- Железная дорога имени Л. М. Кагановича
-
Управление дороги, 1910 годПермская железная дорога Годы работы: 1900 — 1936 Страна: Российская империя, СССР Город управления: Пермь Статус: вошла в состав Свердловской железной дороги Подчинение: Российская империя, СССР Пе́рмская желе́зная доро́га – железная дорога, построенная в 1878 – 1912 годах. С 1896 года дорога находилась в собственности казны. До 1900 года дорога носит название Уральской железной дороги.
Дорога проходила по территории Вологодской, Пермской, Оренбургской, Вятской, Тобольской губерний. Дорога соединяла Сибирь и Урал с центральной Россией.
Изыскания по трассе дороги велись с 1871 года. В 1874 году образована акционерная компания «Общество Уральской горнозаводской железной дороги». В ходе строительства дороги возведено 646 искусственных сооружений, в том числе 316 мостов и тоннель. Это была первая железная дорога в России построенная в горной местности.
В сентябре 1919 года к Пермской дороге были присоединены железные дороги Западно-Уральская, Богословская, Северо-Восточная Уральская и часть Омской. Протяженность дороги на 1 июня 1920 года составила 3891 версту или 4151 км[1]. В 1930 году Котласская линия была передана в состав Северной железной дороги, тогда же Пермской дороге были переданы участки Челябинск-Курган, Челябинск-Полетаево-Троицк-Кустанай и достраивающиеся линии Троицк-Орск и Карталы-Магнитная[1].
В 1934 году из дороги было сделано две: Пермская с управлением в Свердловске и Южно-Уральскую с управлением в Челябинске[1].
14 марта 1936 года приказом НКПС Пермская дорога переименована в железную дорогу имени Л. М. Кагановича.
В 1939 года из состава железной дороги имени Кагановича выделена Пермская дорога с управлением в Перьми[1].
В 1943 года дорога имени Кагановича была переименована в Свердловскую[1].
В 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги были объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске[1].
Примечания
Wikimedia Foundation. 2010.
