Нежность к ревущему зверю

«Нежность к ревущему зверю» — роман Александра Бахвалова, посвященный работе летчиков-испытателей.

Сюжет

Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения.

Главным героем романа является испытатель Алексей Лютров.

Бо́льшая часть произведения посвящена испытаниям самолёта С-14 (вероятный прототип — Ту-22^[1]) конструкции вымышленного ОКБ Соколова. Один из первых тяжёлых сверхзвуковых самолетов, что само по себе делает испытания сложными и опасными.

После испытания опытного образца — «семерки» — «на строгие режимы» в испытательном полете происходит катастрофа, которая ставит под сомнение не только целесообразность продолжения работы над С-14, но и вообще саму концепцию подобных машин. Причина катастрофы — «раскачка» машины, возникшая в «зоне наибольших ошибок» — при взлете. Запаздывание реакции машины на управляющие воздействия летчика привело к выходу за пределы допустимых перегрузок и разрушению конструкции.

Лютрову, назначенному командиром второго С-14, — «девятки» — необходимо продолжить испытания, позволив произвести доводку бортовых систем и, что более важно, убедив противников С-14 в безопасности самолетов, подобных ему.

Параллельно основному сюжету описываются также будни испытательной базы, другие полеты Лютрова и его товарищей, а также история его взаимоотношений с девушкой по имени Валерия, с которой они познакомились после вынужденной посадки самолета Лютрова в городе Перекаты. Особое место в сюжете занимают воспоминания Лютрова о погибших в катастрофе товарищах, а также о его собственной жизни.

Через весь роман проходит тема сопоставления возможностей самолета и человека за штурвалом, а также напоминание о бездушности техники и, если можно так выразиться, ее безразличии к человеческим проблемам и слабостям (это отражено в названии).

Герои романа

• Алексей Сергеевич Лютров — главный герой, летчик-испытатель. Довольно высокий и крупный человек, чем выделяется среди других летчиков. Увлекается охотой, как и Сергей Санин. Не молод для летчика (его возраст во время описываемых событий — 38 лет), что сам признает. Летает с 1944 года, первый самолет — Ла-5. Специализируется на тяжелых машинах. Работает в КБ Соколова с момента окончания школы летчиков-испытателей. До этого служил инструктором в училище, которое закончил. Попал в школу испытателей в результате того, что нашел выход из сложной ситуации, созданной курсантом (Перевернутый штопор).

• Донат Кузьмич Гай-Самари — «шеф-пилот» КБ. Несмотря на его необычную фамилию, о его национальности мало что известно («Кем вы себя считаете?» — «Зулусом»). Единственное, что можно сказать — Гай-Самари, как и Костя Карауш, вырос в Одессе. О нем говорится, что он не только хороший пилот, но и инженер, обладает «чутьем», которое в сочетании с опытом и знаниями позволяет разобраться в самых сложных проблемах любого самолета. Любит летать на истребителях, что неоднократно подчеркивается в романе и даже является предметом редких шуток Лютрова

• Игорь Николаевич Боровский — один из старейших летчиков КБ. Обладает огромным опытом и очень хорошей подготовкой, однако по непонятному стечению обстоятельств не получил большой известности. Автор утверждает, что за ним никто не помнит серьёзных летных ошибок. По словам Гая-Самари, Боровский сделал едва ли не втрое больше своих сверстников, однако «громкой» работы ему не перепало. Такой «громкой» работой было испытание С-441, однако его командиром был назначен Чернорай, а не Боровский. Характер неуживчивый, мало кто из летчиков его любит, но уважают все. За глаза именуется «корифеем».

• Борис Долотов — ученик Боровского, бывший летчик-истребитель. В сочетании с отличной подготовкой и неумением прощать ошибок (даже себе) склонен к рискованным поступкам (в частности, он первый превысил на «семерке» скорость звука, не имея на то надлежащего разрешения). Впрочем, его риск почти всегда тщательно просчитан, что в сочетании с удачливостью позволяет ему с честью выходить из сложных ситуаций. Является главным героем в продолжении романа — «Зона испытаний».

• Вячеслав Чернорай — бывший военный летчик (по специальности — бомбардировщик-«стратег», что определяет профиль его работы в КБ — Чернорай почти не летает на истребителях). Попал в КБ, в отличие от Лютрова, после службы в полку, где отличился высоким летным мастерством. В одном из полетов Чернорай вывел тяжелый самолет из штопора (предварительно приказав экипажу покинуть машину); в другой раз смог совершить аварийную посадку, практически не повредив самолет. По характеру Чернорай — типичный военный (в частности, не склонен задавать вопросов начальству), что оценивается другими летчиками скорее как благо. Во время описываемых событий «ведет» свою первую опытную машину — лайнер С-441 (его прототип неизвестен; возможно, это Ту-144, что подтверждается обозначением (144—441) и словами автора о том, что данный лайнер уникален; впрочем, никаких указаний на сверхзвуковую скорость лайнера нет. Возможно, прототипа вообще не существовало и С-441 придуман Бахваловым).

• Козлевич — штурман, летающий с Лютровым на «девятке». Его имя в романе не упоминается. Отец большого семейства (6 детей), имеет многочисленных родственников. По словам автора, отсутствие Козлевича на аэродроме означает, что у кого-то из них возникли проблемы со здоровьем. Козлевич, можно сказать, является идеалом семейного человека. Дружен с Костей Караушем, поскольку способен смеяться над его остротами даже тогда, когда они касаются его самого. Очень добр, всегда готов помогать ближнему (это особенно заметно в одном из эпизодов романа, где Извольский возвращается из госпиталя после аварии).

• Костя Карауш — бортрадист, «рубаха-парень», известный своими шутками, иногда достаточно колкими. Костя родом из Одессы, что, как видно в романе, накладывает отпечаток на его характер. История Карауша подробно описана в продолжении романа.

• Виктор Извольский — молодой летчик, ученик Долотова. В прошлом инженер, пришедший в авиацию из аэроклуба. В романе несколько раз подчеркивается, что его летное мастерство несколько ниже, чем у Боровского или Долотова, однако также достаточно высоко. Извольский назначен вторым пилотом в экипаж Лютрова на «девятку», после чего начинает играть важную роль в повествовании. До работы с Лютровым занимался испытаниями истребителей на штопор. Известен, впрочем, не этим, а множеством летных происшествий, происходивших с ним по разным причинам. Одно из них чуть не закончилось для Виктора фатально. Истребитель Извольского не выходил из штопора из-за «скрытого дефекта в цепи управления», а сам Виктор перепутал положение стрелок на высотомере — находясь на шестистах метрах (высота, где срочно надо катапультироваться), он думал, что находится на шести тысячах (в таких условиях можно спасти машину, что Извольский и пытался сделать).

• Сергей Санин — штурман. Участвовал в Великой Отечественной войне, разработал систему поиска, по которой был найден и уничтожен секретный немецкий аэродром. Дважды был сбит, судя по всему, неоднократно ранен («со следами тяжелых ожогов на лице»). Друг Лютрова, летавший с ним до начала испытаний С-14. Погиб при катастрофе «семерки». В сюжете непосредственно не участвует, поскольку роман начинается уже после этой трагедии, однако фигурирует в воспоминаниях Лютрова. По словам последнего, с гибелью Санина закончилась молодость Алексея, также, как с окончанием летного училища — юность. Известная песня Юрия Визбора «Серега Санин» была написана в 1965 году, виниловая пластинка вышла между 1975 и 1979. Впрочем, надо отметить, что образ Санина в фильме и, соответственно, в песне кардинально отличается от книжного. Надо сказать, что, по логике романа, песню следовало бы посвятить Лютрову; видимо, причиной такого положения вещей стало исключение Лютрова из фильма.

• Николай Сергеевич Соколов — глава ОКБ, талантливый (возможно даже гениальный) инженер. Конструктор С-14 и великого множества других машин. Некоторые признаки (прозвище «Старик», сочетание незаурядного инженерного таланта с организаторскими способностями, участие в создании первых советских самолетов) позволяют считать его прототипом Андрея Николаевича Туполева, что, однако, неоднократно отрицается в романе (например, Лютров в одном из диалогов говорит своему бывшему курсанту, что работает не у Туполева, а у Соколова). Автором отмечается, что, судя по всему, в силу возраста конструктора, С-14 — один из последних его самолетов.

Цитаты из романа

• «На мгновение ему показалось, что голова курсанта шевельнулась. Собрался прыгать, дружок? Поздно, милый, посмотри вниз — и ты увидишь, как дрожат листочки». [Во время перевернутого штопора];

• «— Что это за история с пешеходом, Гай? Ты сбил кого-то?

— Да, Костик, — улыбнулся Гай. — Это оказалась моя жена. Больше Костя ни о чем не спрашивал, он ничего не понимал: у Гая никогда не было жены».[Гай-Самари познакомился со своей женой, случайно сбив ее на машине];

• «Зная пристрастие Гая к истребителям, Лютров пошутил:

— Разве это ероплан? Крыла чуть-чуть, горючего два ведра, а хвоста и совсем нет. — Так зато научная вещь, начисто лишена чувства юмора».[об испытаниях истребителя-бесхвостки]

• «— Струя движков ломает деревья, — сказал Карауш, сидевший спиной по полету. — Только бы лесник не догнал…» [Во время отработки посадки с одним двигателем]

• «В тебе всегда было два человека. Один умел летать, а другой не верил этому. До сих пор ты доказывал ему, что стоишь столько, сколько платят за самого лучшего. Но это непросто — все время доказывать самому себе, что ты не хуже лучших[…]Все, ты выпотрошился. Героя не заработал, а щекотать самолюбие мелочишкой — скучно… Вот ты и скис, работаешь теперь по инерции, как умеешь давно, потому что заряжаться тебе нечем, и верх в тебе все больше берет тот, другой. Поэтому я и не хочу летать с тобой… Чтобы ты ненароком вместо выпуска противоштопорного парашюта не включил его сброс…» [Долотов одному из испытателей, Трефилову]

• «Учиться летать нужно, как играть на скрипке, чем раньше, тем лучше, чтобы вовремя понять, что это не твое дело» [Боровский Извольскому после одного из летных происшествий]

Экранизация

По мотивам произведения в 1982 году снят одноимённый трехсерийный фильм. Сходство экранизации с романом весьма приблизительно. Например, из экранизации убран Лютров (главным героем является Долотов, объединивший в себе черты двух героев романа — непосредственно Долотова и Лютрова). Одинцов (Юрий Визбор), появляющийся как эпизодический герой лишь в продолжении романа, в фильме выведен на первую роль. Также было произведено «объединение» Гай-Самари и Боровского в одного персонажа (Донат Кузьмич Боровский). С непонятной целью изменены номера опытных С-14. Разбившаяся в результате «раскачки» машина называеся «тройкой» (вместо «семёрки» в романе), а машина, на которой продолжались испытания — «семёркой» (вместо «девятки»).

Роль С-14 на общих планах в экранизации сыграл Ту-134УБЛ, а роль С-44 — Ту-95. Однако при более внимательном чтении романа видно, что С-44 более близок к Ту-16. С другой стороны, Ту-16 не может подходить на роль С-44, так как на нем стоят два двигателя, а на С-44 ясно видно 4 двигателя. На эту роль подходит Ту-95 или 3М КБ Мясищева. При всем том, на крупных планах показаны фрагменты настоящего Ту-22 - в частности, кресло пилота, опускаемое вниз, расчехляемые двигатели, расположеные по бокам киля, шасси стоящего самолета...

В фильме имеется некоторое количество «ляпов», однако в целом их меньше, чем обычно встречается в фильмах об авиации. Больше всего их можно найти в сцене, где Долотов и Извольский попадают в плоский штопор на С-14 (например, можно заметить, что «вращающаяся земля», наблюдаемая из кабины, есть не что иное, как картинка; движение штурвала не соответствует действиям летчика во время штопора; непонятны слова Долотова «с выводом не торопимся, пусть установится» (так можно было говорить, находясь в кабине истребителя, а не машины «полётным весом более ста тонн») и т. д.). Кроме того, Сергей Санин носит усы, что невозможно, так как они несовместимы с кислородной маской.

В фильме звучат песни Юрия Визбора («Серёга Санин», «Памяти ушедших», «Ты у меня одна», «Работа») в авторском исполнении.

См. также

• Ту-22

Ссылки

Примечания

1. ↑ В пользу этого говорит и тот факт, что при испытаниях первых Ту-22 имелись схожие с описанными в романе проблемы, вызванные недостатками впервые установленнго на такой крупный самолёт демпфера тангажа; в фильме из соображений секретности на общих планах в его роли «снялся» Ту-134УБЛ — учебная модификация Ту-134 с измененной носовой частью для обучения пилотов Ту-22М, хотя на крупных планах явно "засветились" фрагменты секретного на то время Ту-22

У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их (с соблюдением правил использования изображений). Для поиска иллюстраций можно: попробовать воспользоваться инструментом FIST: нажмите эту ссылку, чтобы начать поиск; попытаться найти изображение на Викискладе; просмотреть иноязычные варианты статьи (если они есть); см. также Википедия:Источники изображений.