Подводная лодка проекта 661 «Анчар»

Подводная лодка проекта 661 «Анчар»

ПЛАРК К-222 проекта 661 «Анчар»
К-162
История корабля
Государство флага	СССР
Спуск на воду	21.12.1968[1]
Выведен из состава флота	1988
Современный статус	утилизируется
Основные характеристики
Тип корабля	ПЛАРК
Обозначение проекта	661
Классификация НАТО	«Papa»
Скорость (надводная)	19 узлов
Скорость (подводная)	44,7 узла
Рабочая глубина погружения	400 м
Предельная глубина погружения	400 м
Автономность плавания	70 сут.
Экипаж	80 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	5 197 т
Водоизмещение подводное	7 000 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	106,9 м
Ширина корпуса наиб.	11,5 м
Средняя осадка (по КВЛ)	8,1 м
Силовая установка
2 атомных реактора водо-водяного типа мощностью 2х177,4 МВт 2 атомные паропроизводящие установки В-5Р паропроизводительностью 2 х 250 т пара в час, 2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-618, 2 автономных турбогенератора переменного трехфазного тока ОК-3 мощностью 2 х 3000 кВт
Вооружение
Торпедно- минное вооружение	Число торпедных апп./калибр: 4/533(носовые) Боекомплект (торпед): 12
Ракетное вооружение	10 ПУ ракет П-70 «Аметист»
Изображения на Викискладе

Для термина «Анчар» см. другие значения.

Проект 661 «Анчар» — проект советских атомных подводных лодок, вооружённых 10 крылатыми ракетами П-70 «Аметист». По проекту построена одна подводная лодка, К-162, позже переименованная в К-222.

История проекта

В декабре 1959 года, после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании новой скоростной подводной лодки, новых типов энергетических установок и научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работ для подводных лодок», в ЦКБ-16 (ныне СПМБМ «Малахит») была начата работа по созданию скоростной подводной лодки нового поколения, с титановым корпусом, усовершенствованной атомной энергетической установкой и с возможностью запуска крылатых ракет из подводного положения. Первоначально главным конструктором был назначен Н. Н. Исанин, позже его сменил Н. Ф. Шульженко.

Подлодка предназначалась для нанесения ракетных и торпедных ударов по авианосным соединениям противника. Также планировалось изучение новых конструкционных материалов, в частности титанового сплава для корпуса лодки. Для вооружения лодки в 1960 году начато проектирование ПКР П-70 Аметист.

При проектировании лодки решением руководства было запрещено использовать уже освоенные приборы, автоматику, оборудование. Это решение повлекло за собой значительное увеличение сроков разработки проекта и удорожание работ, а также обусловило уникальность получившегося корабля.

История строительства

В 1962 году на «Севмаше» начато строительство лодки по проекту 661, проект получил заводской номер Э 501. Процесс постройки продолжался около 8 лет. Столь долгий срок был вызван перебоями с поставками дефицитного титана для корпуса лодки, долгим сроком разработки ракетного комплекса «Аметист» (1960—1968) и прочего оборудования лодки.

Конструкция

Технические характеристики

В 1969 году на государственных испытаниях лодка развила при 80 % мощности реакторов скорость 42 узла, вместо спецификационных 38 узлов. В 1971 году на мерной миле при полной мощности реакторов была достигнута скорость в 44,7 узлов. При этом на скоростях выше 35 узлов из-за турбулентного характера обтекания лодки возникали шумы, доходящие в центральном посту лодки до 100 децибел. Подобный шум не только приводил к дискомфорту экипажа, но и лишал лодку скрытности.

История службы

• Сентябрь 1971 — первый боевой поход (от Гренландского моря до Бразильской впадины; велось сопровождение авианосца «Саратога»; за два с половиной месяца лодка всплывала на поверхность всего один раз).
• 1972—1973 — ремонт в Северодвинске.
• 1974 — возвращение в боевой состав Северного флота в качестве лаборатории для отработки новых образцов оружия и вооружения.
• 1978 — переименована в К-222. ^[2]

Последние 20 лет

С 1988 года лодка находится в резерве, на хранении на морской базе в Северодвинске. В 2008 начат демонтаж К-222 на «Севмаше». 23 июля 2008 года лодка переведена с ПО «Севмаш» к причалу центра судоремонта «Звездочка» для дальнейшей утилизации.^{[3] [4]}

Результаты проекта

Опыт, полученный при разработке проекта 661, был использован при проектировании ПЛАРК 2 и 3 поколения. В дальнейшем работы велись в сторону снижения стоимости и шумности лодки за счёт ходовых качеств. Прямым развитием данной концепции стал проект 670 «Скат». Кроме того, были продолжены работы по созданию опытовых и серийных лодок с титановыми корпусами.

Интересные факты

• К-222 занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая быстрая подводная лодка в мире. Скорость подводного хода К-222 составила 44,7 узла (82,8 км/ч). Это достижение не превзойдено до сих пор нигде в мире.
• Корпус из титановых сплавов кроме К-222 имели лодки 685, 705, 945 и 945А проектов. Также из титановых сплавов изготавливались прочные корпусы «Акул» проекта 941.
• За дороговизну постройки лодку прозвали «Золотая рыбка».

См. также

• Аварии на подводных лодках (с 1945 года)

Галерея

Примечания

1. ↑ Подводная лодка проекта 661 «Анчар». deepstorm.ru. Проверено 8 февраля 2010.
2. ↑ Проект 661 «Анчар» (Papa class)
3. ↑ Россия приступила к утилизации уникальной подлодки, 24.07.2008
4. ↑ Прощание с кораблём. Пресс-релиз «ПО Севмаш», 24.07.2008

Ссылки

• Проект 661 на deepstorm.ru
• Проект 661 на ruspodlodka.narod.ru
• «Сюжет про самую быструю в мире подводную лодку», http://pilot.strizhi.info
• Прощальный реверанс чудо-субмарины «Золотая рыбка», newsinfo.ru, 24 июля 2008
• На северодвинской "Звездочке" утилизируется уникальная титановая АПЛ, 05 марта 2010

Проекты подводных лодок с корпусами из титановых сплавов

661 «Анчар» | 685 «Плавник» | 705(К) «Лира» | 865 «Пиранья» | 941 «Акула» | 945 «Барракуда» | 945А «Кондор» | 945Б «Марс»