Железнодорожный транспорт в Сербии

Белград, вокзал

Нови-Сад, вокзал

Железнодорожный транспорт — один из основных видов транспорта в Сербии, объединяющий все крупные города страны, а также соединяющий Сербию с многими государствами Европы, в том числе и Россией.

История

История железных дорог Сербии началась 20 августа 1854 — тогда было открыто движение на линии в 27 километров в направлении города Белая Церковь. Сначала движение осуществлялось на конной тяге, а затем, с 1856 года на паровой. Однако, в этот период шла война с Турцией и это приостановило строительство железных дорог. После окончания этой войны на Берлинском конгрессе 1878 Сербия окончательно получила независимость. К этому моменту и относится начало истории железных дорог Сербии. Князь Милан Обренович 3 июля 1881 подписывает указ о создании Сербских государственных железных дорог. В это время начинается проектирование и строительство линии от Белграда до города Ниш. Общая протяженность трассы составила 243 километра. Движение на линии открыто 23 августа 1884.

Конфигурация железнодорожной сети

Поезд в горах Златибор, ветка Белград-Подгорица

Белград, электровоз

Главная железнодорожная ветвь вытянута с северо-запада на юго-восток: граница с Венгрией — Суботица — Нови-Сад — Белград — Лапово — Ниш, далее ответвления: Ниш — Прешево — граница с Македонией и Ниш — Димитровград — граница с Болгарией. От этого основного направления отходит ещё четыре линии:

• Стара-Пазова — Шид — граница с Хорватией
• Белград — Валево — Ужице — граница с Черногорией
• Белград — Панчево — Вршац — граница с Румынией
• Лапово — Кралево — Косовска-Митровица — Косово Поле — граница с Македонией

Кроме перечисленных основных линий имеются другие железнодорожные ветви. Пригородную сеть Белграда обслуживает Беовоз.

Управляющая компания

Перевозку грузов и пассажиров, а также эксплуатацию железных дорог Сербии осуществляет компания «Железные дороги Сербии» (Железнице Србије).

Международное сообщение

Из Белграда

№ поезда	Пункт следования	Страна следования	Время отправления из Белграда (на июнь 2009)	Маршрут следования
210	Мюнхен	Германия	5:50	Хорватия: Загреб,  Словения: Любляна
344	Прага	Чехия	7:30	Сербия: Нови-Сад,  Венгрия: Будапешт,  Словакия: Братислава
337	Салоники	Греция	7:50	Македония: Скопье
491	Стамбул	Турция	7:50	Болгария: София
1120	Будапешт	Венгрия	10:05	Сербия: Нови-Сад
433	Бар	Черногория	10:10
414	Цюрих	Швейцария	10:35	Хорватия: Загреб,  Словения: Любляна
418	Мюнхен	Германия	13:00	Хорватия: Загреб
1131	Бар	Черногория	13:10
391	Скопье	Македония	14:05
412	Венеция	Италия	15:35	Хорватия: Загреб,  Словения: Любляна
361	Бухарест	Румыния	15:55
293	София	Болгария	21:15
340	Вена	Австрия	21:20	Сербия: Нови-Сад  Венгрия: Будапешт
335	Салоники	Греция	22:00	Македония: Скопье
435	Бар	Черногория	22:10
1343	Бар	Черногория	23:10

В декабре 2009 после 17-летнего перерыва, вызванного войной в Югославии, вновь открыто железнодорожное сообщение между Белградом и Сараево ( Босния и Герцеговина).^[1]

Из Суботицы

№ поезда	Пункт следования	Страна следования	Время отправления из Суботицы (на июнь 2009)	Маршрут следования
437	Бар	Черногория	18:40	Сербия: Нови-Сад

Из Ниша

№ поезда	Пункт следования	Страна следования	Время отправления из Ниша (на июнь 2009)	Маршрут следования
393	Скопье	Македония	8:55

Новые события

Сербия заключила контракт с фирмой CAF, на покупку 30 трамваев для столицы страны — Белграда. Параметры трамвая: длина — 33 м, ширина — 2,3 м, вместимость — 243 пассажира. Сумма контракта составит 70 мил. €.^[2]

Примечания

1. ↑ http://www.gzt.ru/topnews/world/277128.html Железнодорожное сообщение Белград - Сараево вновь открыто через 17 лет
2. ↑ CAF to Supply LRVs to Belgrade — Railway Technology

Ссылки

• http://www.zeleznicesrbije.com/ сайт Железных дорог Сербии