Зиф-5

Лодочный мотор "Стрела"
Годы выпуска	с 1953 по 1965
Страна выпуска	СССР
Заводы	"Ульяновский моторный завод", "Завод им. Фрунзе" (г. Куйбышев)
Серийность	массовый
Тип двигателя	Двухтактный карбюраторный
Мощность двигателя	5 л.с.
Часовой расход топлива	3 л/ч
Муфта сцепления	отсутствует
Редуктор	конический, нереверсивный
Управление	румпель
Топливный бак	встроенный, 4 л.
Гребные винты	грузовой
Система запуска	пусковым тросом, наматываемым на маховик
Масса	24 кг

Стрела, ЗИФ-5 — марка лодочных подвесных моторов производства СССР с 1953 по 1965 годы. Выпускались двумя заводами: Заводом им. Фрунзе (позже КМПО им. Фрунзе) г. Куйбышев (Самара) и Ульяновским моторным заводом.

Конструктивные особенности мотора

Мотор «Стрела» имел очень простую конструкцию. Одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 175см3, развивавший 5 л.с. был установлен на верхней части дейдвудной трубы. К нижней части дейдвудной трубы крепился одноступенчатый конический редуктор с гребным винтом. В конструкции мотора отсутствовала водяная помпа. Вода подавалась в рубашку охлаждения цилиндра за счет напора воды, создаваемого гребным винтом. Мотор не имел упругих элементов подвески, что в сочетании с одноцилиндровым двигателем обуславливало сильную вибрацию лодки. Кожуха, закрывающего двигатель также не было. Бензобак размещался над двигателем. Топливо к карбюратору подавалось самотеком. Управление всасыванием смеси в кривошипную камеру — поршневое (как на мотоциклах), что обуславливало невысокую литровую мощность и затрудненный пуск. Разобщительной муфты мотор не имел.

Достоинства и недостатки

«Стрела» обладала рядом достоинств:
- простая конструкция, высокая ремонтопригодность;
- долговечность;
- невысокая стоимость самого мотора и запчастей к нему (до 1989 года, когда выпуск запчастей был прекращен);
- возможность работы на низкосортных бензинах и даже на керосине;
- высокий к.п.д. гребного винта, хорошая согласованность с тяжелыми водоизмещающими лодками;

Основные недостатки «Стрелы»
- большой вес;
- затрудненный запуск;
- неудобное расположение органов управления;
- отсутствие холостого хода;
- заливание двигателя водой при ходе на волне;
- высокий уровень шума и вибрации;

Социальное значение

Мотор «Стрела» был первым массовым лодочным мотором предназначенным для продажи населению СССР. Все выпускаемые до этого советские лодочные моторы («Пионер», ЛМ-1, ЛМР-6) поставлялись только организациям и артелям. Несмотря на все недостатки «Стрела» позволила приобщиться к водномоторному образу жизни сотням тысяч советских граждан. Фактически со «Стрелы» взяла свое начало целая индустрия водномоторных товаров в СССР. В последствии с появлением новых моделей подвесных мторов «Стрела» была снята с производства. Однако, после снятия с производства «Стрелы» специальные моторы для водоизмещающих лодок в СССР не выпускались. Поэтому рыбаки, сельские жители и туристы, имевшие в своем распоряжении тяжелые лодки продолжали эксплуатировать «Стрелы». Простая и долговечная конструкция позволяла поддерживать их «на ходу» до начала 90-х годов, когда запасы запчастей были полностью израсходованы.

Ссылки

http://www.motolodka.ru/strela.htm

Лодочные моторы производства СССР/России
Серийные
ЛМ-1 | ЛМР-6/ЛММ-6 | «Стрела» | «Москва» | «Кама» | «Прибой» | «Ветерок» | «Салют» | «Вихрь» | «Привет» | «Нептун» | «Бийск»
Экспериментальные
«Пионер» | «Чайка» | «Гном» | «Оса» | «Старт» | «Волгарь»
Спортивные
ГЛМ