Renfe série 465
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| Exploitant(s) | Renfe |
|---|---|
| Désignation | 465-001 à 465-? |
| Composition | M+R+R+R+M |
| Construction | 2004-2008 |
| Constructeur(s) | CAF, Alstom |
| Écartement | Large (1 668 mm) |
|---|---|
| Alimentation | 3 kV CC |
| Moteurs de traction | 4 moteurs Siemens triphasés asynchrones |
| Puissance continue | 2200 kW |
| Masse totale | 157,3 t |
| Longueur totale | 98,050 m |
| Places assises | 277 pl. |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
La série 465 est constituée d’automotrices Civia à cinq éléments, destinées aux transports de proximité. Elles ont été développées par la CAF pour la Renfe. Par la suite, Alstom a développé des rames Civia à partir du modèle réalisé par la CAF avec Siemens, mais avec des équipements électriques propres à Alstom. Ce sont les premières rames à plancher bas, permettant l'accès de personnes à mobilité réduite (PMR). Elles sont entrées en service en 2004.
Conception[modifier | modifier le code]
Les rames de la série 465 sont constituées de deux motrices et de trois remorques à plancher bas, la remorque centrale étant équipée de WC.
Ces trains font l'objet des séries 462, 463, 464 et 465, respectivement à 2, 3, 4 et 5 caisses, mais étant couplables entre elles, on les regroupe sous la dénomination Civia. Elles ont été livrées en 5 lots : Civia I, Civia II, Civia III, Civia IV et Civia V. Le gros de la série a été commandé avec le troisième lot, le : 40 unités à fournir par la CAF et 11 par Alstom.
Service[modifier | modifier le code]
La série 465 est en service sur les lignes C-1, C-3, C-4, C-7 et C-10 des Cercanías Madrid.
