Пекинский метрополитен

北京地铁
Информация
Страна	Китай
Город	Пекин
Дата открытия	1 октября 1969
Длина линий	372 км[1]
Количество станций	190, с пересадочными - 218
Количество линий	15
Пассажиропоток за день	6 200 000, пик - 7 570 000[1] (2011)
Пассажиропоток за год	2 180 000 000
Схема линий
Внимание: данное изображение является неточным и затрудняет понимание схемы метро!

Пекинский метрополитен (кит. упр. 北京地铁, пиньинь: Běijīng Dìtiě) — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года (первая в стране) и бурно развивающаяся с конца XX века. Это 4-я система метро в мире по длине линий (после Шанхая, Лондона, Сеула) и пассажиропотоку (после Токио, Сеула, Москвы).

План системы и её развития до 2015 (пунктир)

	Пекинский метрополитен на Викискладе?

Общая характеристика

В середине 1950-х гг. перед началом сооружением системы был тщательно изучен опыт московского метростроения, в том числе с помощью приглашения советских специалистов в Пекин. Строительство началось в 1965 году. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы культурной революции 1971—1975 гг. движение в ней прерывалось на значительные периоды.

По состоянию на начало 2006 года имелось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 372 км^[1], к концу 2015 года планируется увеличить систему до 28 линий общей длиной 561 км, а в 2020 году длина системы должна достичь 1000 км^[2].

Стоимость сооружения системы составила 53 млрд долл по 2011 год и планируется в 76 млрд долл по 2015 год. Начиная с конца 2000-х гг., одновременно по несколько пусковых участков разных линий как сдаются в эксплуатацию (например, пять к Олимпиаде-2008 и далее как правило в конце каждого года), так и сооружаются.

В системе имеются кольцевая и полукольцевая линии, а также с юга на север города действует самая длинная в стране 50-километровая линия метро, составленная из линий 4-ой и Дасин.^[3] Линии и станции преимущественно подземные мелкого заложения, хотя также есть надземные участки, в том числе эстакадная экспрессная линия в аэропорт.

Ранее подземные станции сооружались в виде классических колонных. На многих станциях, сооружаемых в XXI веке, поезда отделены от платформы стеклянной стеной и дверями системы горизонтальный лифт. Надписи большинства указателей продублированы на английском языке. Станции отличаются чистотой и хорошей освещённостью.

С конца XX века в системе широко используются оборудование и поезда иностранного производства, а с конца 2000-х гг — также и отечественные, в том числе скоростные поезда, эксплуатирующиеся со скоростью 100 км/ч^[4][5]

Имеется метро-2.

Линии метрополитена

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

Типичная колонная станция XX века

Станция системы горизонтальный лифт XXI века

Эстакадная экспрессная линия в аэропорт

Турникеты вестибюля

Современный скоростной поезд (на линии 1)

Линия и цвет	Конечные (Район)	Дата открытия	Последнее расширение	Длина (км)	Станции (в том числе на поверхности)	Пересадки
Линия 1	Пингоюань (Шицзиншань) — Сыхуэйдун (Чаоян)	1971	2006	30,4	23 (2)	2, 5, 4, 10, Батун
Батун	Сыхуэй (Чаоян) — Туцяо (Тунчжоу)	1999	2000	18,9	13 (13)	1
Линия 2 (кольцевая)	Кольцевая линия через Пекинский вокзал (Дунчэн)	1971	1987	23,1	18 (0)	1, 5, 4, 10, 13, Линия до аэропорта
Линия 4	Anheqiao North (Хайдянь) — Гунъисицяо (Фэнтай)	28 сентября 2009	28 сентября 2009	28,2	24 (1)	1, 2, 10, 13
Линия 5	Тяньтунъюаньбэй (Чанпин) — Сунцзячжуан (Фэнтай)	2007		27,6	23 (7)	1, 2, 10, 13
Линия 8 Олимпийская	Бэйтучэн — Южные ворота Лесопарка (Чаоян)	19 июля 2008		4,5	4 (0)	10
Линия 10	Багоу (Хайдянь) — Цзинсун (Чаоян)	19 июля 2008		24,7	22 (0)	1, 4, 5, 8 Олимпийская, 13, Линия до аэропорта
Линия 13	Сичжимэнь (Сичэн)- Дунчжимэнь (Дунчэн)	2004		40,9	16 (14)	2, 4, 5, 10, Линия до аэропорта
Линия до аэропорта	Дунчжимэнь (Дунчэн)- Capital Airport (Чаоян)	19 июля 2008		28,5	4 (2)	2, 10, 13

Система оплаты

Смарт-карта

Одна поездка независимо от расстояния стоит 2 юаня, кроме линии в аэропорт, поездка по которой стоит 25 юаней. При любой поездке билеты следует сохранять до выхода из метро, так как выход осуществляется по картам, при этом разовые карты собираются и используются повторно. Оплата производится разовыми картами и бесконтактными картами с возможностью пополнения, которыми также можно оплатить проезд в наземном транспорте (интегрированная транспортная карта для всех видов общественного транспорта). В Пекине проездных не предусмотрено, однако право бесплатного проезда предоставлено отдельным категориям граждан, при предъявлении специальных документов (пенсионерам и военным).

Обратите внимание, что разовая карта (билет) имеет срок действия 1 (один) день и действительна для входа в метро только на той станции, где она приобреталась. На другой станции зайти в пекинское метро по неиспользованной разовой карте не получится. Таким образом, нет смысла приобретать сразу несколько разовых карт для поездок на весь день. Покупка одноразового билета не представляет сложности на кассе при входе на станцию.

Взрослый имеет право провозить с собой одного ребёнка ростом не выше 120 см.^[6] Однако, при стоимости проезда в 2 юаня (около 10 рублей), туристам, не знающим языка, удобнее будет купить билет на каждого пассажира, несмотря на его рост или возраст, чем объяснить попытки пройти через турникет вдвоём.

Режим работы

Метрополитен работает с 5 утра до полуночи, последние поезда отправляются между 22 часами и полуночью, в зависимости от линии^[6]. Лучше всего заранее уточнить время отправления последних поездов с конкретной станции (указано на информационных стендах), так как разные ветки имеют своё собственное расписание (так время отправления поездов с одной станции, но в разных направлениях, может существенно отличаться). Если поездка соверщается ближе к 23 часам, разумно рассмотреть вариант передвижения на городском такси — недорого и повсеместно.

См. также

• Список станций Пекинского метрополитена
• Закрытые станции пекинского метрополитена

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Сданы в опытную эксплуатацию ещё три линии пекинского метрополитена
2. ↑ К концу 2015 года капиталовложения властей Пекина в строительство метро увеличатся до 500 млрд юаней
3. ↑ Началась обкатка поездов на самой длинной в Китае линии метрополитена
4. ↑ К концу этого года общая протяженность линий метрополитена в столице Китая достигнет 300 км
5. ↑ Максимальная скорость движения поездов пекинского метро достигнет 100 км/ч
6. ↑ ^{1 2} Официальный сайт метрополитена (кит.)

Ссылки

• Метрополитен Пекина на сайте urbanrail.net  (англ.)  (Проверено 14 июля 2008)
• Пекин возле станций метро (путеводитель)
• Прогулка по пекинскому метрополитену и большому книжному магазину