ЛМ-99АЭН

ЛМ-99
Трамвай ЛМ-99 в Санкт-Петербурге
Завод-изготовитель	Петербургский трамвайно-механический завод
Проект, г.	1999
Выпускался, гг.	1999—2008
Экземпляры	324
Масса без пассажиров, т	20
Макс. скорость, км/ч	75
Вместимость, чел
Мест для сидения	19
Полная вместимость (8 чел./м2)	207
Габариты
Колея, мм	1524
Длина, мм	15000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3080
Салон
Двигатели

ЛМ-99 (71-134) — это российский четырёхосный трамвайный вагон. ЛМ означает «Ленинградский Моторный». Первый прототип вагона ЛМ-99 был построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 1999 году (отсюда индекс 99 в названии вагона). Серийный выпуск начался 2000-ом году и завершился во второй половине 2008 года. В 2005 году был произведен рестайлинг вагона. Эта версия ЛМ-99 в быту очень часто называется «пчёлка», из-за первоначально предложенной конструкторами жёлто-чёрной схемы окраски^[1], более ранние версии ЛМ-99 по аналогичным причинам получили прозвище «кузнечик» (зелёный окрас).

Трамваи ЛМ-99 работают в Санкт-Петербурге, Москве, Казани, Кемерово, Коломне, Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Осинниках,Салавате, Смоленске, Таганроге, Твери, Усть-Каменогорске, Хабаровске.

В настоящий момент поставки ЛМ-99 в Коломну прекращены из-за низкого качества поступавших вагонов. Как заявил Мособлэлектротранс, контракт с ПТМЗ расторгнут как минимум на 10 лет.

Также была отменена планируемая продажа вагонов в Одессу. Украинская сторона, желая проверить качество вагонов, попросила предоставить вагон для предварительных испытаний. ПТМЗ вагон не предоставил, предпочтя вообще отказаться от дальнейшего участия в тендере^[2].

Технические подробности

Интерьер вагона.Кадр из телесериала «Улицы разбитых фонарей».

ЛМ-99 является ширококолейным (1524 мм или 60 дюймов) высокопольным (в некоторых модификациях — с переменным уровнем пола) цельнометаллическим односторонним четырёхосным трамваем. Его стальной корпус смонтирован на несущей стальной раме, оснащенной двумя двухосными тележками мостового типа с одинарным (или двойным, в зависимости от модификации) подвешиванием колёсных пар. Передняя панель стеклопластиковая. Корпус имеет четыре поворотно-сдвижных двери (одну одностворчатую (только в кабину водителя) или двустворчатую (одна створка в кабину, другая — в салон) в носовой оконечности, две двустворчатые в середине и одна одностворчатая (в плоскости борта) или двустворчатая (на свесе) в корме) с пневмо- или электроприводом. Торможение электродинамическое, тяговым двигателем. Для дотормаживания используется барабанно-колодочный тормоз с пневмо-или электроприводом. Присутствуют и магниторельсовые тормоза. ЛМ-99 оснащён четырьмя тяговыми электродвигателями и может развить скорость в 75 км/ч. Система управления током через тяговые двигатели косвенная, реостатно-контакторная или транзисторная. В базовой комплектации вагон имеет 19 посадочных мест и способен перевозить 207 пассажиров с полной нагрузкой. Размеры ЛМ-99 составляют: 15000 мм общая длина, 2550 мм ширина и 3080 мм высота; общая масса без пассажиров 20 тонн. Вагон с реостатной системой управления способен работать по СМЕ, асинхронные версии такой возможности не имеют.

Модификации

Трамвай ЛМ-99АВ с модернизированным кузовом в Санкт-Петербурге

• 71-134 Тиристорно-импульсная система управления, выпущен 1 вагон в 1999 году, работает в Санкт-Петербурге под № 3301
• 71-134К/К2 Реостатно-контакторная система управления. 77 вагонов в Санкт-Петербурге, 15 в Казани, 14 в Коломне, 3 в Осинниках, по 2 вагона в Комсомольске-на-Амуре и Смоленске, по 1 вагону в Новосибирске, Салавате, Усть-Каменогорске и Хабаровске (117 штук).
• 71-134КЭ РКСУ, нет пневмооборудования. 2 вагона в Новосибирске, 1 в Санкт-Петербурге.
• 71-134А (71-134АЭ) Асинхронный привод "ЭПРО" и электрооборудование аналогичное вагону ЛМ-2000, нет пневмосистемы. 46 вагонов в Москве (с доработками специально по её заказу) и 20 вагонов в Казани. Начиная с 2007 года 71-134А выпускаются с модернизированным кузовом (20 штук).
• 71-134АВ Асинхронный привод, пневмооборудование. 33 вагона для Санкт-Петербурга с 2004 года. Начиная с конца 2005 года 71-134АВ выпускались с модернизированным кузовом (2 штуки).
• 71-134АВН (в прессе встречается название «Соло»^[3]) Асинхронный привод, пневмооборудование, низкопольная задняя площадка. 79 вагонов в Санкт-Петербурге, 10 вагонов в Хабаровске 1 вагон в Осинниках. Начиная с июня 2006 года 71-134АВН выпускаются с модернизированным кузовом (89 штук).
• 71-134АЭН Асинхронный привод, нет пневмооборудования, низкопольная задняя площадка. 6 вагонов в Кемерово, 2 вагона в Твери и 6 вагонов в Таганроге. Начиная с декабря 2006 года 71-134АЭН выпускаются с модернизированным кузовом (8 штук).

Ссылки

• Олег Бодня Как создавалась «Пчёлка» // Газета «Омнибус». — сентябрь-октябрь 2007. — № 9-10 (119).
• ЛМ-99 на сайте «Трамвайные вагоны»
• Фотографии ЛМ-99 на сайте «Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт»: ЛМ-99АВ, ЛМ-99АВН, ЛМ-99АЭ, ЛМ-99АЭН, ЛМ-99К, ЛМ-99КЭ, ЛМ-99
• В Хабаровск прибыл ЛМ-99. «Тихоокеанская звезда», 1 марта 2007

Примечания

1. ↑ Олег Бодня Как создавалась «Пчёлка» // Газета «Омнибус». — сентябрь-октябрь 2007. — № 9-10 (119).
2. ↑ Новые трамваи до Одессы не доехали
3. ↑ www.dp.ru Петербургский трамвайно-механический завод поставит Петербургу 45 вагонов // Деловой Петербург 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 13:21 15 апреля 2008 года.