Skoda 14Tr

Skoda 14Tr
Троллейбус Шкода-14тр

Шкода 14Тр (Škoda 14Tr) — троллейбус, который выпускался с 1980 года чехословацким предприятием «Шкода-Остров».

История

С 1980 года чехословацкое предприятие «Шкода-Остров» запустило в серию свою новую разработку, «Шкоду 14Тр». Разработка модели велась еще в конце 70-х годов, позже были проведены испытания. При этом пара машин модели 14Тр0 (самая первая модификация Шкоды 14Тр) поступила на испытание в Киев. Машины получили номера 001 и 002. Одна из машин имела РКСУ (реостатно-контакторную систему управления), вторую укомплектовали ТИСУ (тиристорно-импульсной системой управления). ТИСУ в конце 70-х была сама по себе нововведением. Отличие от РКСУ заключалось в том, что вместо пуско-тормозного реостата, управляемого при помощи вращающегося вала с кулачковыми контактами, электродвигателем управлял блок тиристоров. Работой тиристоров управлял электронный блок (управляющий регулятор), поэтому машина трогалась плавнее. ТИСУ дала возможность рекуперации — возвращение части электричества, потребленного троллейбусом, обратно в контактную сеть, что позволило снизить затраты на электроэнергию.

Крымский троллейбус: Шкода 14тр 52-го междугороднего маршрута в Симферополе

Обе Шкоды 14тр0 после испытаний в Киеве отправились в Крым, для работы на междугородной троллейбусной трассе. 001 перебили в 7800, который работал в Алуштинском троллейбусном депо до 1995 года, пока не сгорел. 002 был перебит в 1800 — работал в Симферопольском депо, а потом в 1018 — остается там же, но в режиме учебного. Прототип жив и по сей день.

За время выпуска Шкоды 14Тр, эта модель претерпела множество модификаций и видоизменений. Существовали модификации для работы только в Европе. В основном модификации отличались незначительно: отсутствие или наличие металлических молдингов на бортах, утолщений между окнами и крайними дверями, утолщением между водительским левым окном и следующим за ним, лобовым и задним стеклами (они могли быть сплошными), электрооборудованием на крыше, и т. д., и т. п. Была выпущена партия из 40 двухдверных машин Шкода 14Тр04, специальная партия для Киева (25 машин) и Тбилиси (15 машин). Из них сейчас в Киеве живы три машины: 315, 332 и 336. Все три прошли КВР (Капитально-восстановительный ремонт), 315 и 332 проходили КВР на КЗЭТе (Киевском заводе электротранспорта), а 336 — на одном из киевских СТО, принадлежащих КП «Киевпасстранс». 315 находится в первом троллейбусном депо Киева, выполняет роль техпомощи, 332 и 336 продолжали бороздить просторы столицы Украины, трудясь на маршрутах третьего депо (№№ 3, 8, 9, 17, 19, 21, 22, 27, 27к, 40).С 2007 года 336 - служебный (развозка),а 332 с мая 2008 года - техпомощь в ТРЭД-3 г.Киева.

Троллейбус Skoda-14TrM в 1996 году собирался также на Вологодском механическом заводе.

Технические характеристики

Так сложилось, что Шкода 14Тр стал прямым преемником Шкоды 9тр (модели 10тр и 13тр не удалось воплотить в жизнь, 11тр была выпущена лишь в единичном опытном экземпляре, а Шкодой 12тр являлся троллейбусный поезд из двух Шкод 9тр). Отличий от 9Тр у 14Тр масса. В первую очередь следует отметить изменившиеся габариты троллейбуса — он стал выше и вместительнее. Двери у 14Тр всегда были двустворчатые, планетарного типа. Сидения-полукресла остались те же, что и у 9тр(обновятся они только в модели 14тр17(14трМ)), они были достаточно удобны. Все (иногда частично) окна были оборудованы большими форточками, способными черпать достаточно воздуха для вполне нормальной вентиляции троллейбуса. Также ее обеспечивают 2-3 (в зависимости от модификации) потолочных люка. Кроме естественной вентиляции в троллейбусе предусмотрена принудительная вентиляция. ТИСУ обеспечивает плавность хода, что сокращает потенциальный шанс пассажира получить травму при трогании троллейбуса с места или торможении. В качестве источника низкого напряжения используется импульсный статический преобразователь, что снижает уровень шума троллейбуса при стоянке. На троллейбусе применен задний мост венгерского производства «Раба», диски передних колес выполнены без ступиц (как это было на Шкодах 9тр и ЗиУ). Усилитель руля — гидравлический (у 9тр — пневматический). Две системы тормозов: пневматика и электродинамический тормоз. Подвеска — пневморессорная (на рессорах, амортизаторах и упругих пневмоэлементах — сильфонах), также обеспечивает мягкость хода. Привод дверей — пневматический. Кузов изготовлен из более легких металов, в отличие от Шкоды 9тр, кузов которой был сделан из сплошной нержавеющей стали. Новый кузов облегчил троллейбус, еще больше улучшил скоростные характеристики. Разгон у 14тр хоть и ненамного, но больше, чем у 9тр. Фары у 14тр — эллипсовидные, обеспечивают отличную освещенность трассы в темное время суток. В СССР во многих троллейбусных хозяйствах за неимением запчастей и запасных фар, вместо пострадавших «эллипсовидок» устанавливались стандартные советские круглые фары ФГ-122, которые можно найти на абсолютно любом транспортном средстве, изготовленном в СССР до 80-х годов (кроме ВАЗ-2104 и позже, ГАЗ-3102 и позже). Эллипсовидные фары в СССР пытались ставить и на ЛАЗ-695, но по причине более сложного ухода и отсутствия взаимозаменяемости, их тоже сменили на ФГ-122. Штангоуловители на 14тр работают на принципе обратной тяги.

Судьба

Шкода-14тр в Киеве

Позже на базе модели 14тр была изготовлена модель 15тр, шарнирно-сочлененный троллейбус, который, кстати, в свое время завоевал звание лучшего в мире.

Всего Шкод 14тр было изготовлено меньше тысячи, из них львиная доля машин досталась Киеву — порядка 340 штук. Удивительно, но в чешские троллейбусные хозяйства эта модель поставлялась в намного меньших количествах. На Украине, кроме Киева, 14тр можно найти во Львове, Ивано-Франковске, Тернополе, Хмельницком, Ровно, Луганске, Симферополе, Алуште, Ялте, Черновцах и Мариуполе.

О Шкоде 14тр можно сказать, что это величайшее достижение «Шкоды-Острова» за всю историю существования этого предприятия. В этой модели конструкторы воплотили удивительное сочетание удобства, дизайна, надежности, неприхотливости и безопасности, которое уже вряд ли будет кому-нибудь под силу повторить. Безусловно, поколения людей, живущих в промежутке с 80-х годов по наши дни должны благодарить этот троллейбус за все его достоинства, за немалый труд, который выполняют еще сотни «четырнадцаток» по всей Европе и Кавказу, отрабатывая по 12 часов в сутки на напряженных маршрутах таких больших городов, как Киев, Тбилиси, Брно, Острава и других городов…

Троллейбусы Škoda
ŠEAL 100 | Škoda 10Tr | Škoda 12Tr | Škoda 13Tr | Škoda 14Tr | Škoda 14TrE | Škoda 14TrM | Škoda 14TrR | Škoda 14TrSF | Škoda 15Tr | Škoda 15TrM | Škoda 15TrR | Škoda 15TrSF | Škoda 16Tr | Škoda 17Tr | Škoda 18Tr | Škoda 19Tr | Škoda 1Tr | Škoda 20Tr | Škoda 21Tr | Škoda 22Tr | Škoda 23Tr | Škoda 24Tr Irisbus | Škoda 25Tr Irisbus | Škoda 26Tr | Škoda 28Tr Solaris | Škoda 2Tr | Škoda 3Tr | Škoda 4Tr | Škoda 5Tr | Škoda 6Tr | Škoda 7Tr | Škoda 8Tr | Škoda 9Tr | Škoda T 11 | Škoda Venezuela | Škoda-Sanos S 115Tr | Škoda-Sanos S 200Tr

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное


Смотреть что такое "Skoda 14Tr" в других словарях:

  • Škoda 14Tr — Троллейбус Škoda 14Tr в Вильнюсе …   Википедия

  • Škoda 14Tr — Der Škoda 14Tr ist ein Oberleitungsbus des (damals) tschechoslowakischen Herstellers Škoda. 14 ist die fortlaufende Baureihennummer, die Abkürzung Tr steht für Trolejbus. Der Fahrzeugtyp löste die Vorgängerserie Škoda 9Tr ab und kam bei vielen… …   Deutsch Wikipedia

  • Škoda 9Tr — Škoda 9Tr …   Википедия

  • Škoda 15Tr — в Сегеде, Венгрия Завод изг …   Википедия

  • Škoda 24Tr Irisbus — Škoda 24Tr Irisbus …   Википедия

  • Skoda-ВМЗ-14Tr — Троллейбус Шкода 14тр Шкода 14Тр (Škoda 14Tr)  троллейбус, который выпускался с 1980 года чехословацким предприятием «Шкода Остров». История С 1980 года чехословацкое предприятие «Шкода Остров» запустило в серию свою новую разработку, «Шкоду… …   Википедия

  • Skoda 14TrM — Троллейбус Шкода 14тр Шкода 14Тр (Škoda 14Tr)  троллейбус, который выпускался с 1980 года чехословацким предприятием «Шкода Остров». История С 1980 года чехословацкое предприятие «Шкода Остров» запустило в серию свою новую разработку, «Шкоду… …   Википедия

  • Škoda 9Tr — Ein mittlerweile ausgemusterter Škoda 9Tr in Vilnius Der Škoda 9Tr ist ein früherer tschechoslowakischer Oberleitungsbus Typ und Nachfolger des Modells Škoda 8Tr. Die Abkürzung Tr steht dabei für Trolejbus, ferner unterscheidet man die sechs… …   Deutsch Wikipedia

  • Тбилисский троллейбус — Škoda 14Tr в Тбилиси …   Википедия

  • ZiU-9 — (ЗиУ 9) Anzahl: über 45.000 Hersteller: Urizki Werk, Engels Baujahr(e): seit 1970 Länge: 11.888 mm …   Deutsch Wikipedia


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»