Классификация аварий на железнодорожном транспорте

Устранение последствий аварии на перегоне Сгибеево-Уруша 11.07.2007 (сход подвижного состава с повреждением до степени исключения из инвентаря)

В соответствии с нормативными документами Министерства путей сообщения Российской Федерации нарушения безопасности на железнодорожном транспорте подразделяются на следующие виды:

• авария;
• особый случай брака в работе;
• случай брака в работе;
• затруднение в работе;
• прочие.

Авария

К авариям относятся: столкновения, сходы подвижного состава в грузовых и/или пассажирских поездах на магистральных, станционных и подъездных путях и/или при производстве маневровой работы с подвижным составом на станциях, в результате которых погибли или пострадали люди, или повреждён до степени исключения из инвентаря железнодорожный подвижной состав.

Особый случай брака в работе

К особым случаям брака относятся:

1. Cтолкновения подвижного состава в грузовых или пассажирских поездах на перегонах или станциях, столкновения и сходы при производстве маневровой работы и других передвижениях, в результате которых допущено повреждение подвижного состава, требующее капитального ремонта, но не имеющие последствий, относящих случай к авариям;
2. Cходы подвижного состава в грузовых и/или пассажирских поездах, произошедшие на перегонах или станциях, но не имеющие последствий, относящих случай к авариям;
3. Прием поезда на занятый путь — случай, когда прибывающий поезд проследовал (хотя бы частью локомотива) на открытый входной (маршрутный) сигнал светофора или по получении разрешения на следование на станцию при запрещающем входном сигнале светофора при маршруте приготовленном на путь, занятый другим подвижным составом;
4. Отправление поезда на занятый перегон (или блок-участок), когда при открытом выходном сигнале светофора или по врученному машинисту разрешению на занятие перегона и по получению сигнала или указания об отправлении поезд отправился (или проследовал без остановки) и проехал выходной сигнал данного пути (а при отсутствии сигнала предельный столбик), хотя бы частью локомотива в то время, когда впереди расположенный перегон (блок-участок) занят поездом (любого направления) или подвижным составом;
5. Прием (или отправление) поезда по неготовому маршруту случай, когда прибывающий (отправляющийся) поезд проследовал (хотя бы частью локомотива) открытый входной (выходной) сигнал светофора или по получению машинистом разрешения на следование на станцию (со станции) при запрещающем входном (выходном) сигнале светофора при неправильно приготовленном или неготовом маршруте, в том числе ведущим на путь, не занятый подвижным составом, а также, когда поезду с электрической тягой приготовлен маршрут на не электрифицированный путь или путь с другим родом тока или путь со снятым напряжением в контактном проводе;
6. Проезд на запрещающий сигнал светофора или предельный столбик без разрешения;
7. Изменение маршрута следования по стрелочному переводу под подвижным составом;
8. Уход подвижного состава на маршрут приема-отправления поезда, на прилегающий перегон и (или) за предельный столбик, а также уход подвижного состава на станциях, подъездных путях (за предельный столбик), со станции на перегон или с перегона на станцию, но не имеющий последствий, указанных в пункте 9 настоящих правил;
9. Изломы оси, осевой шейки, колеса колёсной пары подвижного состава;
10. Излом боковины или надрессорной балки тележки подвижного состава;
11. Обрывы хребтовой балки подвижного состава в поезде;
12. Отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за технических неисправностей, включая грение букс, (учитывается на всех станциях, кроме станции формирования пассажирского поезда);
13. Отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами;
14. Перекрытие разрешающего сигнала светофора на запрещающее, вызвавшее проезд подвижного состава на запрещающий сигнал светофора на станции — случай, когда из-за неисправности устройств сигнализации, рельсовых цепей, выключения электроэнергии или ошибки дежурного по станции (сигналиста), повлекшее проезд подвижным составом запрещающего сигнала светофора на станции;
15. Порча локомотива в пассажирском поезде, при котором неисправность локомотива потребовала его замены (учитывается на всех станциях, кроме тех, где предусмотрена плановая смена локомотива);
16. Развал груза в пути следования — случаи падения груза или его части на железнодорожный путь, а также смещение, разворот, расстройство крепления груза и другие неисправности, вызвавшие выход груза за установленный габарит погрузки подвижного состава;
17. Не ограждение сигналами препятствия «Опасное место» места производства путевых работ, опасного для движения поездов на станции или перегоне.

Случай брака в работе

К случаям брака в работе относятся:

1. Сход подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, не имеющий последствий, как при особых случаях брака в работе;
2. Столкновение подвижного состава при маневровых работах и других передвижениях, не имеющее последствий, как при особых случаях брака в работе, но при котором поврежден тяговый или другой подвижной состав до степени, требующей отцепки или захода в депо для восстановления работоспособности;
3. Столкновение подвижного состава с самоходным или автотранспортным средством, допущенное по вине работников организаций железнодорожного транспорта;
4. Саморасцеп автосцепок в подвижном составе;
5. Обрыв автосцепки подвижного состава;
6. Падение на железнодорожный путь деталей подвижного состава;
7. Взрез подвижным составом стрелочного перевода;
8. Отцепка вагонов от грузового поезда на промежуточных станциях вследствие:
   • технической неисправности (учитывается как брак в работе, если отцепка вагонов произведена на любой промежуточной станции, установленного для подвижного состава гарантийного плеча обслуживания, кроме основных пунктов технического обслуживания;
   • грения букс (учитывается во всех случаях, независимо от того, был или не был задир шейки оси колёсной пары или повреждение подшипника, кроме основных пунктов технического обслуживания;
9. Неисправности пути, подвижного состава, устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, контактной сети, электроснабжения и других технических средств, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне сверх времени, установленного графиком движения поездов или на станции с момента открытия разрешающего сигнала светофора на один час и более;
10. Отцепка вагона от поезда на перегоне или станции из-за нарушений технических условий погрузки груза;
11. Неисправность автоматической локомотивной сигнализации или других приборов безопасности локомотива с требованием замены локомотива (учитывается на всех станциях, кроме установленных пунктов смены локомотивов);
12. Наезд на скот на станциях и перегонах с повреждением подвижного состава,

Затруднение в работе

Железнодорожная авария в Германии

Затруднением в работе считаются случаи, когда нарушения безопасности движения не попадают под определения случаев брака в работе, особых случаев брака, аварий, но вызвали остановку поезда, применение экстренного торможения.

Прочие

К прочим случаям относятся случаи нарушения безопасности движения, которые явились следствием сторонних причин (погодные условия, столкновения на переездах не по вине работников железнодорожного транспорта, наложение посторонними лицами предметов на железнодорожный путь).

См. также

• Восстановительный поезд

См. также. Безопасность движения на железнодорожном транспорте