AEG D.I
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AEG D.I
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} AEG
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|---|---|
| Rôle | Chasseur |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 3 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Mercedes D.III |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en ligne |
| Puissance unitaire | 160 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,50 m |
| Longueur | 6,10 m |
| Hauteur | 2,65 m |
| Surface alaire | 16,14 m2 |
| Masses | |
| À vide | 685 kg |
| Avec armement | 940 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 205 km/h |
| Plafond | 5 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 3,15 m/min |
| Armement | |
| Interne | 2 LMG 08/15 de 7,92 mm |
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L'AEG D.I est un biplan de chasse monoplace conçu par la firme allemande AEG pendant la Première Guerre mondiale. Il ne fut jamais produit en série.
Développement[modifier | modifier le code]
L'AEG D.I était construit essentiellement en tubes d’acier entoilés. Premier chasseur produit par AEG, il recevait un moteur refroidi par eau Daimler D IIIa de 160 ch et deux mitrailleuses synchronisées LMG 08/15 de 7,9 mm. Trois prototypes furent construits, le premier sortant d’usine en . Il effectua ses essais en vol entre août et septembre suivant, après un allongement du fuselage de 40 cm. L’appareil était délicat à piloter, et le premier prototype s’écrasa durant un vol d’essais, mais le D.I semblait prometteur, et une série de 17 exemplaires (4400/17) fut commandés pour essais opérationnels par la Jasta 14. Le un deuxième prototype s’écrasait, entraînant l’annulation de la commande. Les deux derniers prototypes, parfois désignés D.II et D.III, se distinguaient par des radiateurs latéraux.
