Маяк

Маяк — средство оборудования морских путей в виде капитального сооружения башенного типа, предназначенное для обозначения опасных мест, проходов для судов. Это сооружение обладает яркой контрастной окраской, визуально выделяющей его на фоне окружающей местности. Маяки оснащаются сильным источником света и, как правило, снабжаются оптическими средствами для усиления светового сигнала, чтобы быть хорошо заметными и в ночное время.

Маяк может также подавать судам звуковые сигналы и (или) передавать радиосигнал, чтобы выполнять свою функцию и в условиях недостаточной видимости (вре́менной, как во время тумана, или постоянной — например, вызванной условиями рельефа местности).

Из-за применения современных навигационных технологий роль маяков как навигационного средства несколько снизилась, и в настоящее время количество работающих маяков во всём мире не превышает 1,5 тысяч штук.

Содержание 1 История развития маяков 2 Типы маяков 2.1 Створные огни 3 Принцип работы 3.1 Опознавание маяков при навигации 3.2 Навигационные свойства маяков 4 Оборудование маяков 5 Интересные факты 6 См. также 7 Примечания 8 Ссылки

[править] История развития маяков

Маяки строились с древнейших времён. Самым известным маяком в истории является одно из чудес света — Александрийский маяк, построенный в III веке до н. э. Греки и финикийцы огнями костров размечали опасные проходы.

По мере усложнения конструкции маяков в качестве источника света использовался каменный уголь, рапсовое масло, керосин. Важным этапом развития оптического оснащения маяков стало изобретение в 1820 году линз Френеля^[1], позволивших значительно увеличить интенсивность световых пучков. Совершенствовалась и несущая конструкция, появилось несколько типов маяков. Первый речной плавучий маяк появился в 1729 году в устье Темзы, а первый морской плавучий маяк^[1] — спустя 60 лет в Северном море.

Самым первым маяком на территории России принято считать маяк Дагерортский (Кыпу), постороенный в 1531 году ^[2]. Волна строительства маяков в России связана с развитием флота при Петре I. 8 июля 1807 года по указу Александра I все маяки России были переведены из частного владения в подчинение морского ведомства^[3]. Делалось это для обеспечения надлежащего надзора за состоянием маяков и, следовательно, безопасности мореплавания. С 1997 года 8 июня стал профессиональным праздником маячников России.

В Северной Америке первый деревянный маяк близ Бостона был построен в 1716 году. Вообще же строительство маяков шло очень медленно, во всём мире к началу XIX века их было не более ста^[2].

Огромный вклад в совершенствование конструкции маяков был сделан в начале XX века шведским учёным Густавом Даленом, изобретателем солнечного клапана, который позволил автоматизировать работу маяков, включая маяк ночью и выключая при солнечной погоде. Необходимость в смотрителях маяков практически отпала, их задачи теперь сводятся только к экстренному ремонту маяков. Наиболее важные маяки полностью автоматизированы.

Усовершенствования в навигации, применение системы GPS привели к сокращению неавтоматизированных маяков, последний такой маяк был демонтирован в 1990-е годы.

[править] Типы маяков

По месту установки маяки разделяются на:

• Береговые — маяки, устанавливаемые на берегу либо в непосредственной близости от него, например на прибрежных островах.
• Морские или плавучие — маяки, устанавливаемые на кораблях, используются вдали от береговой линии и при входах в порт в качестве лоцманской станции.
• Аэродромные

Береговые маяки в зависимости от места установки делят на:

• Береговые — возводят на высоких мысах материка, скалах.
• Морские — на расположенных вдали от береговой линии небольших островах.

По функциональному назначению маяки разделяются на:

• Опознавательные — служат знаками при входе в порт или в том месте, где суда меняют курс, а также для обозначения опасных участков.
• Створные — служат для указания судам входа в гавань или порт.

Основные требования, предъявляемые к маякам:

• Координаты маяка должны быть точно определены и нанесены на карту.
• Маяк должен быть хорошо виден и днём и ночью.
• Огонь маяка не должен быть принят за случайный огонь на берегу.
• Маяк должен иметь туманную сигнализацию.

Основное отличие маяка — стационарное, капитальное здание или башня и определённая характеристика маячного огня. В качестве временных, простых береговых сооружений применяются бакены и вехи.

[править] Створные огни

Маяк представляет собой точку на горизонте, что для многих навигационных нужд явно недостаточно. Для обозначения проходов в порты, устья рек маяки могут использоваться в качестве створных знаков. В этом случае используются два маяка разной высоты. Дальний маяк всегда выше ближнего — таким образом, если судно на правильном курсе, то с него можно наблюдать одновременно оба маяка, находящихся на линии курса, визуально один над другим. Благодаря разнице высот створных знаков можно точно определить, в какую сторону производить корректировку курса.

Такая система обозначения была внедрена в Европе в 1837 году и получила название «ведущих огней» (англ. Leading Lights). Она применяется не только в морской, но и в речной навигации. Створными огнями оборудован путь на Эльбе от Гамбурга до устья реки.

[править] Принцип работы

Для обеспечения высокой эффективности работы маяка свет концентрируется.

В старых маяках свет:

• вертикально — свет концентрируется и излучается в горизонтальной плоскости.
• горизонтально концентрированный свет излучается в несколько направлений, направление луча периодически меняется, таким образом с одной стороны покрывается вся линия горизонта, с другой, за счет концентрации свет виден с бо́льшего расстояния.

Концентрация света обеспечивается сборкой вращающихся линз. В очень старых маяках источником света были керосиновые лампы, вращение линз осуществлялось часовым механизмом, приводимым в движение смотрителем маяка. Сборка линз для уменьшения трения погружена в ртуть. В современных маяках с вращающимися зеркалами часовой механизм приводится в движение электродвигателями.

Эффективная концентрация света для всенаправленного излучения требует тяжелых и толстых линз большого размера. Специально для маяков применяется линзы Френеля, которые при заданных параметрах требуют при производстве значительно меньше материалов, чем линзы, изготовленные по традиционной технологии.

Источниками энергии в современных маяках служат электроэнергия, подводимая от электростанций на берегу, солнечная батарея или дизель-генераторы. В морских маяках могут применяться радиоизотопные термоэлектрические генераторы. Например, такой генератор был смонтирован на Ирбенском морском маяке, расположенном в районе банки Михайловская в Ирбенском проливе Балтийского моря (в настоящее время Ирбенский маяк работает от солнечной энергии и имеет резервный дизель-генератор)^[2].

В современных автоматизированных маяках система вращающихся линз заменена источником чрезвычайно яркого света, который излучает короткие всенаправленные вспышки, то есть свет концентрируется во времени, а не в пространстве. Принцип работы этих маяков схож с аэродромными огнями и габаритными огнями на высоких строениях. Вместо постоянного источника света наблюдатель видит короткие повторяющиеся вспышки.

[править] Опознавание маяков при навигации

Применение пульсирующего света позволяет создать для каждого маяка определенную световую схему, позволяющую наблюдателю идентифицировать маяк. К примеру, маяк в Схевенингене дает вспышки с интервалами 2,5 и 7,5 секунд. В дневное время дополнительным средством опознавания маяка является окраска и форма башни.

[править] Навигационные свойства маяков

Для упрощения прохождения судами опасных мест и мелей башня маяка может иметь характерную цветную окраску из нескольких полос, так называемая «дневная метка» (англ. day mark), в ночное время применяются секторные огни (англ. sector lights), устроенные таким образом, что позволяют определить, с какой стороны судно подходит к маяку.

Цвета секторных огней:

• Белый - обозначает безопасный для прохода сектор.
• Красный - обозначает левую (англ. port) от безопасносго сектора область для приближающихся судов.
• Зеленый - обозначает правую (англ. starboard) от безопасного сектора область для приближающихся судов.

Для этих же целей применяется специальная металлическая отделка, таким образом для маяков и обозначения секторов формируются уникальные радарные метки.

[править] Оборудование маяков

Оборудование маяков составляют:

• оптическое — маячные огни (лампы накаливания, светодиоды).
• акустическое воздушное — наутофон, диафон, сирена.
• акустическое подводное — подводный колокол, осциллятор.
• радиотехническое — радиомаяк.

Все средства, установленные на маяках: оптические, акустические и радиотехнические, — работают синхронно.

[править] Интересные факты

• Самым известным прошествием, связанным с маяками, было таинственное исчезновение одновременно трех смотрителей маяка на Островах Фланнана в декабре 1900 года.
• Во Франции береговая линия не обозначалась огнями вплоть до XVII века, делалось это для предотвращения нападения пиратов^[4].
• Одна из немногих, действующая до сих пор, церковь-маяк — Вознесенская церковь, сооружена в 1867 году на Секирной горе Большого Соловецкого острова (см. Соловецкие острова)^[5].
• Статуя Свободы с 1886 по 1902 года использовалась как маяк^[6].
• Самый западный маяк России, построенный в 1813—1816, находится в городе Балтийске^[3]. Он указывает путь кораблям, следующим в порты Балтийска, Светлого и Калининграда.

	Маяк на Викискладе?

• Маяк Вестерлихтторен (Westerlichttoren) был изображён на нидерландской банкноте в 250 гульденов.

[править] См. также

• Бакен
• Буй (поплавок)
• Веха (навигация)
• Створный знак

[править] Примечания

[править] Ссылки

• Маяки Украины в эфире
• Все маяки Украины
• Морская лоция. Из «Школы Яхтенного Капитана».
• Маяки Сахалина.
• Маяки Эстонии(фотогаллереи)
• Сайт о световых маяках мира

  Маяки Исландии Google Maps  KMZ (файл меток KMZ для Google Earth)

• Модели маяков мира
• С. Аксентьев. Жизнь на маяках. // Наука и жизнь, №4, 2009.
• Маяки: фотографии большого разрешения

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.