Yamaha Virago 535

Yamaha Virago 535

Yamaha Virago 535 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Yamaha

Годы пр-ва:

1987—2001

Класс:

классик/чоппер/круизер

Дизайн

Компоновка:

кардан (на 250 см³ - цепь)

Двигатели

V-twin 535 см³, 44 л.с. (33 кВ) на 7500 об./мин.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

2,189 мм

Ширина:

813 мм

Высота:

1,150 мм (сиденье 716 мм)

Клиренс:

165 мм

Колёсная база:

1,520 мм

Масса:

182 кг

На рынке

Предшественник Предшественник XS 400/600

Преемник Преемник DragStar

Связанные:

Yamaha DragStar 650

Похожие модели:

Shadow 600

Другое

Объём бака:

8,6 л (87...88 год) 13,5 л (начиная с 89 года)

Yamaha Virago 535 — мотоцикл, выпускавшийся компанией Yamaha Motor Company. Это один из нескольких аппаратов в линейке Virago, который позиционируется как среднеразмерный «круизер» с объёмом двигателя в 535 см³.

Это уникальный аппарат среди мотоциклов стиля «круизер», с карданным приводом вместо цепи или ремня и V-образным двухцилиндровым двигателем такого объёма.

Модель была заменена в 1997 году на «Star»-линейку от Yamaha. V-Star 650 (известен как DragStar в Европе) часто видится как успешное продолжение xv535.

Изначально (в 1987—1988 годах) Вираго («мужеподобная женщина») комплектовалась одним бензобаком объемом 8,6 л, находящимся под седлом. На традиционном месте был фальш-бак. Данное решение позволило существенно снизить центр тяжести, что положительно сказалось на устойчивости и легкости управления. Впоследствии (на моделях с 1989 года) на месте фальш-бака появился бак объемом 4,5 л, в результате вирага стала с двумя бензобаками. Основным баком, из которого осуществляется подача в карбюраторы — тот что под сидением, топливо подается с помощью бензонасоса (а не самотеком, как в большинстве мотоциклов).

Следует отметить, что несмотря на свое оформление в стиле чоппер, посадка на мотоцикле ближе к классической. Аппарат управляется и тормозит ощутимо лучше, чем традиционные чопперы, но хуже чем классики. То есть Вирага по сути является промежуточным классом между чопперами и классиками, благодаря чему и пользовалась/зуется заслуженной популярностью.

Существовали версии с другим объемом мотора: 125, 250, 400, 500, 700, 750, 920, 1000, 1100. На первые две были проданы лицензии на производство в Китае, где получили массовое производство, а впоследствии даже вытеснили оригиналы с европейских/американских рынков. В странах СНГ наибольшее распространение получила модель вираго-400 с объемом двигателя 398 см³. От модели 535 она практически не отличается ни внешне, ни по конструкции. Отличие заключается в деталях цилиндро-поршневой группы. На данный момент клон вираги-400 под маркой «лифан» производится на ЗиД.

Сменившая Вирагу модель ДрагСтар, является уже полноценным круизером с сильно вынесенными подножками, бензобак находившийся под сиденьем убран, дизайн был кардинально изменен. По сути, ямаха начала-таки выпуск полноценного круизера, но лишилась нишевой модели.

См. также

• Yamaha DragStar
• Российский форум, посвященный Yamaha Virago

Для улучшения этой статьи желательно?: Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей. Добавить иллюстрации. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Викифицировать статью. Проверить достоверность указанной в статье информации. Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение). Проставив сноски, внести более точные указания на источники. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.