Darracq

Дарракк мощностью 6,5 л.с. 1901 года выпуска

Дарракк Купэ Шофёр, модель SS 20/28, 1907 года выпуска, 4 цилиндра, 21.0 кВт, 4728 см³, 70 км/ч

Дарракк 1924 года выпуска

Автомобили Дарракк (фр. Automobiles Darracq S.A.) — бывший французский производитель автомобилей, основанный в 1896 году французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq).

Продав свою велосипедную фабрику «Гладиатор», Дарракк смог получить необходимые финансовые средства для организации собственного автомобильного бизнеса в предместье Парижа — Сюрене. Компания выпускала повозки с электромотором до 1900 года, когда была представлена модель с двигателем внутреннего сгорания. С моделью 1904 года, прозванной «Летающая пятнашка», компания заняла около 10 процентов французского авторынка. Тогда же складывается тесное партнёрство с фирмой Opel с целью производства автомобилей под маркой «Opel-Darracq».

Три года спустя, в 1905 году, компания открывает подразделение в Великобритании со стартовым капиталом в 650 тыс. фунтов стерлингов. А ещё год спустя, в 1906 году, компания открывает филиал и в Италии — в городке Портелло (тогда пригород Милана).

По некоторым причинам, бизнес Итальянского автомобильного общества Дарракка (Società Italiana Automobili Darracq — SIAD) не шёл в гору и производство было переразмещёно в Ломбардии в 1909 году. Новая инициатива Дарракка получила наименование «Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии» (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili — A.L.F.A.) впоследствии ставшая известной как Альфа Ромео (Alfa Romeo).

В 1907 году Даррак открыл и испанский филиал своей компании в Витории — Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq со стартовым капиталом в 1 млн. песетов

В 1913 году Александр Дарракк продал компанию британскому финансовому магнату Оуэну Клеггу. В период Первой мировой войны заводы Дарракк были переориентированы на выпуск различной военной продукции. По окончанию войны компания Дарракк приобрела британскую компанию Талбот (Talbot) и начала производила автомобили под маркой Talbot-Darracq (например, модель MH01 Talbot Darracq No 6-2). В 1920 году компания была реорганизавана как часть конгломерата Sunbeam-Talbot-Darracq (STD). В 1935 году компания была приобретена группой Рутес (Rootes Group).

Даррак умер в 1931 году, а основанная им фирма продолжала выпускать автомобили под маркой Даррак до 1952 года.

В 1953 году выходит британский комедийный фильм Генри Корнелиуса — Genevieve, получивший награду британской киноакадемии (BAFTA) в 1954 году. В фильме снимался Дарракк 1904 года, что вызвало повышенный интерес к коллекционированию и реставрации винтажных автомобилей.

Автогонки

Компания начала участвовать в автогонках для привлечения внимания к своей продукции. 13 ноября 1904 года Поль Бэра (Paul Baras) установил на автомобиле Дарракк новый наземный рекорд скорости 168,22 км/ч в Остенде (Бельгия).

30 декабря 1905 года Виктор Эмери (Victor Hémery) разогнал свой Дарракк V8 Special до скорости 176,46 км/ч в Арле (Франция).

Модель V8 отправилась за океан — в Ормонд-бич Дэйтона где показала очередной рекорд в 197,06 км/ч. Газеты назвали эту модель «Королевской скоростью 1906 года» По возвращению в Европу машину купил Элджинон Ли Гиннесс, также установивший ряд рекордов до поломки машины в 1909 году. Модель V8 Special была реконструирована в 2005 году с восстановленным оригинальным двигателем.

Автомобили Дарракка выиграли кубок Вандербильта 1905 и 1906 года на Лонг-Айленде в Нью-Йорке и кубинскую гонку в Гаване 12 февраля 1906 года (победил француз Виктор Демого — Victor Demogeot 1)

Известными гонщиками на Дарракках были также Луи Шевроле (Louis Chevrolet), Луи Вагнер (Louis Wagner) и Винченцо Флорио, основатель гонки Тарга Флорио (Targa Florio).

Продукция

• Дорожные машины (1896 −1920):
  • Дарракк Тип C
  • Дарракк Тип K
  • Дарракк Тип X
  • Дарракк Тип SS 20/28
  • Дарракк C11
  • Дарракк V14
  • Дарракк Тип A 25CV
• Гоночная машина — Дарракк V8

Ссылки

• ДАРРАК (Darracq) на сайте автоэнциклопедии «AUTOPROJEKT»
• АЛЬФА РОМЕО