée de lucarnes passantes, de lucarnes rampantes et est intégralement construite en briques avec des une majorité de fenêtres à arc en plein cintre et des portails surmontés de petits toits pour les entrées[7].
Le petit bâtiment adjacent à la gare et qui abritait les vespasiennes a été transformé en un centre de service informatique.
Depuis la suppression de la ligne 141, dite ligne de la Sucrerie (vers Genappe-Nivelles), l'accès au quai vers Ottignies a été aménagé pour dispenser du passage souterrain.
Depuis avril 2015, le bâtiment est investi par la Coopérative à finalité sociale Quatre Quarts[8],[9].
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport[10].
Desserte[modifier | modifier le code]
Court-Saint-Étienne est desservie par des trains InterCity (IC) et Suburbains (S61) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 140 (Charleroi-Central - Ottignies)[11].
La desserte est constituée de trains IC-24 reliant Charleroi-Central à Louvain et de trains S61 entre Jambes et Wavre via Namur, Charleroi et Ottignies circulant chacun toutes les heures. En semaine, ils sont complétés aux heures de pointe par trois trains S61 supplémentaires entre Charleroi et Ottignies, le matin, et trois entre Ottignies et Charleroi en fin d’après-midi.
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[10].
Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]
Le bâtiment voyageurs construit en 1926 est fermé au service voyageurs en 2005. Il a ensuite été occupé occasionnellement pour des activités d'associations locales. Il est loué depuis 2015 à la Coopérative citoyenne et culturelle à finalité sociale, Quatre Quarts.[réf. nécessaire]
La gare et la ligne de chemin de fer sont représentées sur les peintures murales qui ornent le mur est du Parc à Mitrailles, le long des quais à quelques dizaines de mètres au nord de la gare. Ces peintures murales, conçues par le Forum stéphanois et réalisées par Spray Art en mars 2023 pour évoquer les Usines Émile Henricot et leur passé industriel[12], représentent également le village de Court-Saint-Étienne, son église et sa gare.
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La gare représentée sur une fresque du mur du Parc à Mitrailles. -
La ligne de chemin de fer qui part de la gare.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
- « Court-Saint-Etienne », sur on-rev.com (consulté le ).
- (nl) Derrider, « 140 Charleroi Sud - Ottignies », sur Spoorlijnen in Belgïe (consulté le ).
- (nl) Derrider, « 141 Manage - Court St Étienne », sur Spoorlijnen in Belgïe (consulté le ).
- (nl) Paul Kevers, « Belgische spoorlijnen : Lijn 140 », sur Spoorwegpagina's van Paul Kevers (consulté le ).
- Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 149-151.
- Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome II : 1914 - 2003, Turnhout, Brepols, , p. 76-77
- « Quatre Quarts – Coopérative citoyenne à Court-Saint-Etienne », sur quatrequarts.coop (consulté le )
- « Quatre quarts: retisser du lien social dans l'ancienne gare de Court-St-Etienne », RTBF Info, (lire en ligne, consulté le )
- « Court-Saint-Étienne », sur SNCB (consulté le ).
- « Brochures de ligne - SNCB », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
- Christian Pinon, « Graff sur le PAMexpo », sur Forum stéphanois (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste de gares en Belgique
- Transport ferroviaire en Belgique
- Relations ferroviaires en Belgique
- Ligne 140 d'Ottignies à Marcinelle
Lien externe[modifier | modifier le code]
- Informations sur la Gare de Court-Saint-Étienne, sur le site de la SNCB
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ottignies ou Louvain |
Ottignies | IC | Fleurus | Charleroi-Central | ||
| Wavre | Céroux-Mousty | S61
|
Faux | Jambes | ||
| Ottignies | Céroux-Mousty | S61 (en semaine) |
Faux | Charleroi-Central | ||
