Уссурийская железная дорога

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 15 мая 2012.

Схема Уссурийской железной дороги
Полное название:	Уссурийская железная дорога
Годы работы:	1893 — 1913
Страна:	Россия
Город управления:	Владивосток
Состояние:	вошла в состав Китайско-Восточной железной дороги
Подчинение:	МПС
Протяжённость:	964 км

Уссури́йская желе́зная доро́га — казённая железная дорога, первый участок Транссибирской магистрали. Протяжённость дороги на 1913 год 964 километра. Дорога соединяла Приморский край с побережьем Тихого океана.

Этапы строительства дороги:

• станция Владивосток — станция Никольск-Уссурийск (1893),
• станция Никольск-Уссурийск — станция Муравьёв-Амурский (1894),
• станция Муравьёв-Амурский — станция Иман (1895),
• станция Иман — станция Хабаровск (1897),
• станция Никольск-Уссурийск — станция Гродеково (1900).

Управление железной дороги находилось во Владивостоке. Прокладка в Приморье железной дороги способствовала экономическому развитию прилегающих районов, расширению внешнеторговых связей, усилению стратегического влияния Владивостока.

Изыскания на участке Владивосток — Иман и строительство линии возглавлял до октября 1892 года А. И. Урсати, затем строительство возглавил О. П. Вяземский. Линия железной дороги проходила по сильно пересечённой местности, между сопками, строительство велось в трудных климатических условиях (дожди, ветры, перепады температур).

По состоянию на 1900 год на дороге было построено 260 искусственных сооружений, в том числе мосты через реки Хор, Бикин, Иман, Уссури, Лефу (78 металлических и 150 деревянных); двухпутный тоннель через Кипарисовский перевал, а также 39 раздельных пунктов.

Многие станции и разъезды железной дороги получили названия по именам её строителей: Вяземская, Иловайская, Гедике, Дормидонтовка, Прохаско, Эбергардт, Бочарово и другие.

Дороге принадлежали железнодорожные мастерские на станции Никольск-Уссурийск (в дальнейшем Уссурийский паровозовагоноремонтный завод) и на станции Муравьёв-Амурский. Дороге также принадлежали больницы и училища для подготовки машинистов, телеграфистов и других железнодорожных специалистов.

В 1906 году дорога была передана обществу Китайско-Восточной железной дороги. В дальнейшем дорога стала первым звеном Транссиба. Все участки дороги входят в состав Дальневосточной железной дороги.

• 

  Вокзал станции Никольск-Уссурийск (фотография до 1917 года)

• 

  Памятник воинам-строителям в Хабаровске

• 

  Памятник воинам-строителям в Хабаровске

Ссылки

• Уссурийская железная дорога. История создания.

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Викифицировать статью.