ДИРИЖАБЛЬ

ДИРИЖАБЛЬ

управляемый аэростат, воздушный корабль, воздушное судно (Dirigible) — летательный аппарат легче воздуха (в отличие от самолета — аппарата тяжелее воздуха). Д. держится в воздухе благодаря тому, что его корпус наполнен газом более легким, чем воздух. (См. Газы воздухоплавательные). В отличие от неуправляемого аэростата Д. снабжен моторами с винтами, позволяющими ему передвигаться вне зависимости от направления ветра.

Дирижабль.

Современные Д. подразделяются на три основных типа: нежесткие, или мягкие, полужесткие и жесткие, причем некоторые из существующих Д. являются по типу переходными между указанными основными типами. Основная часть всякого Д. — корпус, к которому прикреплены или подвешены одна или несколько гондол. В кормовой части корпуса Д. помещается оперение, состоящее из трех или четырех, обычно расположенных крестообразно, неподвижных планов-стабилизаторов, придающих Д. устойчивость в полете и оканчивающихся подвижными планами — рулями высоты, служащими для изменения угла наклона продольной оси Д. к горизонту, и рулями направления — для поворота в горизонтальной плоскости. В нежестких и полужестких Д. газ заключается непосредственно в корпусе Д., состоящем из матерчатой оболочки, изготовленной из нескольких (двух или трех) слоев прорезиненной в целях меньшей газопроницаемости ткани; в жестких Д. газ содержится в особых, находящихся внутри металлического каркаса, газовых баллонах из бодрюшированной ткани (см.). Полужесткий Д. отличается от мягкого наличием в нижней части корпуса металлической килевой фермы. Для сохранения во время полета неизменяемости внешней формы корпуса нежестких и полужестких Д. необходимо поддержание в оболочке внутреннего сверхдавления газа (см.), что достигается наличием в ней баллонетов, в которые воздух поступает под давлением через улавливатель или по шлангу-воздухопроводу, идущему от установленного в гондоле вентилятора. В жестких Д. поддержание сверхдавления газа не требуется, т. к. неизменяемость внешней формы корпуса достигается наличием жесткого каркаса, а наружная оболочка из легкой ткани служит только обтяжкой, предохраняющей каркас от атмосферных влияний и придающей корпусу обтекаемость. В оболочке или в газовых баллонах Д. имеются клапаны: неуправляемые — автоматические, открывающиеся при повышении внутреннего давления газа сверх расчетного, и управляемые, открываемые за клапанную веревку пилотом из гондолы в целях уменьшения подъемной силы Д., напр. при спуске. Гондол у нежестких Д. обычно одна; в ней помещается команда и пассажиры, установлены моторы и находятся некоторые грузы, берущиеся в полет. В жестких и полужестких Д. отдельные моторные гондолы подвешены к корпусу Д., а большая часть грузов — в помещениях в нижней части каркаса Д. В носовой части Д. имеется причальное приспособление, которым дирижабль прикрепляется к причальной мачте. Каркас жесткого Д. состоит из стрингеров и шпангоутов, последние расчалены в своей плоскости (у цеппелинов) рядом тросов. Весь каркас покрыт сетью металлических проволок, расположенных по диагоналям в панелях, образованных пересечением стрингеров и шпангоутов. Первый Д. построен Жиффаром в 1854 г., первый жесткий Д. — Цеппелином в 1900 г.

Самойлов К. И. Морской словарь. - М.-Л.: Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941

Дирижабль

летательный аппарат легче воздуха с винтовыми движителями для управляемого полета. Может иметь большую грузоподъемность и длительно находиться в воздухе (полете), что позволяет использовать его, как считают за рубежом, в качестве носителя радиолокационной станций дальнего обнаружения в системе ПВО и ПРО, а также для борьбы с подводными лодками.

EdwART. Толковый Военно-морской Словарь, 2010