UIII

Международный аэропорт Иркутск
Страна: Регион:	Россия Иркутская область
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	УИИИ (UIII) IKT
Местонахождение:	Россия, 8 км от центра г.Иркутска
Высота: Координаты:	+497 м 52.266667, 104.38333352°16′00″ с. ш. 104°23′00″ в. д. / 52.266667° с. ш. 104.383333° в. д. (G)
Пассажирооборот (год):	▲ 1,04 млн. (2008)[1]
Грузооборот (год):
Численность персонала:
Терминалы:
Местное время:	UTC +8/+9
Время работы:	круглосуточно
Эксплуатант:	ФГУП «Аэропорт Иркутск»
Сайт:	www.iktport.ru
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
12/30	3565Х45 м	цементобетон, армобетон
РСN 72/R/С/Х/Т.
Список аэропортов

Иркутск — международный аэропорт, расположен в 8 км от центра Иркутска, фактически находится в черте города.

Аэропорт Иркутск 1 класса, категория В (по длине ВПП). Соответствует I категории ИКАО. Категория противопожарного оборудования: VIII.

Размеры основной ВПП и тип покрытия: 3565 х 45 м, цементобетон — 40 см, армобетон — 29 см, РСN 72/R/С/Х/Т. Аэродром оборудован посадочными системами: РМC (радиомаячные системы), ВОР/ДМЕ, ОСП, ОВИ-1.

В аэропорту имеются два пассажирских и один грузовой терминалы. Пропускная способность аэровокзального комплекса: аэровокзал внутренних воздушных линий — 800 пасс/час, аэровокзал международных воздушных линий — 650 пасс/час, грузовой комплекс: общая площадь 2,2 га, производительность 150 тонн в сутки.

Принимаемые типы ВС

Все типы ВС ^[2] (на практике принимались все типы ВС за исключнием А-380).

Базирующиеся авиакомпании

Ангара • ИрАэро • ИркутскАвиа • Иркутское АПО • Ист Лайн • S7 Airlines • ТЭСИС

Авиакомпании

Атлант-Союз • Аэрофлот • АэроБратск • Даурия • Интеравиа • Кавминводыавиа • Катэкавиа • Миат • МАП АК Алроса • Полярные авиалинии • ГТК Россия • Трансаэро • Тувинские авиационные линии • Уральские авиалинии • China Southern Airlines • Hainan Airlines • ЮТэйр • Якутия

Направления

По состоянию на 2007 год маршрутная сеть аэропорта Иркутск включает в себя 96 направлений, 22 из которых международные.

Международные:

Анталия • Баку • Бангкок • Бишкек • Далянь • Душанбе • Ниигата • Пекин • Сайгон • Санья • Сеул • Ташкент • Тяньцзинь • Улан-Батор • Шэньян

Внутренние:

Анапа • Барнаул • Благовещенск • Владивосток • Екатеринбург • Краснодар • Красноярск • Кызыл • Ленск • Магадан • Мирный • Москва • Нерюнгри • Нижнеангарск • Новосибирск • Нюрба • Омск • Олекминск • Полярный (Удачный) • Ростов-на-Дону • Самара • Санкт-Петербург • Сочи • Сургут • Тюмень • Улан-Удэ • Хабаровск • Челябинск • Чита • Якутск

Региональные:

Бодайбо • Братск • Ербогачен • Киренск • Мама • Усть-Кут

Планы развития

Поскольку существующий аэропорт вплотную окружён жилыми и хозяйственными постройками (гаражи и т. п.), что негативно сказывается на безопасности полётов и ограничивает возможности развития аэропорта, существуют планы строительства в Иркутске нового аэропорта (в отдалении от города). Обсуждались три основных варианта: площадка Белая на базе авиабазы Белая в Усольском районе, площадка Ключевая Падь близ населенного пункта Мегет, и площадка Поздняково в долине реки Куды. По настоянию Минобороны и Иркутского Авиазавода площадка Ключевая падь была исключена из рассмотрения, а рассмотрение площадки Белая сочтено нецелесообразным из-за большой удалённости от города (85 км)^[3]. В итоге, 15 августа 2008 года Администрация Иркутской области получила согласие Министерства обороны России на строительство аэропорта «Иркутск-Новый» в селе Поздняково в 25 километрах от областного центра. Споры по поводу расположения нового аэропорта длились 29 лет.

В сентябре на Байкальском экономическом форуме власти Иркутска планируют подписать все соглашения, которые позволят начать работу по строительству аэропорта. На реализацию проекта потребуется около 40 миллиардов рублей. Из них 15 миллиардов планирует направить федеральный бюджет, 12 — региональная казна, остальное — частные инвесторы. Ввести объект в эксплуатацию предполагается через 8 лет.

Существующий аэропорт предполагается использовать для регионального авиасообщения.

История

24 июня 1925 года. Стало началом создания аэропорта Иркутск — в этот день совершили посадку 6 самолетов грандиозного перелета по маршруту Москва — Иркутск - Улан-Батор - Пекин. Перелет осуществлялся на 4-х отечественных и 2-х иностранных самолетах. Руководил перелетом пилот Шмидт И.П. В составе экспедиции был Михаил Громов. Данное событие послужило началом организованного планомерного авиационного освоения Сибири. Аэродром находился в районе деревни Боково и имел первоначальные размеры 500 х 600 шагов. Первым руководителем аэропорта был А. В. Попов.

Июль 1933 года. Из-за неудобного транспортного сообщения с Боково, основные авиаперевозки были переведены на площадку возле Красных казарм (территория современного аэропорта).

Январь 1948 года. Начаты регулярные круглосуточные полеты на воздушных линиях — Иркутск - Москва, Иркутск – Бодайбо - Якутск.

30 декабря 1954 года. Аэропорт Иркутск постановлением Совета Министров СССР № 2412–1153 получил статус международного.

15 сентября 1956 года. На иркутском аэродроме впервые произвел посадку реактивный самолет Ту-104, выполняющий технический рейс из Пекина. В этот день была открыта первая в СССР пассажирская авиалиния Москва - Иркутск на реактивном самолете Ту-104. Рейс выполнял московский экипаж командира корабля Барабаша Е. П.

7 марта 1975 года. В Иркутск прибыл первый самолет второго поколения реактивных гражданских пассажирских самолетов ТУ-154.

4 апреля 1975. Выполнен первый рейс на ТУ-154 в Москву.

11 ноября 1980 года. В Иркутск прибыл первый самолет Ил-76 № 76525, способный взять на борт 40 тонн груза. В составе экипажа: пилот — инструктор МГА Птицын М.В., командир УТО Подшивалов В.Ф., командир-стажер Бобыльков А.В и другие летные специалисты.

19 декабря 1980 года. Осуществлен первый рейс на Ил-76 по маршруту Иркутск - Полярный под руководством командира летного отряда Свиридова В.И.

1 апреля 1992 года. На основании приказа № 238 от 30 марта реорганизован Иркутский объединенный авиаотряд. Образованы: Государственное предприятие «Аэропорт Иркутск» (ГП «Аэропорт Иркутск») и Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Байкал» (ОАО «Авиакомпания «Байкал»).

28 октября 1994 года. Выдан Сертификат за № 045-А-М Межгосударственного авиационного комитета на соответствие сертификационным требованиям. Аэродром признан пригодным для обслуживания международных полетов.

16 декабря 1994 года. Сдан в эксплуатацию действующий терминал здания международного сектора аэровокзала.

12 апреля 2002 года. В связи с изменением собственного Устава, предприятие получило название — Федеральное Государственное унитарное предприятие «Аэропорт Иркутск».

14 июля 2004 года. Аэродром получил сертификат на допуск к международным полетам и посадке по минимуму 1-ой категории ИКАО 60×800 м всем категориям воздушных судов с обоими курсами посадки 115–295 градусов / Сертификат МАК № 045-А-М.

Июнь 2005 года. В г. Шеньяне подписано соглашение между ФГУП «Аэропорт Иркутск», аэропортом Мюнхен (Германия), международным аэропортом «Чингисхан» (Улан-Батор, Монголия) и Шеньянским международным аэропортом «Тяосянь» о создании международного Евроазиатского Авиатранспортного Альянса «AERA» (Аэропорты Европы-России-Азии). Цель создания аэропортового альянса – развитие трансферных перевозок и открытие в 2007 году прямого рейса из Азии в Европу.

Сентябрь 2006 года. На открытии IV Байкальского Экономического Форума было подписано соглашение между ФГУП «Аэропорт Иркутск» и Шеньянским аэропортом «Тяосянь» о создании транспортной компании по перевозке грузов из г.Шеньяна в г.Иркутск.

26 декабря 2007 года. ФГУП «Аэропорт Иркутск» встретил миллионного пассажира.

10 апреля 2009 года. После реконструкции открылось обновленное здание терминала внутренних авиалиний.

Происшествия и катастрофы

Дата	Самолёт	Авиакомпания	Жертвы	Описание
13.07.1963	Ту-104Б	Аэрофлот	32/32	Разбился при заходе на посадку. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае.
28.04.1969	Ту-104	Аэрофлот	н/д	Грубая посадка, не долетел 600 м до ВПП.
25.07.1971	Ту-104Б	Аэрофлот	97/126	В результате ошибки пилота самолёт жёстко приземлился в 150 м от ВПП и загорелся.
04.12.1974	Ан-2Р Ан-12Б	Аэрофлот	н/д	Самолёт Ан-2 вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан-12 и разбился. Самолёту Ан-12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковка.
09.02.1976	Ту-104А	Аэрофлот	24/115	Сразу после взлёта набрав высоту 30 м, самолёт наколнился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП.
25.08.1988	Л-410М	Аэрофлот	4/4	Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома, привело к тому, что показания высоты отличались на 510 м, что привело к столкновению с землёй.
03.01.1994	Ту-154	Байкал	125+1/125	Сразу после взлета загорелся правый двигатель. Прогорели баки с гидросмесью, питающие гидросистемы управления самолетом, самолет потерял управляемость и упал на сельскохозяйственную ферму п. Мамоны под Иркутском. На земле погиб один человек, работник фермы.
07.12.1997	Ан-124-100	ВВС РФ	23+45/23	Сразу после взлёта с аэродрома Иркутск-2 и набора высоты 66 м, у самолёта отказали 3 двигателя, после чего он перешёл на снижение и врезался в жилые дома. Все находившиеся на борту погибли, 45 человек погибло на земле.
26.07.1999	Ил-76ТД	Эльф-Эйр	0/7	В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта Иркутск все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине.
03.07.2001	Ту-154М	Владивосток Авиа	145/145	При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолет полностью потерял управление и разбился.
09.07.2006	А-310-300	S7 Airlines	124/203	После посадки, в процессе пробега самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся.

Фотогалерея

Международный терминал

Терминал внутренних авиалиний, на реконструкции

Временный зал прилета (действовал во время реконструкции терминала внутренних авиалиний с февраля 2005 по апрель 2009)

Примечания

1. ↑ В 2008 году в аэропорту Иркутска было обслужено 1 042 357 пассажиров
2. ↑ Модернизация взлетно-посадочной полосы завершена в аэропорту Иркутска
3. ↑ AVIA.RU Пассажирские лайнеры приземлятся в Поздняково

См. также

• Список аэропортов России

Ссылки

• Аэропорт Иркутск в справочнике Aviapages.ru
• Схема (кроки) аэродрома Иркутск (устаревшая)

Аэропорты-миллионники России (по пассажиропотоку)

Домодедово (Москва) (20,438 млн) • Шереметьево (Москва) (15,21 млн) • Внуково (Москва) (7,923 млн) • Пулково (Санкт-Петербург) (7,071 млн) • Кольцово (Екатеринбург) (2,52 млн) • Толмачёво (Новосибирск) (2,1 млн) • Храброво (Калининград) (1,92 млн) • Пашковский (Краснодар) (1,609 млн) • Сочи (1,575 млн) • Курумоч (Самара) (1,45 млн) • Уфа (1,34 млн) • Ростов-на-Дону (1,257 млн) • Хабаровск (1,14 млн) • Иркутск (1,042 млн) • Сургут (1,01 млн) • Емельяново (Красноярск) (1,0 млн) • Владивосток (1,0 млн)

 

Аэропорты Иркутской области

Бодайбо | Братск | Ербогочен | Железногорск | Иркутск | Иркутск (Новый)| Казачинское | Киренск | Мама | Усть-Илимск | Усть-Кут