- Ильюшин Ил-18
-
Ил-18 на вечной стоянке у московского аэропорта ШереметьевоИльюшин Ил-18 Назначение: пассажирский Первый полёт: 4 июля 1957 Начало эксплуатации: 1959 Всего построено: 719 Производитель: КБ Ильюшина Характеристики Экипаж: 5 чел Количество пассажиров: 120 чел Крейсерская скорость: 625 км/ч Максимальная скорость: 685 км/ч Дальность полёта: 7100 км Практический потолок: 10000 м Длина разбега: 1000 м Длина пробега: 800 м Размеры Длина: 35,90 м Высота: 10,17 м Максимальный диаметр фюзеляжа: 3,5 м Размах крыла: 37,42 м Площадь крыла: 140 м² Шасси: убирающееся, трёхопорное Масса Пустой: 35 т Макс. взлётная: 64 т Силовая установка Двигатели: 4 × АИ-20 Тяга (мощность): 4 × 4252 л.с. Запас топлива: 22,7 т 
Ил-18Ил-18 (по кодификации НАТО: Coot — «Простак») — пассажирский самолёт для авиалиний средней протяженности, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением.
Содержание
История создания
В середине 1950-х годов, когда стало ясно, что пассажирские самолёты с поршневыми двигателями не удовлетворяют быстрому росту авиаперевозок, появилась потребность в более вместительных и скоростных самолётах, оснащённых газотурбинными двигателями. В ОКБ им. Туполева пошли по пути создания на основе реактивного бомбардировщика Ту-16 пассажирского самолета Ту-104. В ОКБ Ильюшина решили проектировать пассажирский самолет с ТВД.
Разработка самолёта Ил-18 началась в 1954 году. Первый полёт опытный самолёт совершил 4 июля 1957 года. В испытаниях участвовали самолёты, оснащённые двигателями НК-8 и АИ-20. Результаты испытаний показали, что АИ-20 более надёжен, и его выбрали для установки на серийные самолёты. Эксплуатация самолёта началась в 1959 году.
Опытные самолёты были рассчитаны на 75 мест. В 1958 году был создан вариант Ил-18А со взлетной массой 58 тонн и увеличенным до 89 мест пассажирским салоном. Это была первая серийная модель. Несколько позднее появилась модификация Ил-18Б с увеличенной с 12 до 14 тонн полезной нагрузкой и увеличенной взлетной массой до 61,5 тонн. В 1960 году был создан Ил-18В, который отличался от варианта Ил-18Б повышенным уровнем комфорта и использованием более совершенного пилотажно-навигационного оборудования.
В 1965 году в ОКБ был разработан самолёт Ил-18Е, рассчитанный на 120 мест и имевший ещё более комфортабельный салон. Последней пассажирской моделью стал самолет Ил-18Д, на котором вместо ТВД АИ-20К были использованы АИ-20М, добавлены топливные баки в центроплане крыла, а также установлена система управления заходом на посадку. За счёт дополнительного топлива была увеличена дальность полета.
Кроме пассажирских самолётов в ОКБ были созданы различные варианты: служебные, грузовые, патрульные, а также варианты для Вооруженных сил — противолодочный Ил-38, самолёт РЭБ Ил-20, воздушный командный пункт Ил-22 и другие). Один из самолётов Ил-18В был переоборудован для полётов в Антарктиду: в пассажирской кабине были установлены дополнительные топливные баки, что позволило довести запас топлива до 31 000 литров.
В течение 1958—1959 гг. на самолётах Ил-18 было установлено 20 мировых рекордов дальности полёта и высоты с различной полезной нагрузкой.
Самолёты Ил-18 по своей экономичности, уровню комфорта и безопасности привлекли интерес на мировом рынке, поэтому многие зарубежные компании приобрели эти самолёты. Самолёт стал первым советским пассажирским самолётом, получившим широкий спрос на мировом рынке: для 17 иностранных компаний было построено свыше 100 самолётов.
Состояние
Выпускался серийно с 1959 по 1978 год. Всего было построено 719 самолётов, в том числе 564 пассажирских, остальные — специализированные (например, ледовой разведки или метеорологические лаборатории) и военные (в том числе Ил-38). На 1 января 2006 в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 11 самолётов этого типа, из них 3 эксплуатируется, используемые преимущественно для грузовых перевозок в странах экваториальной Африки и в Афганистане.
Эксплуатация
Коммерческая эксплуатация лайнера начата в 1958 году и продолжается по сей день.Перевозки пассажиров на Ил-18 прекращены в РФ Распоряжением Минтранса от 14.10. 2002 года. На 1 января 2003 года в гражданской авиации РФ числились 19 самолетов Ил-18 разных модификаций. Они эксплуатируются так же в ВВС, некоторых странах СНГ,Кубе и Египте.
Катастрофы
По данным на 28 июня 2008 года было потеряно 98 самолетов типа Ил-18, в катастрофах погибло 2352 человека[1].
Интересные факты
- Из-за характерной формы обтекателя РЛС среди летчиков получил прозвище "Дельфин".
- Самолёт ИЛ-18 снимался в фильме-катастрофе Геннадия Глаголева Размах крыльев (1986)
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
