Aeromot AMT 600 Guri
| Aeromot AMT 600 Guri | |
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| Constructeur aéronautique |  Aeromot
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|---|---|
| Type | Avion-école |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming O-235-N2C |
| Puissance | 116 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,15 m |
| Longueur | 8,20 m |
| Hauteur | 2,25 m |
| Surface alaire | 13,79 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 90 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 675 kg |
| Masse maximum | 900 kg |
| Performances | |
| Décollage | 225 m |
| Atterrissage | 100 m |
| Vitesse de croisière | 157 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 226 km/h |
| Vitesse de décrochage | 90 km/h |
| Plafond | 5 500 m |
| Distance franchissable | 1 400 km |
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L'Aeromot AMT-600 Guri est un monoplan biplace d’école à aile basse cantilever et train tricycle fixe brésilien.
Dérivé de la série des planeurs Ximango, cet appareil a été commandé en série pour remplacer les Aero Boero AB-115 comme avion d’entrainement de base dans les aéro-clubs brésiliens et le premier exemplaire de série est sorti d’usine le .
Le Aeromot et Guizhou Aviation Industry of China ont signé un accord visant à la production en Chine d’une version à train escamotable du Guri destiné au marché asiatique. Cet accord prévoit la création d’une filiale, Ximango China, et la fourniture de 20 % de l’avion par Aeromot.
